Описание окружающей местности

Массовое строительство запасных аэродромов в СССР стартовало после постановления СНК СССР от 24 марта 1941 года. В августе 1941 года в окрестностях Лопатино в Вадском районе развернулось строительство запасного аэродрома — он вошёл в историю как «Объект 808». Место выбрали не случайно: близость к железной дороге «Москва — Казань» и достаточная удалённость от линии фронта делали площадку удобной для подготовки лётчиков и базирования авиационных частей. Работы шли в тяжелейших условиях, а в них участвовали не только воины Красной Армии, но и около 900 колхозников при поддержке 250 лошадей. Инфраструктура аэродрома получилась внушительной: здесь обустроили две взлётно‑посадочные полосы — бетонную и грунтощебёночную, каждая длиной 1000 метров и шириной 70 метров, проложили рулёжные дорожки и построили убежища, рассчитанные на укрытие 36 человек и способные выдержать прямое попадание 50‑килограммовых бомб. Для устройства грунтовой полосы использовали камень из местных карьеров, а также кирпич, полученный от разборки разрушенной церкви в селе Елховка. Уже вскоре аэродром стал частью 1‑го запасного истребительного авиационного полка со штабом в Арзамасе: здесь осваивали истребители ЛаГГ‑3 и Ла‑5, выпускавшиеся на горьковском заводе «Сокол», а также базировалась эскадрилья женского бомбардировочного полка под командованием Героя Советского Союза В. С. Гризодубовой. Особенно сложной оказалась зима 1942–1943 годов — аэродром постоянно заносило снегом, и чтобы поддерживать полосы в рабочем состоянии, ежедневно привлекали сотни людей, десятки подвод, тракторов и автомашин; для укатки снега применяли специальные катки, а грузовики ЗИС‑5 даже использовали с прицепленными деревянными катками, загружая кузова балластом, чтобы избежать пробуксовки. Несмотря на колоссальные усилия, грунтощебёночная полоса периодически выходила из строя, однако в целом аэродром удавалось сохранять в пригодном для полётов состоянии — по отчётам Управления аэродромного строительства, за всю зиму он был непригоден к эксплуатации лишь 85 часов. Аэродром продолжал действовать примерно до 1952–1953 годов, а затем был заброшен. Сегодня о его существовании напоминает стела с авиационным пропеллером у дороги.

Для просмотра вам необходимо зарегистрироваться