Описание окружающей местности

Юбилею первого полёта над городом посвящается... 

4 сентября (по старому стилю) 1911 года состоялся первый полёт самолёта над Царицыном. 

В августе 1911 года в Царицын отправился недавно окончивший гатчинскую школу авиации поручик Мстислав Золотухин. Промежуточной остановкой у него оказался Елец, где поручика уговорили также совершить полёт. 16 августа, всего через неделю после экзамена на звание пилота, авиатор разбился во время проведения полёта, задавленный упавшим самолётом "Блерио". Золотухин стал, как писали газеты, пятой жертвой русской авиации.
Трогательно и символично, что в итоге полёт над Царицыным осуществил Александр Васильев, под руководством которого Золотухин занимался в Гатчине. В память о погибшем ученике над Царицыном полетел учитель!
Васильев давал полёты неподалёку (в том же Саратове) и был приглашён в Царицын на ближайшие выходные. 

4 сентября площадь у церкви  была переполнена людьми!

Чтобы вы прочувствовали атмосферу того дня, процитируем "Царицынский вестник" от 6 сентября 1911 года:
"Вместо нескольких полетов, как было обещано в афишах, Васильев совершил только один полет, сделав над Никольской площадью два круга, держась при этом очень невысоко над землей.
Причина - дикость, некультурность нашей царицынской публики, никак не хотевшей очистить место, необходимое для разбега аэроплана и его спуска.
Вероятно, виновато также отчасти и позднее время: полет начался почти в 7 час., когда уже стемнело.
К 5 ½ час. вечера, улицы, ведущие на Никольскую площадь, были запружены народом. На самую площадь допускались только немногие счастливцы, запасшиеся билетами. Впрочем, кроме платной публики сквозь оцепление пробрались и любители "дармовщинки". Мальчишки тучами перебегали с места на место. Было много представителей с Вор и Сибирь-горы, которые, главным образом, и нарушали порядок.
Крыши соседних домов, балконы, церковная ограда - были усыпаны зрителями.
Вот вывели на площадь аэроплан. Он пока без крыльев, которые привинчиваются к нему механиком перед самым полетом.
Небольшая, прямо игрушечная машина, крайне несложного устройства. Даже не верится, что на такой игрушке можно подняться на воздух, можно пролететь несколько сот верст из Петербурга в Москву, в течение каких-нибудь 8 часов!
С полчаса привинчиваются к аэроплану крылья. Механикам помогает сам Васильев, облачившийся в авиаторский костюм, немного смешной, напоминающий покроем костюм клоуна.
Васильев - худощав, невысокого роста, подвижной и веселый.
Вот аэроплан готов для полета. Но полчаса прошло еще, пока полиции и казакам удалось очистить небольшое сравнительно пространство, необходимое для разбега аэроплана.
Пришлось самому авиатору и его механикам надрывать горло, уговаривая толпу.
Вот зажужжал винт пропеллера.
Толпа замерла.
- Сейчас полетит!- промелькнуло у каждого в голове.
Но нет: это только проба двигателя.
Проходит еще несколько томительных минут.
Напряжение толпы достигает наивысшей точки. Второй раз зажужжал пропеллер, аэроплан вырвался из рук державших его механиков, скользнул несколько сажень по земле и - о чудо! - плавно приподнялся в воздух!
Все мы читали про полеты, видели их на экране синематографа, но увидеть полет в действительности, "наяву", убедиться воочию, что невозможное стало возможным, что человек, этот раб земли, рожденный ползать по ней - летает, что мечта, сказка воплотилась в действительность - какой это торжественный, потрясающий, непередаваемый момент.
И не удивительно, что обуревавшие толпу чувства вылились в бурных аплодисментах и криках: "Браво! Бис!"
Продолговатый, изящный, ажурный аэроплан с его широкими распростертыми крыльями, с жужжанием мотора, удивительно напоминает стрекозу.
В воздухе он слегка колеблется и сердце сжимается при мысли, что вот одно неверное движение, какая-нибудь лопнувшая проволока, порыв ветра - и может случиться кровавая катастрофа. А главная - мечта о победе воздушной стихии - разлетится, как дым...
Поднявшись над крышами соседних домов, авиатор сделал над площадью два круга и начал плавно спускаться на доморощенный аэродром, колеса аэроплана коснулись земли, потом опять отделились от нее и опять коснулись. Аэроплан несется стрелой на толпу.
Сердце замирает и невольный крик ужаса готов вылететь из груди. Кажется, катастрофа неминуема. Неужели повторится несчастье, разразившееся не так давно во Франции при полетах в Исси-ле-Мулино, где был убит министр и ранен другой?
Но, нет: аэроплан останавливается на расстоянии какого-нибудь шага перед стеной живых людей, должно быть тоже растерявшейся и не тронувшейся с места.
Толпа лавиной ринулась к месту, где остановился аэроплан. Тщетно казаки оттесняют ее, направляя своих лошадей против стремительного людского потока. Лошади взвиваются на дыбы, пятятся назад, а между ними, не страшась быть раздавленными, пробегают любопытные, охваченные жаждой посмотреть поближе на чудесную машину и на человека-птицу, победившую воздух.
Очистить второй раз площадку для "аэродрома" не удалось. Аэроплан разбирают, снимают крылья, а остов вкатывают во двор мельницы Гергардта.
Толпа долго не покидает площади.
Наконец, соседние улицы всасывают ее в себя и площадь пустеет".

Вот так 4 (17) сентября 1911 г.  прошло первое появление самолёта в небе над Царицыном.

Источник:
Олег Швыдкий, специалист Музея-заповедника "Сталинградская битва", автор книги "Царицын в Мировую войну 1914-1917"
https://dzen.ru/a/YvOBJ6ZcvB0Bj0Qs?ysclid=mtcrz1one784768401

Для просмотра вам необходимо зарегистрироваться