Описание окружающей местности

Продолжаем серию тайников про историю развития авиации в Царицыне.

После яркого, но короткого эпизода с показательными полётами 1911 года авиация в Царицыне надолго ушла из публичной повестки — до самой Гражданской войны.

В 1918 году Царицын превратился в важный стратегический узел, и авиация стала частью боёв за город. Обе стороны — и красные, и белые — активно использовали самолёты.

В этом тайнике мы кратко расскажем о самых героических авиаторах, участвовавших со стороны красных

 В июне 1918 года в Царицын прибыл 1‑й Царицынский авиаотряд под командованием военлёта В. В. Карпова. В его составе были машины типов «Спад‑7», «Сопвич» и «Ньюпор». Основные задачи отряда:

  • воздушная разведка;
  • бомбардировки позиций противника;
  • разбрасывание агитационных листовок (за несколько месяцев сбросили свыше 110 тысяч экземпляров);
  • корректировка артиллерийского огня.

За период с августа по декабрь 1918 года отряд налетал 169 часов, сбросил около 1,6 тонны бомб и израсходовал 15 тысяч патронов.

Не будем полностью пересказывать биографии всех отважных лётчиков. Остановимся только на самых значимых моментах, касающихся авиационной деятельности в Царицыне и окрестностях.

Александр Александрович Шавров (1892-1919)  комиссар авиации Северо-Кавказского округа, сформировал в Царицыне первый авиаотряд из двух исправных самолётов, оставшихся от старой армии. 
С 25 апреля 1918 года — начальник управления Южного округа воздушного флота Республики в городе Царицын, где располагался штаб Кавказского фронта (красного).
С сентября 1918 года — начальник авиации «Западного района обороны» Царицына.
С ноября 1918 года — в распоряжении штаба 4-й армии Восточного фронта (красного), ему поручено наладить регулярную воздушную связь с отрезанным от красной Москвы Туркестаном.
19 февраля 1919 года — с заданием командования лично совершил перелёт в Актюбинск, где активно участвовал в обороне города от белых формирований.


Василий Львович Кучинский -  командир 1-го Кубанского авиаотряда, прибыл в Царицын в конце июля 1918г.  Летчик "Вуазена", вписавший в историю своё имя уверенными, решительными, высоко технически грамотными действиями. Фамилию Кучинского белые произносили с ужасом и страхом. Самолет Кучинского стремительно пикировал на колонны белой кавалерии и поливал их пулеметным огнем. Он появлялся там, где его не ждали, казалось, чутьем угадывал замаскированные батареи врага, и бомбы летели в цель. За его голову назначили 10 тысяч золотых червонцев. 
В конце 1918 года отряд Кучинского перебазировался на Северный Кавказ, в город Святой Крест. При перелёте у Кучинского возник сбой в работе мотора, и моторист Карновский смог устранить неисправность в воздухе. В мае 1919 года Кучинский умер от воспаления лёгких. 


А. Н. Екатов и Н. С. Загудаев — однополчане, воевавшие бок о бок в 4-м истребительном авиаотряде в самые тяжёлые недели обороны Царицына летом и осенью 1919 года. Им противостояли английские пилоты на современных «Кэмелах» и «Де Хэвиллендах» — элита Британских Королевских ВВС. Красные лётчики летали на устаревших «Ньюпорах», часто собранных из обломков, с плохим бензином и нехваткой запчастей. Силы были неравны во всём — но они поднимались в воздух снова и снова. 

Аркадий Никифорович Екатов (1897–1941)
Екатов родился 19 июня 1897 года в Вильно (ныне Вильнюс). В 1915 году окончил Московскую военно-авиационную школу, получил звание унтер-офицера. Уже в Первую мировую войну сбил один самолёт противника и был награждён Георгиевским крестом. В Гражданскую войну Екатов воевал в 4-м истребительном авиаотряде, летая на «Ньюпоре-23». 24 июня 1919 года отряд прибыл в Царицын — город, который газетчики окрестили «красным Верденом» за ожесточённость боёв. С 26 по 29 июня Екатов вместе с Загудаевым и летчиком Чарнецким совершил до десяти боевых вылетов на воздушное прикрытие города и перехват самолётов противника. Белые и английские лётчики, как правило, старались не вступать в воздушные бои, уходя от красных истребителей за счёт преимущества в высоте и скорости. В октябре 1919 года Екатов, Загудаев и Садовский 14 раз поднимались на перехват и провели шесть воздушных боёв — правда, без подтверждённых побед: противник выходил из схваток без потерь. 
После Гражданской войны Екатов стал одним из выдающихся лётчиков-испытателей страны. С 1920 по 1941 год он облетал более 2000 самолётов 50 типов — Р-1, И-1, И-2, И-4, И-5, И-15, И-153 «Чайка» и другие. 5 апреля 1940 года он первым поднял в небо прототип МиГ-1. Погиб 13 марта 1941 года во время испытательного полёта на МиГ-3 — из-за разрушения крыльчатки нагнетателя мотора лётчик потерял сознание и не смог катапультироваться. 
Награды: Георгиевский крест (1917), орден Красного Знамени, орден Красной Звезды, звание «Заслуженный лётчик СССР» (1925).  
Николай Сергеевич Загудаев (12 мая 1897–?) в авиации с 1915 года — окончил Московскую авиационную школу, обучался полётам на «Ньюпоре-23». В Красной армии с февраля 1918 года. 
Служил в том же 4-м истребительном авиаотряде, что и Екатов. Его главный подвиг произошёл 28 июня 1919 года южнее Царицына. Загудаев вместе с летнабом Чарнецким из 7-го отряда атаковал белогвардейский «Ньюпор-23», пилотируемый капитаном Глебом Гибер-фон-Грейфенфельсом — помощником командира 2-го авиационного дивизиона, командированного в Кавказскую армию. Белый лётчик проводил воздушную разведку города. Пулемётная очередь Загудаева, выпущенная вдогонку уходившему самолёту, попала в мотор. Капитан был вынужден сесть на советской территории, подломив шасси. Конный разъезд красных попытался взять его в плен, но Гибер-фон-Грейфенфельс последним патроном покончил с собой, «не желая попасть в руки врагов». Загудаева представили к ордену Красного Знамени, хотя на победу претендовали и зенитчики 38-й дивизии, они тоже вели огонь по вражескому самолёту. В октябре 1919 года Загудаев вместе с Екатовым и Садовским продолжал боевые вылеты — 14 перехватов и шесть воздушных боёв. 

Иосиф Андреевич Свинарев - морской лётчик на гидросамолёте М- 9, участвовал в первом воздушном бою над Волгой, когда два белых самолёта попытались его атаковать во время разведки. 

Станислав Эдуардович Столярский (2 июня 1894-15 апреля 1958)— человек легендарный, морской лётчик и командир, прославленный герой Гражданской войны. 
31 июля 1919 года командующим Волжско-Каспийской военной флотилии был назначен военный моряк Ф.Ф. Раскольников. По его приказу № 644 от 31 августа 1919 года начальником морской авиации флотилии с 10 августа 1919 года стал С.Э. Столярский. В августе—ноябре 1919 года флотилия участвовала в тяжёлых боях под Царицыном, захваченным войсками Кавказской Добровольческой армии белых под командованием П.Н. Врангеля. На стороне белых активно действовала авиация английских интервентов, наносившая бомбоштурмовые удары по кораблям флотилии, от которых пострадали баржа «Коммуна» и часть самолётов. Чтобы наказать «обидчиков», лётчики «красного» гидродивизиона перешли к ночным бомбардировкам и совершили не менее 5 рейдов по глубоким тылам противника на летающих лодках М-9. При отсутствии средств навигации полёты в ночное время были сложнейшим занятием. 

Иван Иванович Нусберг (21.08.1893 г. Валка, Лифляндская губ. Российская империя — 11.08.1949 г. Москва). Лётчик, участник Первой мировой и Гражданской войны, комкор, кавалер ордена Красного Знамени. Командир эскадрильи на первом авиационном параде в Москве над Красной площадью.
Сразу после Октябрьского переворота лётчик Иван Нусберг вступил в Красную Гвардию. С 1918 года — член ВКП(б). С февраля 1919 года он служит лётчиком в 16-м авиаотряде 10-й Красной Армии в Царицыне. «За верные и необычайно точные сведенья по разведке, за удачное бомбометание» пилот Иван Нусберг был награждён начальником авиации Республики именным серебренным портсигаром. 

Для просмотра вам необходимо зарегистрироваться