Уважаемые Игроки!
Приглашаем вас принять участие в конкурсе «От винта!»
Конкурс посвящён авиации и всему, что с ней связано, – самолёты и вертолёты (военные и гражданские), аэропорты и аэродромы, авиаконструкторы, пилоты, лётчики и многое другое.
Для того чтобы принять участие в Конкурсе, с 1 декабря 2025 года по 30 ноября 2026 года необходимо найти/создать тайники, в которых основной и/или одной из нескольких тем, раскрытых в описании и/или задании, являются достопримечательности, имеющие непосредственное отношение к авиации и заполнить Форму регистрации о взятии/создании тайника, которая одновременно является заявкой на участие в Конкурсе.
За каждый тайник игроку засчитываются, в соответствии с Правилами начисления баллов «часы налёта». Участник, набравший максимальное количество «часов налёта», получит диплом «Лётчик-снайпер» и специальный приз. Участники, набравшие наибольшее количество «часов налёта», получат дипломы лётчиков I, II и III класса. При равенстве «часов налёта» награждаются все призовые места и все участники, независимо от их количества. Участники, нашедшие/создавшие по одному тайнику в любых девяти категориях из десяти, получают памятный значок участника конкурса («плюшку») в профиль. Её получение не влияет на победу в конкурсе или призовое место. Игроки вправе выбрать любую форму участия в конкурсе – побороться только за главный приз, ограничиться «плюшкой» или попробовать собрать комплект наград.
Кураторы оставляют за собой право ввести дополнительную номинацию по итогам конкурса и предоставить дополнительные призы.
Более подробные условия участия в Конкурсе, а так же правила оформления заявок, размещения фотографий и награждения указаны на странице тайника-конкурса. Все возникающие вопросы можно и нужно задавать здесь. При крайней необходимости – в личных сообщениях Кураторам.
найденные тайники, которые были созданы и опубликованы на сайте после даты опубликования конкурса;
созданные участником виртуальные тайники (VI и MV) и традиционные тайники (TR и MS) размера «микроконтейнер» (капсула с лентоблокнотом и карандашом или без пишущих средств и т.п.);
Вопрос. Можно создавать Традиционные тайники нормального размера для конкурса?
L-29 Delfín никогда не был полноценным боевым самолетом и создавался исключительно как учебный самолет, но его надежность и неприхотливость привели к активному боевому применению в локальных конфликтах по всему миру. В условиях нехватки специализированной боевой авиации многие страны адаптировали «Дельфины» для ударных миссий. Это уникальный пример, когда учебная машина десятилетиями применялась в реальных боевых условиях.
В рамках конкурса, Игроки вправе отнести его как к категории “гражданский” самолет, так и к категории “военный самолет”. Это предусмотрено правилами проведения конкурса:
В том случае, когда заявляемый тайник можно отнести одновременно к нескольким категориям, необходимо выбрать одну категорию, на усмотрение заявителя. Окончательное решение о соответствии тайника категории принимается кураторами конкурса.
Добрый день. В условиях написано “(а для тайников, найденных, созданных и опубликованных по 31.10.2025 включительно” - это опечатка в дате, или правда можно указывать взятые до 31.10.2025?
Пролетело два месяца конкурса и можно уже подвести некоторые промежуточные итоги. Принято 67 заявок от 12-ти участников конкурса. Всего в рамках конкурса создано девять тайников. Лидирует по «часам налёта» с большим отрывом Наталия Komancha, и ей для получения памятного значка участника конкурса («плюшки») осталось заявить всего одну категорию. С каждым днём будет устанавливаться все более лётная погода и участие игроков в конкурсе, надеемся, будет возрастать.
«Часы налёта» участников конкурса по состоянию на 00.00.01.02.2026:
И, да – прежде чем подавать заявку, пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с правилами конкурса и не забывайте добавлять фотографии в фотоальбомы заявляемых тайников. Ну, а все возникающие вопросы можно и нужно задавать прямо тут, а при крайней необходимости – в личных сообщениях кураторам. Желаем всем участникам конкурса удачи и чистого неба!
В этот день, 10 марта 1964 года самолет-разведчик Дуглас RB-66В, борт 54-451 ВВС США, нарушил границу ГДР и был сбит истребителями МиГ-19 ВВС СССР у города Магдебург. По официальной версии он должен был находиться над Северным морем, однако из-за навигационной ошибки, отклонился на 800 км к востоку и был обнаружен советскими средствами ПВО. В тот день как раз на полигоне около Магдебурга в ГДР проводились крупные учения ГСВГ.
Первым самолёт перехватил истребитель МиГ-19 под управлением капитана Федора Зиновьева. Сначала был предупредительный огонь, а после отсутствия реакции огонь на поражение, в результате чего американский самолет получил незначительные повреждения. RB-66 продолжил полет на запад, надеясь достичь границы. В этот момент в бой вступил МиГ-19 капитана Виталия Иванникова. Он поразил цель неуправляемыми реактивными снарядами С-5, повредив левый двигатель американского самолета. Затем Иванников произвел стрельбу из авиационных пушек, что привело к окончательному уничтожению RB-66.
Экипажу американского разведчика удалось катапультироваться, и все трое членов экипажа были взяты в плен. Этот инцидент привел к дипломатическому скандалу между США и СССР, и американская сторона была вынуждена признать факты нарушения воздушного пространства
В этот день, 14 марта 2023 года по сообщению американской стороны из-за “непрофессиональных и агрессивных маневров русских пилотов был сбит спокойно летевший беспилотный и безоружный разведчик MQ-9 в нейтральных водах Черного моря у побережья Крыма”.
По сообщениям Российской стороны американский дрон получил критические повреждения от “случайно” ))) слитого на него керосина с российского истребителя Су-27.
Новейшие Российские пассажирские самолеты МС-21-310, SJ-100 и Ил-114-300 прямо сейчас проходят испытания в условиях естественного обледенения на аэродроме в Архангельске.
Самолеты выполняют длительные полеты с регистрацией параметров работы агрегатов. Особое внимание уделяется эффективности противообледенительных систем – в ряде случаев лайнеры поднимаются в воздух без предварительной обработки. Инженеры тестируют машины на разных высотах.
В этот день, 25 марта 1971 года состоялся первый полёт первого отечественного реактивного военно-транспортного самолёта Ил-76 (СССР-86712, серийный номер 01-01) с четырьмя турбореактивными двигателями Д-30КП.
Самолёт под командованием Героя Советского Союза лётчика-испытателя Эдуарда Ивановича Кузнецова выполнил 20-минутный перелёт с Центрального аэродрома им. М.В. Фрунзе в Москве на аэродром Лётно-испытательного института им. Громова.
Четыре самых сложных месяца для полетов позади и в нашем конкурсе все только начинается. Активность участников сейчас напоминает траекторию взлета самолета – после разбега, пройдя точку отрыва от земли они уверенно разгоняются, набирая высоту!
Принято 166 заявок от 29 участников. Всего в рамках конкурса создано девять тайников.
«Часы налета» участников конкурса по состоянию на 00.00.01.04.2026:
120 лет назад, 1 апреля 1906 года родился великий советский авиаконструктор, академик Академии наук СССР, Дважды Герой Социалистического Труда, десятикратный кавалер ордена Ленина, шестикратный лауреат Сталинской премии, генерал-полковник авиации Александр Сергеевич Яковлев.
13 января 1940 года поднялся в воздух И-26 (Як-1), который стал лучшим советским истребителем первого периода Великой Отечественной войны. На основе Як-1 были созданы Як-3, Як-7, Як-9 (самый массовый советский истребитель за годы Второй мировой войны) и свыше 30 их серийных вариантов и модификаций — всего 36737 самолетов. Они составили две трети выпущенных в период войны истребителей.
После войны ОКБ Яковлева стало основным поставщиком спортивных и учебно-тренировочных самолётов в летные училища гражданской авиации и аэроклубы ДОСААФ.
В этот день, 4 апреля 1965 года вьетнамские летчики на МиГ-17 открыли боевой счет, сбив два американских F-105.
Вьетнамцы, чтобы добиться побед над противником, имевшим полное превосходство в воздухе, сделали ставку на внезапность. Они стали действовать из засад, для чего на ближних подступах к охраняемым объектам барражировали на малых высотах, маскируясь на фоне земли. При подходе американцев МиГи, используя преимущество в маневренности и скорости на 200-300 км/ч, атаковали ударные самолеты с полной боевой нагрузкой на внешней подвеске и расстреливали их в упор. Именно так 4 апреля 1965 года к-н Тран Хань и его ведомый сбили два американских F-105D.
…Кто же тот пилот, что меня сбил Одного вьетнамца я спросил Отвечал мне тот раскосый Что командовал допросом Сбил тебя наш летчик Ли Си Цын
Это вы, вьетнамцы, врёте зря В шлемофоне чётко слышал я - Коля, жми, а я накрою Слава, бей, а я прикрою Русский ас Иван подбил меня…
В этот день,10 апреля 2010 года, при заходе на посадку на аэродром Смоленск-Северный потерпел катастрофу Ту-154М Воздушных сил Польши с президентской делегацией на борту. Погибли все находившиеся на его борту 96 человек — 88 пассажиров и 8 членов экипажа. В их числе президент Польши Лех Качиньский и его супруга Мария Качиньская, а также известные польские политики, почти всё высшее военное командование, общественные и религиозные деятели.
Согласно отчёту МАК катастрофа произошла по вине экипажа из-за слабой подготовки и вмешательства высокопоставленного лица в процесс пилотирования.
В этот день, 38 лет назад, 15 апреля 1988 года, совершил свой первый полёт Ту-155. Это был первый в мире самолет работающий на жидком водороде. Для эксперимента был взят Ту-154 СССР-85035. Были внесены изменения в топливную систему, двигатель номер три был заменен экспериментальным НК-88. Двигатели номер 1 и 2 остались штатные. В период с 1988 по 1992 год Ту-155 выполнил около 100 испытательных полётов с жидким водородом, позднее с жидким природным газом
17 апреля 1945 года Иван Кожедуб пополнил свой боевой счёт двумя американскими истребителями П-51 “Мустанг”, которые по ошибке попытались атаковать его над Берлином. Встретив в воздухе “Летающие крепости” союзников, он заградительной очередью отогнал от них пару “мессершмиттов”, но через секунду сам был атакован американскими истребителями, которых сбил ответным огнем… Командир дивизии Савицкий, после разбора “полетов” произнес тогда:
очепятка 
исправили
