Описание окружающей местности

Продолжаем серию тайников, посвященных истории авиации в Царицыне. 
Про первый полёт над городом можно узнать тут.
Про красных авиаторов в годы Гражданской войны тут.
Теперь очередь дошла до белых. 
В 1918 году Царицын превратился в важный стратегический узел, и авиация стала частью боёв за город. Обе стороны — и красные, и белые — активно использовали самолёты.
Как и в случае с красными авиаторами, мы не будем рассказывать всю биографию всех белых лётчиков, только некоторые фрагменты, только то, что касается эпизодов в окрестностях Царицына. 
Итак, 1918 год. 

На основании Приказа № 116 по штабу Кубанского Казачьего войска и предписания № 5276 начальника Инженеров Кубанского войска 12 декабря 1918 года началось формирование 1-го Кубанского Авиационного отряда (1 КАО).
Назначенный его командиром военный летчик полковник Вячеслав Матвеевич Ткачев своим первым приказом утвердил штат отряда: 143 казака нижних чинов и 18 офицеров-летчиков.
В их числе были: военные летчики полковник Вячеслав Ткачев, полковник Евгений Виташевский (помощник командира отряда), есаул Михаил Лиманский, есаул Василий Лобов, подъесаул Николай Ильин, подъесаул Михаил Миронов, подпоручик Василий Журкевич, хорунжий Николай Лавровский; летчики-наблюдатели есаул Виктор Соляник-Красса, подъесаул Борис Закрепа, подъесаул Василий Миронов, подъесаул Дмитрий Кулик, подъесаул Иван Тараканов, подъесаул Владимир Удовико (адъютант отряда), подъесаул Иван Левченко, сотник Сергей Сергеенко, сотник Юспор Белый, вольноопределяющийся Александр Птушенко. 

Конечно, если рассказывать про всех, то это уже получится не тайник, а целая диссертация. Поэтому расскажем про наиболее "интересного", тем более, что и фамилия его созвучна с некоторыми здешними географическими объектами. 
Итак. 

Есаул Михаил Лиманский — военный лётчик Кубанского казачьего войска 1-го Кубанского Авиационного отряда (1 КАО). 
Родился: 13 декабря 1888 года, происходил из казаков Кубанского казачьего войска. 
Окончил Воронежский кадетский корпус и Николаевское кавалеристское училище. В 1909 году в чине хорунжего был направлен младшим офицером в 1-й Полтавский полк. В 1911 году переведён в 1-й Лабинский полк — служить вместе с братом, тем самым вернувшись на Кубань. 
В Первую мировую войну воевал на Юго-Западном фронте в Галиции, где был ранен. Затем участвовал в походах против шахсаван в Персии в составе 1-го Лабинского полка, после чего воевал на Кавказском фронте (с 19.10.1914 по 12.04.1916). 
В апреле 1916 года Лиманский был командирован в Тифлисскую (Кавказскую) школу авиации для обучения полётам. Через три месяца переведён в Севастопольскую школу — одну из ведущих авиашкол России — для завершения обучения на звание военного лётчика. Окончил её и 4 ноября 1916 года был назначен в 1-й Кавказский авиаотряд. 
На Кавказском фронте Первой мировой (декабрь 1916 — март 1918) Лиманский летал за линию фронта на разведку. Его самолёт потерпел крушение в горах, разбился, но сам лётчик остался жив. 
1918 г. Лиманский вошёл в число первых военных лётчиков 1КАО  наряду с Ткачёвым, полковником Виташевским, есаулом Лобовым и другими. 
За Лиманским был закреплён самолёт «Анасаль» № 010160 по боевому расчёту отряда. 
Май 1919, бои под Царицыном — отряд действовал совместно с 4-м Донским самолётным отрядом и английским 47-м дивизионом RAF, нанося удары по красной коннице и позициям. Лиманский был в числе летчиков, выполнявших регулярные боевые вылеты на Царицын — бомбардировку пристаней, «большевистских кварталов»,  вокзалов и позиций красных войск. 
29 мая 1919 — после выполнения боевого вылета на Царицын при посадке разбился «Анасаль» № 160, пилотируемый Лиманским. Лётчик снова выжил и продолжил службу. 
18 июня 1919 — Царицын взят. Лиманский вместе с лётчиками Носенко, Удовико и Белым получил благодарность от командующего Кавказской армией генерала Врангеля. 
Произведён в есаулы (приказом по Кубанскому казачьему войску). 
Конец 1919 — перелетел на «Ньюпоре XVII» на Гумрак, когда в отряде оставалось всего два исправных самолёта. 
Сентябрь 1919 — в составе группы лётчиков отряда выполнил с аэродрома Бекетовка 71 вылет, сбросив на противника 290 бомб. 
2 января 1920 года Царицын был окончательно занят красными. Согласно последним архивным сведениям, есаул Лиманский оказался в Феодосии, где пилотировал «Ньюпор».  
Михаил Лиманский погиб 12 мая 1920 года. 

Для просмотра вам необходимо зарегистрироваться