Описание окружающей местности

История населенного пункта Яя началась еще в XVIII веке. Первое поселение на территории поселка называлось Шигарка, находилось на месте поселения селькупов. В Переписной книге Томского уезда за 1701г. есть сведения о Шегарке. Поэтому можно полагать, что появилась она гораздо раньше. Со временем поселение стало развиваться и превратилось в небольшую деревню. В XVIII веке здесь начали добывать уголь, что способствовало развитию промышленности и привлекло новых жителей. Рядом на берегу реки было основано село Жарковка, потом два села срослись в одно переименовали в Жарковское.

Железнодорожный мост через реку Яя возвели в 1894 -1895 годах. Изыскательские работы и проектирование участка Средне-Сибирской железной дороги, включая мост, проводил инженер Николай Георгиевич Гарин-Михайловский. Непосредственно строительством руководил инженер Евгений Карлович Кнорре, который получал образование в Германии и Швейцарии.

Место для перехода выбрали около деревни Шегарка (ныне территория пгт Яя) из-за особенностей рельефа: здесь река имела скалистое дно и редко выходила из берегов. Посреди реки находился каменный остров из прочных вулканических пород, который стал идеальным основанием для опоры моста.

Мост стал градообразующим объектом. С приходом железной дороги стало бурно увеличиваться население и села Жарковское и железнодорожная станция Яя срослись воедино и в 1934 Яя получило статус рабочего посёлка Яя. Сегодня этот исторический объект продолжает функционировать и является одной из достопримечательностей Яйского района. 

Конструкция моста и особенности строительства:

  • Железный двухпролётный мост с фермами.
  • Имеет два береговых устоя и один речной бык (промежуточную опору) с ледорезом.
  • Опоры моста облицованы твёрдым серым камнем — оливиновым габбро. Его добывали в карьере недалеко от деревни Успенка, примерно в 13 км от места строительства.
  • Кладка береговых устоев началась осенью 1894 года в специально построенных тепляках с отоплением.
  • Работы по сооружению речного быка с ледорезом были завершены весной 1895 года, до вскрытия реки.

Для защиты от размыва во время весеннего паводка берега у моста укрепили в несколько слоёв крупными камнями. Сегодня эта каменная кладка, контрастирующая с песчаными берегами реки, сохранилась. 

Фотографии Яйский мост попали в альбом «Виды Сибири и Великой сибирской железной дороги» - это уникальное издание 1899 года, созданное в период активного строительства Транссибирской магистрали. Этот альбом стал важным культурным и историческим памятником, документирующим освоение Сибири и грандиозный проект соединения Европейской России с Тихоокеанским побережьем. Автор фотографий — Иван Робертович Томашкевич, штатный фотограф управления Сибирской железной дороги. 

Попадание в альбом мост заслужил в том числе благодаря своей уникальной конструкции. Так как он был заложен не в котлованах, как обычно при постройке таких мостов через реки, а прямо на каменной скале.

Вот как описывали местность в прошлом столетии:

«…скала, образуя посредине реки остров сигаровидной формы, проходит под водой и скрывается под тонким слоем земли на левом берегу.

Пройдут века, прежде чем соединенным действием атмосферических и вулканических сил эта массивная твёрдая скала будет разрушена, и нельзя было удобнее выбрать место перехода реки, как именно здесь, близ деревни Шегарки, где, во-первых, ширина реки незначительна, во-вторых, был возможен подъём на водораздел впадающих в реку Яю золотоносных речек Алчедатки и Почитанки, и в-третьих, сама природа дала возможность поставить мост на несокрушимом фундаменте» (с)

Источники: https://vk.com/wall-132389699_20908

https://nsk.novosibdom.ru/transsib_1899/52

http://adm.yayacity.ru/content/istoriya-raiona-small

Для просмотра вам необходимо зарегистрироваться