Описание окружающей местности

На берегу в Зеленоградске стоит бетонная башня. Местные называют её «Голова дракона». Нам рассказали, что в лесу есть маяк, но мы то знали, что это. На самом деле это командно-наблюдательный пункт железнодорожной артиллерии. И мы бывали здесь давным-давно и даже залезли наверх и любовались просторами Балтики. 

Ну а теперь коротенько про это сооружение. 

В Калининградской области дислоцировались железнодорожные артиллерийские дивизионы, в том числе с установками ТМ-1-180. Главное преимущество таких транспортеров — мобильность. Они могли стрелять почти с любого участка пути без долгой подготовки. Но просто так, с колёс, огонь не ведётся. Для них заранее обустраивались специальные позиции: прокладывалась тупиковая ветка, делались бетонные упоры, чтобы транспортер не смещался при выстреле, и рядом строилась вышка для управления огнём.

Самих батарей было немного, а позиций можно было подготовить сколько угодно. Расчёт простой: приехал в нужную точку, развернулся, отстрелялся, и пока противник не очухался, — ушёл на следующую позицию.

Высота сооружения — 28,6 метра. В пределах километра от неё обязательно должна была находиться позиция батареи — железнодорожной или стационарной. Иначе приборы управления огнём просто не работали бы.

Стандартный комплекс позиции включал два основных и два запасных железнодорожных пути, три бетонных основания в шахматном порядке на расстоянии 100 метров друг от друга и башня поста управления. 

Управление огнем через ПУС было революционным для своего времени. Операторы получали данные о цели с наблюдательных пунктов, расположенных за десятки километров от позиции. С помощью оптических приборов и радиолокаторов определяли координаты, а затем передавали их в центральный пост. Там вычисляли траекторию снаряда, учитывая ветер, температуру и даже вращение Земли. После этого данные поступали к орудию, и операторы наводили ствол с точностью до долей градуса. Это позволяло поражать цели, которые не были видны из-за горизонта

Отдельно надо было бы рассказать про сами установки, но это настолько интересно и длинно, что если интересно изучите тему. Но характеристики дадим)) 

ТМ-3-12

Годы выпуска -1938 – 1939

Всего выпущено - 3 ед.

Калибр - 305 мм

Масса в боевом положении - 340 тонн

Длина ствола - 15,8 м

Расчет – 50 человек

Скорость движения - 45 км/ч

Скорострельность - 1,8 - 2 выстр/мин

Наибольшая дальность стрельбы – 30 км.

Орудия были подняты с затопленного в 1916 году в Севастополе линкора «Императрица Мария».  

В 1950-х годах стала преобладать мысль о бесперспективности работ над системами ствольной артиллерии крупного и среднего калибра. И в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР от 4 февраля 1956 года все работы по созданию железнодорожных установок были прекращены.

В последующие годы все внимание было уделено новому перспективному оружию — ракетному. Но тем не менее тяжелые железнодорожные установки длительное время состояли на вооружении ВМФ. Так, на 1 января 1984 года на флоте было около 11 установок ТМ-1-180 (восемь — на Черном море и три — на Ленинградской ВМБ) и две ТМ-3-12 (обе в Ленинграде). Две установки (ТМ-1-180 и ТМ-3-12) установлены на вечной стоянке вблизи форта Краснофлотский под Санкт-Петербургом. В 2000-х орудие на Красной горке почти разрезали на металл, но активисты устроили там круглосуточное дежурство в палатках и реально спасли этих исторических красавцев. Одним из них был наш сын... Гордимся. 

Что касается башни сейчас. 

Строительство началось в 1945 году, но доделать не успели. Башня готова примерно на 95 процентов. Внутри пусто. Лестницы срезаны, подняться наверх сегодня невозможно. Говорят для безопасности.

Для просмотра вам необходимо зарегистрироваться