Железнодорожная станция Волово [VI/35775]
Описание окружающей местности
Село Волово, впервые упомянутое в документах на рубеже XVII–XVIII веков, имеет несколько версий происхождения своего названия:
От слова «волочь» (тащить) – возможно, связано с тяжёлой переправой через местные реки.- От существительного «вол». В то время когда происходило заселение этих мест, здесь на лугах пасли крупный рогатый скот и в первую очередь волов. Село находится на половине пути из Ливен в Старый Оскол. Проехав 50 верст, торговые люди останавливались здесь, у небольшой речушки, чтобы отдохнуть, накормить и напоить волов. Это и определило название села.
- От «валовать» – старинного способа подготовки птицы к долгому переходу (обмазывание лап смолой с песком).
- От «вала» – укреплённого оборонительного сооружения. Ранее в этих местах для защиты от кочевников сооружались лесные завалы и земляные насыпи – валы. И селение, возникшее позднее рядом с этими укреплениями, стало именоваться Валова.
Но, осмотрев герб района, можно сделать вывод, какой версии придерживаются местные.
Волово – небольшая станция в Тульской области. Сейчас она пропускает до 26 поездов в сутки, в том числе три пары пригородных на маршруте Узловая – Ефремов. Летом через станцию проходят также до 17 пар пассажирских поездов дальнего следования.
Строительство в этих местах железной дороги началось почти 150 лет назад. Железная дорога вытеснила гужевой транспорт. Выносливых и неприхотливых волов, с помощью которых грузы перемещались на огромные расстояния, заменили поезда. Но о роли животных, давших имя селу и станции, не забыли.
Для ожидания прибывающих был построен небольшой деревянный вокзал. В западной части от вокзала за полосой отчуждения был построен первый жилой дом Юдакова, который работал весовщиком на станции.
Строительство Рязано-Уральской ветки железной дороги было закончено в 1901 году, и в это время, рядом с деревянным вокзалом, был построен новый кирпичный вокзал. В кирпичном вокзале было два зала – для пассажиров первого и второго класса. В одном зале был ресторан и парикмахерская, а в другом зале – буфет. Остальная часть вокзала была занята служебными помещениями. Причем, для каждой железной дороги были свои службы: два дежурных по станции, две товарные конторы, две кассы, два телеграфа. И только один кабинет жандарма.
Деревянное здание было предназначено для более бедных пассажиров 3 и 4 классов. В нем был зал ожидания. В одной стороне зала во всю стену были иконы. По субботам и в праздничные дни там совершались богослужения для пассажиров и жителей прилегающих домов. В пасхальные дни была особая пасхальная служба. Богослужение совершал священник Знаменской церкви из села Волово и интересным был обряд проведения пасхальной службы. Служба начиналась на вокзале. В полночь из вокзала выносили плащаницу и несли ее вокруг вокзала. В это время на первом пути на рельсы укладывали петарды и тихим ходом пускали паровоз. Происходили взрывы петард, что служило своеобразным салютом и заменяло колокольный звон.
Источники:
