Описание окружающей местности

 Первый аэропорт «Минск-1» действовал с 1933 по 2015 годы. В период с 1933 по 1982 годы единственный гражданский аэропорт города. Располагался в Октябрьском районе Минска. В 1970-х старому аэропорту  стало тесно: он больше не справлялся с растущим пассажиропотоком, а его короткая взлетно-посадочная полоса не подходила для современных лайнеров вроде Ту-154 и Ил-86. Под новую воздушную гавань выбрали площадку в Смолевичском районе, и в 1977 году стройка стартовала.

 Первым делом — полоса. Уже к 1979 году была готова «взлетка» длиной 3640 метров, а в 1982-м в небо поднялся первый рейс — в Симферополь. Правда, как такового терминала, где пассажиры сдают багаж и регистрируются на рейс, тогда еще не было. Пассажиров оформляли в старом аэропорту. Там же они проходили спецконтроль, после чего загружались в большие красные «Икарусы» и ехали в новый аэропорт. В салоне также находился работник службы авиационной безопасности. Останавливаться — нельзя. Подсаживать кого-то — тоже нельзя. Возле новой взлетно-посадочной полосы стоял шлагбаум. Работники службы безопасности поднимали его — и «Икарус» подвозил пассажиров прямо к самолету.

 Первые годы новый аэропорт напоминал стройплощадку с функцией вылета. В августе 1983-го открылся временный терминал — ангар 48 на 50 метров, в котором разместились зоны контроля, регистрации, билетные кассы, буфет и служебные кабинеты. Он мог пропускать до 150 человек в час.

 Настоящий же терминал строился поэтапно. Международный сектор запустили в 1989 году, всесоюзный — в 1991-м, а полностью весь комплекс сдали лишь к 1993—1994 годам. К тому моменту аэропорт уже мог обслуживать до 5,8 миллиона пассажиров в год.

 Проект здания аэропорта, реализованный в Минске, не был типовым: такой архитектуры и устройства помещений не встретишь ни в одной из бывших союзных республик. «Важности» и без того востребованному объекту добавило присвоение в 1997 году статуса «национальный». С тех пор единственно верное имя  главных воздушных ворот — Национальный аэропорт Минск.

 Рано или поздно всему требуется обновление. Аэропорт не стал исключением — чуть более года с июля 2013-го на всех этажах аэровокзала шла реконструкция помещений. В декабре 2014-го миру и Минску явили полностью обновленный аэровокзальный комплекс — от былой интерьерной «советскости» не осталось и следа. Помимо эстетической была усовершенствована и практическая часть: в зоне вылета увеличилось количество стоек регистрации, территория комплекса была расширена.

 3 мая 2019 года ее официально ввели в строй вторую взлетную полосу. Новая бетонная полоса длиной 3700 метров и шириной 60 оборудована по последнему слову техники: современные светосигнальные и навигационные системы позволяют принимать любые самолеты — хоть Airbus A380. Аэродрому присвоили высший международный код — 4F.

Для просмотра вам необходимо зарегистрироваться