Описание окружающей местности

Тайник приурочен к 185-летию
 со дня рождения Саввы Мамонтова

 В давние времена на тракте, ведущем из центра России в северный торговый город Каргополь, расторопный карел по имени Нян срубил избу и приспособил это жильё под заезжий двор. Притомившиеся путники, прежде чем войти в дом, спрашивали у домочадцев, не уехал ли куда хозяин. На что его приветливая жена неизменно отвечала: «А где же ему быть-то ещё? Дома он. Нян дома». Так и назвали деревеньку – Няндома. Но это, конечно, просто пример народной этимологии :)
 Название своё Няндома получила от озера Няндомское. Финно-угорское «няндома» означает «богатая земля», карельское «мяндама» – «сосновая земля», а у саами «няммдэявр» значит «приклеенные озёра». Издревле этот уголок русского Севера был богат лесом, пушным зверем, боровой дичью, ягодами, грибами, озёрной и речной рыбой.

 В 1894 году началось строительство узкоколейной железной дороги («чугунки») от Вологды к Архангельску. В нашей стране представители железных дорог имеют профессиональные прозвища. Так на Октябрьской магистрали работают «октябрята», а на Северной – «северяне» или «мамоны». В словаре Даля есть несколько толкований указанного слова: «богатство, пожитки» и более приземлённое – «брюхо, желудок». Однако у железнодорожников есть собственное толкование слова «мамон» – от фамилии известного мецената и промышленника и инициатора строительства Северной железной дороги Саввы Ивановича Мамонтова. В начале строительства все осуждали Мамонтова: «Что за глупая затея, что вы по ней будете возить?». А потом, когда началась Первая мировая война, эта дорога стала дорогой жизни, так как вела к крупнейшему порту на севере государства.
 «Чугунку» прокладывали в неимоверно трудных условиях. В записной книжке инженера Исупова отмечено: «По пояс в воде, под окрики, мужики тянут на своих плечах всю тяжесть строительства. Побеждается природа. Бугры сравниваются, леса вырубаются. Болота засыпаются землей. Инструменты: лопата, деревянная тачка да человеческие руки. Никакой механизации нет. Шестидесятипудовые железные бабы на копрах поднимаются вручную при помощи деревянных рычагов да веревок». Строители дороги, не считаясь ни с чем, прорывались по болотам на север, к Белому морю: «Укладку лаг закончили до Мошинской тропинки, что ведет лесами на Каргополь. Плотничья группа произвела закладку будущего вокзала, одного жилого дома и кабачка. Станцию предложено назвать Няндомой, так как говорят недалеко от Бобровки есть Няндомское озеро». Так в 1895 году на карте страны появилась железнодорожная станция с ласковым названием.

 Благодаря Савве Ивановичу вместе с железной дорогой на Север пришёл модерн. Мамонтов заказал проекты станционных комплексов Льву Кекушеву – одному из первых архитекторов, работающих в этом стиле в России. По его проектам были построены 19 станций. Поскольку все станции строились с нуля – в лесу, был создан уникальный единый ансамбль протяженностью в 600 км.  В те годы стиль модерн осуществлял комплексную эстетизацию жизненной среды. Продумывалось всё, начиная от инфраструктуры железной дороги до дверных ручек в жилых зданиях. Так сформировался абсолютно новый образ Севера. Пассажиры, проезжая по железной дороге, видели станции и железнодорожные постройки, и у них создавался определенный образ – «новой русской Норвегии» – как мечтал Савва Мамонтов. Правда, многие исследователи называют этот архитектурный стиль «швейцарским».
 Няндома быстро росла и к 1910 году превратилась в посёлок с полусотней жилых домов, телеграфом, образцовым двухклассным училищем, церковью, четырьмя бакалейно-мануфактурными лавками, четырьмя пекарнями, булочными, винным погребом, пятью чайными с постоялыми дворами, одной чайной с харчевней, двумя мясными лавками, пивной, отделением магазина швейных машин Зингера. В этом же году в Няндоме произошел сильнейший пожар – сгорели почти все жилые здания… Местные власти и железнодорожное начальство быстро скоординировали работы по восстановлению домов. Уже в декабре 1910 года, всего через несколько недель после пожара, по Няндомскому тракту была проложена телефонная линия – это улучшило связь и облегчило управление восстановительными работами. Новые здания с высокой степенью благоустройства, построенные по проекту Кекушева и Иванова-Шица, стали достопримечательностью станции. Дома отличали большие комнаты с высокими 4-метровыми потолками и большими окнами, водопровод, ванны, печи с изразцами. Рядом с домами были построены бетонные погреба-ледники, дровники, разбиты палисадники.

 Видео от ПРО СЕЛО:  Город Няндома, Архангельская область
            Полезная информация

Для просмотра вам необходимо зарегистрироваться