Вимана - древнеиндийская гравицапа [VI/35970]
Описание окружающей местности
V+Мана Л. Н. Таллура: Искусство в аэропорту
Если вы находитесь в международном аэропорту Бангалора, обязательно посетите его и испытайте потрясающую работу Л. Н. Таллура, поскольку ее манящая и интригующая природа обязательно поразит вас.
Искусству не место только в музеях и выставках. Международный аэропорт Бангалора установил деталь L N Tallur под названием ‘V+Mana.’ Если вам интересно, что означает название произведения, мы избавим вас от неприятностей, потому что мы обратились к самому художнику, Л. Н. Таллуру, и он сказал: “Vimāna (ा्ाा) буквально означает “, измеряющий out” или “, будучи измеренным out”. Все, что выходит за рамки человеческого масштаба, мы признаем в нем Адбутху (сюрприз/чудо), Адбхута - один из Наварасов. Летательный аппарат/самолет или индуистская храмовая архитектура/Гопурам также называются Виманам, так как они находятся за пределами человеческого масштаба.”
“Часть была установлена недавно. Власти аэропорта хотели провести некоторую работу, основанную на концепции наварасы. Как это сделать, было непросто, поэтому я выбрал идею самой виманы, которую, если понимать буквально, мы обычно думаем о самолете или самолете. Но у него есть и другой смысл. Мана - это измерение, а вимана - это нечто, недоступное для человека. В древности вимана использовалась для описания чего-то, что было за пределами нас или за пределами нашего понимания. Более того, если мы проследим до нашей древней истории, самым большим или самым важным сооружением среди группы людей был храм, и этот храм назывался вимана. Кроме того, когда мы говорим "вимана", обычно летающие объекты также связаны с фантазией или воображением. И я подумал, что эта идея очень хорошо вписывается в зону аэропорта, поэтому я и пошел с ней. И еще в нем говорится о древней архитектуре. Кроме того, это также наклоняемая или движущаяся конструкция. Архитектурная часть как будто потеряла свою гравитацию; таким образом, это своего рода невербальное общение. Кажется, что он плавает или летает и призван дать вам ощущение утраченной гравитации”, - сказал Таллур.
ЛН Сложные работы Таллура включают намеки на самые разные темы, включая индуистскую иконографию, массовую культуру, крайнюю бедность сельской Индии, а также более общие политические и социальные проблемы, такие как концепция стоимости и глобализированная экономика. Таллур использует инсталляции, интерактивные работы, настенное искусство, скульптуру и другие средства массовой информации, чтобы подчеркнуть абсурдность повседневной жизни и заботы, которые пронизывают современное общество.
Художник-концептуалист Л. Н. Таллур родился в 1971 году в небольшом городке Таллур в штате Карнатака, Индия. Он получил степень бакалавра искусств в области живописи (1992-96) в Академии визуальных искусств Чамараджендры (CAVA) при Майсурском университете и степень магистра искусств в области музеологии (1997-98) в Университете Махараджи Сайяджирао в Бароде, Гуджарат. Затем он получил степень магистра практики современного изобразительного искусства (2001-02) в Столичном университете Лидса, Лидс, Великобритания. Помимо Индии, его работы выставлялись по всему миру в таких странах, как Германия, Южная Корея, США и Китай.
За плечами Таллура множество наград, в том числе премия Inlaks Fine Art Award (1997), Фонд Inlaks, Дели, премия "Новый художник" (1999), Bose Pacia Modern, Сохо, Нью-Йорк, премия санскрити (2003), Фонд санскрити, Дели и Премия SKODA (2012), Дели, и это лишь некоторые из них.
Вимана. Существовала ли древнеиндийская гравицапа?
Многие древнеиндийские трактаты, эпосы и легенды повествуют о летательных аппаратах, на которых перемещались индийские боги, полубоги, цари и прославленные полководцы. До сих пор не утихают споры – в действительности ли в Древней Индии существовали самолеты-виманы, или это все фантазии многочисленных авторов?
Виманы в древнеиндийских эпосах
Самые давние упоминания о летающих механизмах встречаются во всем известных эпосах. Но чем древнее источник, тем более размытые описания там приводятся. Так, в самых давних ведических текстах, как и в древнегреческих и других индоевропейских трактатах, боги ездят по небу на солнечных колесницах.
Слово «вимана» впервые встречается в «Ригведе» и обозначает определенный механизм, «меряющий пространство». Там же есть его описание, но очень неконкретное и аллегорическое.
Более подробно о виманах говорится в «Рамаяне» - древней поэме, посвященной битве царя Рамы с демоном Раваной за красавицу Ситу. Победив Равану, Рама захватывает также его виману Пушпаку и вместе с Ситой на ней летит домой. Дословно там написано так:
"Машина Пушпака, которая напоминает солнце. .., была принесена могущественным Раваной; эта прекрасная воздушная машина направляется куда угодно по воле, ... эта машина напоминает яркое облако в небе... и царь [Рама] вошёл в неё и этот прекрасный корабль под командованием Рагхиры поднялся в верхние слои атмосферы".
Об устройстве виманы тут мало что говорится, но исследователей поражает очень подробное описание полета:
«Смотри, небесная колесница летит то по тропе богов, то по стране облаков, то в выси, где реют птицы; и в движении своем она, поистине, повинуется велениям моей мысли. … С огромной высоты мой взор достигает вод озера Пампа с берегами, густо поросшими тростником, с едва различимыми отсюда стаями журавлей, и пробуждается былая грусть. … Внизу, близ горы, извивается река Мандакини, струящая свои чистые и прозрачные воды; издали она кажется совсем тонкой, словно жемчужная нить, украшающая грудь земли».
Сторонники существования летательных аппаратов древности утверждают, что такое подробное описание Южной Индии действительно можно было сделать, лишь взглянув на нее с высоты птичьего полета.
В самом большом индийском эпосе «Махабхарата» виманы упоминаются в качестве боевых машин, используемых при битве на Курукшетре. Противник Кришны Майасура, поднявшись в небо на вимане, сбрасывал оттуда на войска неприятеля пылающие снаряды.
Нужно отметить, что летательные аппараты упоминаются не только в древнеиндийских эпосах. В халдейском труде под названием «Сифраль» (4 в. до н. э.) говорится о том, как построить виману. Здесь впервые в письменных источниках встречаются такие слова, как «графитовый стержень», «медные катушки», «кристаллический индикатор», «вибрирующие сферы», «стабильные уголковые конструкции».
В более поздние времена, а точнее в 11 веке нашей эры, известный индийский ученый и философ Бходжа Парамара написал трактат «Самарангана Сутрадхара», посвященный строительству. В трактате наряду с действительно ценными рекомендациями по возведению гигантсхих сооружений несколько глав посвящено строительству виман. В частности, там говорится:
«Крепким и долговечным следует сделать корпус вимана, подобно огромной птице из лёгкого материала. Внутри надо поместить ртутный двигатель со своим железным нагревательным аппаратом под ним. При помощи силы, скрытой в ртути, которая приводит ведущий смерч в движение, человек, сидящий внутри, может путешествовать по небу на большие расстояния. Движения вимана таковы, что он может вертикально подниматься, вертикально снижаться и двигаться наклонно вперёд и назад. С помощью этих машин человеческие существа могут подниматься в воздух и небесные сущности могут спускаться на землю».
Далее идут практические указания о том, как следует взлетать и садиться, а также как избегать различных неприятностей, например, столкновения с птицами. Кроме того, в сутре утверждается, что древние виманы имели различные конфигурации: некоторые были в виде блюдца, другие как плоские треугольники, третьи как длинные цилиндры. В своей работе Бходжа ссылается на рукопись древнеиндийского ученого Бхарадваджи под названием «Янтра Сарвасва». Ученым до сих пор не удалось обнаружить этот источник.
«Виманика Шастра»
В 1952 году английский издатель Джосьер заявил в британской прессе об обнаружении в одной из индийских библиотек рукописи на санскрите, в которой детально описывается устройство древних летательных аппаратов. В 1959 году рукопись была переведена на хинди, позднее на английский. Джосьер утверждал, что найденный манускрипт – часть утерянной рукописи Бхарадваджи. Однако позднее стало известно, что автором найденного манускрипта и рисунков к нему является индийский мистик Суббарайя Шастри.
Шастри жил в Карнатаке в конце XIX века и был пандитом – знатоком древних санскритских текстов. В начале ХХ века он организовывал телепатические сеансы и был довольно известен среди увлеченных мистикой англичан. Считается, что текст «Виманики» он написал, будучи в телепатическом контакте с Бхарадваджей.
Риши Бхарадваджа считается одним из семи великих ученых Индии, одним из авторов некоторых глав «Ригведы» и редактором наиболее актуальной на сегодня версии «Махабхараты». Кроме того, ему приписывается авторство ряда древнеиндийских сутр на санскрите, посвященных медицине, гражданскому праву и государственному устройству, а также несохранившихся или до сих пор не обнаруженных трактатов по военному делу и устройству летательных аппаратов.
Разумеется, подлинность «Виманики Шастры» сразу же вызвала яростные споры в среде ученых и богословов, которые не прекращаются до сих пор. В рукописи, состоящей из нескольких десятков глав, описывается строение разных типов виман; устройство ртутно-вихревого двигателя; состав сплавов для обшивки и различных внутренних приборов; одежда и снаряжение экипажа; устройство для преодоления земной гравитации; устройство, способное сделать виману невидимой; радары и громоотводы; состав топлива; некоторые виды вооружения; расчет траектории полета и еще много других подробных деталей.
Критика и оправдание теории существования виман
Большинство ученых утверждают, что с научной точки зрения механизм, описанный в «Виманике», никогда не полетит и что авторы трактата, кем бы они ни были, - дилетанты в воздухоплавании. Кроме того, ученые полагают, что если бы виманы существовали в древности, современные археологи обязательно обнаружили бы хоть одну деталь от такого самолета, а не только наскальные рисунки.
Сторонники существования летательных аппаратов древности приводят свои убедительные доказательства. В частности, некоторые из указанных в «Виманике Шастре» металлов и деталей самолетов, а также приводимые в «Самарангана Сутрадхаре» характеристики полетов в 1918 году (ориентировочное время предполагаемого написания Суббарайей Шастри «Виманики») попросту еще не были известны человечеству. К тому же, эксперименты по созданию металлических сплавов по рецептам, приведенным в «Виманике», в некоторых случаях были удачными.
Идея построить такую же «гравицапу», как нарисовано в «Виманике», уже несколько десятилетий одолевает изобретателей всего мира. Вот и наши российские умельцы загорелись ею. Посмотрите, как они пытаются создать прототип двигателя виманы прямо в гараже:
В любом случае, идея воздухоплавания так же стара, как само человечество. И даже если вимана – это всего лишь плод фантазии ученых древности, их можно поздравить: на сегодняшний день эти смелые идеи уже оказались материализованы. Надо признать: то, что мы летаем на самолетах и космических кораблях, во многом и их заслуга.
