Описание окружающей местности

   Подводная лодка АПЛ К-3 «Ленинский комсомол» — это легендарная субмарина, с которой началось становление отечественного атомного подводного флота.

   Зачем вообще была нужна подводная лодка, именно атомная ?
Дизельная, с подводным ходом на аккумуляторах (ДЭПЛ) намного дешевле, практичнее, и главное - бесшумнее…
   Но когда противник находится по ту стороны планеты, отлично вооружен, настроен уничтожить нас ядерным оружием и имеет для этого техническую возможность, его остановит только уверенность в неминуемом ответе.
     Именно для этого нам нужно присутствовать у его берегов с готовностью топить ядерными торпедами его флот и иметь возможность запускать ядерные ракеты по его береговым целям из самых неожиданных мест мирового океана.
    А значит на первое место выходит автономность, которая у атомных лодок вдвое больше, чем у ДЭПЛ - у первых поколений 2 месяца (сейчас больше трёх ). Скрытая подо льдами Северного Ледовитого океана АПЛ с баллистическими ракетами с дальностью в тысячи км - это важная составляющая глобальной безопасности.
    Эти аргументы и были определяющими  при решении Руководства СССР о закладке
в 1955 году субмарины с ядерным реактором.
   США на этот момент уже имели две ядерные подлодки. Nautilus и  Skate (1954г.)
 И даже успели побывать на Северном Полюсе.
    Поэтому для укрепления обороноспособности нашей страны строительство АПЛ было просто необходимо.
   Создание первой в СССР атомной подводной лодки стало вызовом национального масштаба. Задачи стояли очень сложные. Было необходимо разработать специализированные виды стали, сконструировать атомный реактор и решить множество сопутствующих проблем.
   Над решением этих задач работало 35 институтов, более 20 конструкторских бюро, около 100 промышленных предприятий Советского Союза.
    Закладка АПЛ состоялась на заводе №402 в городе Молотовск (ныне ПО "Севмаш" в Северодвинске) 24 сентября 1955 года. Первая субмарина, движимая атомной энергией, была построена за невероятно короткий срок. Это событие стало революционным прорывом для промышленности и военно-морского флота.
   Подводная лодка была спущена на воду 9 августа 1957 года и 4 июля 1958 года К-3 впервые в СССР дала ход под атомной силовой установкой.

   Она обладала прорывными для своего времени тактико-техническим характеристиками:

Размеры

  • Длина наибольшая: 107,4 м.
  • Ширина наибольшая: 7,9 м.
  • Осадка средняя: 5,65 м.
  • Водоизмещение надводное: 3065 тонн.
  • Водоизмещение подводное: 4750 тонн.

 

Энергетическая установка и ходовые качества

  • Тип ЭУ: Атомная, двухвальная.
  • Реакторы: Два водо-водяных ядерных реактора ВМ-А суммарной тепловой мощностью 140 МВт (2 × 70 МВт).
  • Главные двигатели: Два главных турбозубчатых агрегата (ГТЗА) общей мощностью на валах 35 000 л.с..
  • Скорость надводная: 15,2 узла (≈ 28 км/ч).
  • Скорость подводная: До 30 узлов (≈ 55 км/ч), что делало её одной из самых быстрых субмарин того времени.
  • Глубина погружения: Рабочая — 240 м, предельная тестовая — 300 м.
  • Дальность плавания: Практически не ограничена благодаря атомной энергии.
  • Автономность по запасам: 50 суток.

 

Вооружение

  • Торпедные аппараты: 8 носовых калибра 533 мм.
  • Боезапас: 20 торпед (включая возможность несения торпед с ядерной боевой частью). Кормовых торпедных аппаратов лодка не имела.


 Экипаж

 

  • Численность: 104 человека (включая 30 офицеров).


 АПЛ имела 9 герметичных отсеков. Такое разделение обеспечивало высокую живучесть корабля:

  • 1-й отсек (торпедный): Носовой отсек, где размещалось 8 торпедных аппаратов калибра 533 мм и запасные торпеды. (Боезапас-20 торпед/ зарядка в надводном положении / время зарядки-6 часов).
  • 2-й отсек (жилой): Здесь располагались каюта командира, кают-компания, каюты офицеров и санитарные узлы.
  • 3-й отсек (центральный пост): Главный командный пункт субмарины, посты управления навигацией, оружием и маневрированием.
  • 4-й отсек (вспомогательных механизмов): Включал дизель-генераторы и опреснительную установку.
  • 5-й отсек (реакторный): Отсек повышенной радиационной опасности, в котором находились два атомных реактора.
  • 6-й отсек (турбинный): Размещение главных турбозубчатых агрегатов (ГТЗА) и турбогенераторов, вырабатывающих электроэнергию.
  • 7-й отсек (электромоторный): Отсек гребных электродвигателей и станций управления ими, обеспечивавших движение подлодки.
  • 8-й отсек (жилой): Кубрики для рядового и старшинского состава, камбуз.
  • 9-й кормовой отсек: Кормовые механизмы и запасные выходы.

   Лодка была предназначена для борьбы с боевыми кораблями и транспортами противника на океанских и удалённых морских коммуникациях. Торпедный огонь вёлся с глубин до 100 метров. Торпеды в лодку загружали через верхние торпедные аппараты.
  Лодка погружалась на 300 метров и разгонялась под водой до 28 узлов (около 50 км/ч, надводная скорость - 15 узлов или около 30 км/ч). Это примерно на четверть глубже и быстрее американского Наутилуса.
   Эксплуатация атомного реактора это очень опасная и ответственная работа. Возможны различного вида происшествия и проблемы.


   В 1967 году в Норвежском море при возвращении из боевого похода в первом отсеке из-за неисправности прокладки произошло распыление масла системы гидравлики с последующим его воспламенением от разбитой лампочки.
   Горящие люди побежали во второй отсек, где находились аккумуляторные батареи и офицерские каюты. Погибли все 38 человек в двух отсеках.  
   Люк в третий отсек (где находится центральный пост) по тревоге был задраен, но была предпринята попытка попасть во второй, в результате чего отравление продуктами горения получили 22 человека, 1 погиб. 
   Лодка шла на глубине, неуправляемая и с пожаром. Уцелевший личный состав сумел произвести всплытие, спасти находящихся без сознания в третьем отсеке и довести аварийную лодку в базу своим ходом. Боезапас в горевшем отсеке не пострадал.
   Подобные случаи были не единичными. Потребовалось определенное время на то, чтобы в дальнейшем  ядерные энергетические установки были доведены до требований нормальной эксплуатации.

  Тем не менее, определенный паритет по отношению к вероятному противнику был достигнут.
 И АПЛ  «Ленинский комсомол» встала на боевое дежурство. А в одном из походов совершила всплытие на Северном полюсе.
Прослужив более 30 лет, АПЛ неожиданно получила вторую жизнь.
 26 декабря 2023 года она стала музейным экспонатом в Музее военно-морской славы России.

(Информация из доступных источников. 
Переработана и скомпонована автором тайника)

Для просмотра вам необходимо зарегистрироваться