Описание окружающей местности

Первое здание Виленского железнодорожного вокзала было деревянным, и построено в 1872 году. Станция открылась в январе 1873 года в составе участка Ново-Вилейск — Минск Либаво-Роменской железной дороги. Основные сооружения вокзала, который имел название Виленский, были сооружены в 1873 году связи с введением в постоянную эксплуатацию Либаво-Роменской железной дороги. На площади, прилагающей к перрону были сооружены деревянные павильоны. В одном из них располагался вокзал, в других — контора станции, поликлиника, ремесленное училище и другие.

В 1890—1893 годах вместо деревянного здания было возведено каменное, а над путями построен переходный мост со спусками к платформам. Мост, просуществовавший до 1964 года, был заменён на подземный переход с выходами на перроны. В 1890 году к вокзалу была проведена линия конки, следующей до Соборной площади. В 1898 году вокзал был расширен по проекту инженера Щербакова. В ходе боевых действий Первой мировой и советско-польской войн в 1919—1920 годах здание сильно пострадало во время польской оккупации Минска. В ходе реконструкции 1920—1925 годов над частью здания был надстроен второй этаж, где разместились администрация и помещения для отдыха. 

Во второй половине 1930-х годов началась существенная реконструкция и расширение здания вокзала. Сохранив фундамент и несущие стены, был построен второй этаж, полностью изменён фасад. Проект был разработан архитектором И. Рочаником. Обновлённое здание вокзала было открыто в 1940 году. С началом Великой Отечественной войны основное здание вокзала уцелело, о чём свидетельствуют любительские фото, сделанные немецко-фашистскими захватчиками, и использовалось ими по прямому назначению, однако было существенно повреждено во время освобождения Минска от гитлеровской оккупации летом 1944 года, и вокзал пришлось восстанавливать. Реконструкция закончилось в 1946 году, здание просуществовало до сентября 1991-го, когда оно было демонтировано. От сталинского вокзального комплекса осталось лишь здание пригородного вокзала, построенное в 1955 году и переоборудованное поналачу для размещения международных касс, а затем и железнодорожного музея.

Решение о строительстве нового вокзала было принято в 1972 году. Первый конкурс на проектирование нового железнодорожного вокзала Минска был проведён ещё в 1974 году. Затем в начале 1980-х московскими проектировщиками института «Мосгипротранс» был подготовлен проект нового здания железнодорожного вокзала в Минске, который и был утверждён. Строительство его первой очереди началось в 1985 году и к 1990 году были введены в строй зал ожидания и 13-этажное высотное здание. В начале 1990-х годов, в связи с распадом СССР, финансирование строительства вокзала закончилось и строительство основного здания растянулось почти на 10 лет. Только в конце 1990-х годов возведение минского нового терминала возобновилось, но уже по пересмотренному белорусскому проекту.

30 декабря 2000 года было открыто новое здание железнодорожного вокзала (архитекторы Виктор Крамаренко и Михаил Виноградов), способное принять более 7 тысяч пассажиров. Площадь минского вокзала составляет 20830 метров. В новом здании оборудованы два зала ожидания на третьем этаже. В залах размещены информационные табло.

Дополнительно про историю вокзала можно почитать тут:

Для просмотра вам необходимо зарегистрироваться