Сукино болото [MV/29501]
Описание окружающей местности
На старинных картах Москвы в правом нижнем углу бросается в глаза большое пятно с комическим, но неблагозвучным названием — Сукино болото. Хотя этот топоним возник из респектабельного источника, а вовсе не от непорядочных женщин, как думают подростки, изучающие москвоведение в школах Текстильщиков и Печатников. В XVI столетии эти топкие земли принадлежали думскому дворянину Ивана Грозного и основателю Тюмени Василию Борисовичу Сукину. Он и подарил свою фамилию территории, на которой сейчас стоят завод Renault и Южный грузовой порт.
Но название оказалось говорящим. Долгие столетия болото оставалось просто болотом с сочными покосными лугами по краям. В XVII–XVIII веках здесь охотились московские государи. Кто знает, будь здесь посуше, на этом месте мог бы возникнуть островок нетронутой природы вроде Лосиного Острова или, того гляди, Булонского леса в Париже с его атмосферой экзотической сексуальности. Но Сукино болото ждала другая судьба.
В конце XIX века Москва переживала период индустриализации и бурного роста. Плотность населения росла. Сотни тысяч новых москвичей ели (огороды на юго-востоке стремительно расширялись), пили (остро встала проблема питьевой воды) и, не к столу будет сказано, испражнялись. Нечистоты почти до самого конца столетия в Москве удаляли вывозным способом. По улицам ездили подводы с огромными зловонными бочками. Но эта услуга стоила недешево, и многие домовладельцы экономили на ней, спуская свои выделения в водоемы или просто в придорожные канавы. Нечистоты скапливались в выгребных ямах, но проникали сквозь смазанную глиной древесину их стен и засоряли питьевые колодцы. В городе свирепствовали дизентерия и тиф. В конце XIX века власти озаботились созданием системы городской канализации.
Канализацию строили на деньги городского бюджета, и прибыли от нее не ожидалось. Поэтому экономили каждую копейку. Нужно было где-то купить большой участок земли для отвода естественных выделений московских граждан, а земля в ближайшем Подмосковье уже тогда была на вес золота. И тут взгляд отцов города упал на Сукино болото. Это был самый дешевый участок земли такого размера во всей округе — ведь там почти не было ни населения, ни сельскохозяйственных угодий, ни строений. Только торфяники и кочки. Но, несмотря на это, покупка влетела в копеечку: сумма процентов, выплаченных землевладельцам, превысила предусмотренную проектом стоимость устройства канализации. И все-таки поворотным пунктом в судьбе будущего ЮВАО стало это Сукино болото с его пустошами и топкими местами.
Первая очередь московской канализации вступила в строй в 1898 году. Сюда же стали возить и прочий городской мусор. Огромное пространство между нынешними метро «Дубровка», «Волгоградский проспект», «Текстильщики» и «Печатники» превратилось в то, чем не стал архангельский Шиес в наши времена. Сюда даже проложили особую трамвайную ветку, по которой на грузовых платформах возили бытовые отходы и прочий мусор.
В 1911-м газета «Столичная молва» описывала результаты этого урбанистического проекта: «Выехав за Спасскую заставу, вы попадаете в своеобразный мир. Здесь царство отбросов. Унылая изрытая равнина с зараженной почвой, с отравленным воздухом. Даже в морозный день, когда валит хлопьями снег, вы стараетесь спрятать поглубже лицо в воротник, чтобы не слышать этого страшного запаха тления. В царстве отбросов — царство человеческой предприимчивости. Разбросаны по зловонной равнине приземистые заводские здания, высятся красные трубы. Завод альбуминный, клееварный, утилизационный — заводы, перерабатывающие отбросы… В зловонной атмосфере кипит лихорадочная работа. Здесь же, при заводах, позабыв о свежем воздухе, живут люди, живут годами, с семьями… »
Этот адский мир отходов индустриального города требовал все больше пространства. На юго-востоке от Москвы стали строить поля орошения — систему очистки городских сточных вод. Их остатки до сих пор сохранились в Курьяново. А жители Верхних и Нижних Полей в Марьино обязаны названием своих улиц этому ароматному прошлому. По курортно-дачному направлению развития Юго-Востока был нанесен решительный удар.
Фабрики конкурировали с дачами еще до того, как в эти края хлынули потоки испражнений. Уже в 1840 году очевидец описывал будущие Текстильщики, в которых еще боролись два ландшафта — индустриальный и дачный: «Достигаете вы какого-то странного промышленного городка, столпившегося у плотины озера, и видите направо и налево красивые домики хозяев, с садиками, перемешанные с безобразными фабричными строениями, кривыми, слепыми, безоконными. Бывшее имение распродали по частям, лес вырубили, а в самой усадьбе обосновалась фабрика». Через девять лет после этого некий купец Н. Ф. Китаев купил у местных помещиков землю под строительство наемных дач. Но прогорел. Его конкуренты, немецкие купцы, построили здесь одну за другой бумажно-набивную и текстильную фабрики. Шерстопрядильная и ткацкая фабрики возникли и в паре километров к северу, в Грайвороново. 150 лет назад промышленная буржуазия по всем статьям обыгрывала рантье и спекулянтов недвижимостью. Исторический баланс восстанавливается прямо на наших глазах, когда возникшие на месте тех старинных фабрик огромные заводы постепенно разбираются под жилую застройку.
В 1904 году сама природа высказалась в пользу индустриализации. Над юго-восточным Подмосковьем пронесся смерч, поваливший большинство деревьев между Люблино и Чесменкой. Привлекательность местных дач резко снизилась. В поисках спасения от городского смрада обеспеченные горожане потянулись дальше — в Горки, Малаховку и Кратово. Дачные поселки стали возникать и по другим направлениям расходившихся из Первопрестольной железных дорог. А Юго-Восток стал быстро превращаться в заводскую окраину Москвы.
Окончательно эту тенденцию закрепила советская власть. Она переименовала Сукино болото в болото им. Каменева. А когда Каменев оказался врагом народа, то и вовсе осушило эту древнюю топь. Здесь построили Южный грузовой порт, громадный Завод им. Сталина (затем им. Лихачева) и Автомобильный завод им. Коммунистического Интернационала Молодежи (будущий АЗЛК, а затем Renault). Старинные бойни стали мясокомбинатом им. Микояна, а к югу от него расположились Московский жировой завод и еще десятки предприятий поменьше. В 1930-х, отчитываясь о достигнутых индустриализацией успехах на юго-восточных окраинах Москвы, государственное издательство выпустило книгу с гордым названием «Детройт на Сукином болоте».
В полном соответствии с марксистской доктриной производственный уклад определил собой внешний облик, культуру и историческую судьбу Юго-Востока Москвы. Если американский Детройт стал на рубеже XXI века центром «ржавого пояса» США, то на месте бывшего Сукина болота образовался свой, не менее ржавый пояс пришедших в запустение заводов.
https://moskvichmag.ru
Другие мои городские тайники-прогулки:
Красное село
Образцово-перспективный
Фотографии тайника
1925 год. Станция разгрузки мусора с трамвайной платформы. Территория свалки "Сукино болото".
1898 год. Строительство городской канализации.
1913 год. Станция биологической очистки сточных вод городских боен. 12 шаг.
1913 год. Разводная и оросительные канавы на Люблинских полях орошения. Шли через Сукино болото в таком же виде.
Интернет блокнот
Давно собиралась на этот тайник. А когда уже готова была прям выйти из дома и поехать в те края в начале зимы этого года, он оказался закрыт - на местности произошли изменения, и автор стал ждать лета для его восстановления.
Сегодня вот выбралась. Не совсем поняла, зачем надо было первый шаг делать на мосту, под которым проходит МЦК - брала я как-то тут уже тайник, приуроченный к станции "Дубровка". Да и изучив источники, что-то не нашла информации, что здесь под мостом было болото (а ведь этому природному явлению посвящён тайник). Вот в районе станции Угрешской, да, располагалось болото.
На втором шаге, когда я фотографировала эти силовые ящики с наклейками (кстати, на одном нужный угол наклейки оторван, хорошо имеется целая наклейка на втором; а ещё там видеокамера вас осматривает), на меня окрысился вышедший охранник: "Чего тут фоткаешь? С какой целью? Шла бы лучше отсюда!" Отвегтила, что лучше бы он не связывался со мной - я - городская сумасшедшая, сбежавшая из филиала психиатрической лечебницы № 1 им. Алексеева. А это как раз было написано на двери дома рядом с мемориальной табличкой про Петра Романова. Он, видимо, так испугался, что больше не приставал ко мне и даже слова не сказал против, когда я сфоткала его на фоне этих ящиков. Вот так! Остерегайтесь! Бойтесь геокешеров! Они зачастую при поиске ответов на виртвопросы очень похожи на городских сумасшедших! 😄
Очень скоро - при проходе по ж/д путям к Южному грузовому порту - мне пришлось испытать ещё несколько неприятных минут, наполненных отчаянным страхом. 😱 Первые десятки метров по этой ветке ещё ничего так, а потом место становится диковатым и глухим. Страшновато и так. И вот именно в этом месте впереди на путях я увидела огромного лохматого пса. Настроен он был явно недружелюбно. Я остановилась и стала думать, что же делать? Поворачивать назад? А как же тайник? Мне повезло, Судьба хранила меня сегодня. Из-за забора, где виднелись здания, кто-то стал свистеть - возможно, подзывая собаку. Псина, поразмышляв ещё некоторое время - не попробовать ли ей меня на зуб - всё же передумала, развернулась и шмыгнула под забор. Я с облегчением вздохнула, мысленно перекрестившись, и продолжила путь.
Идти по путям было так неудобно и даже несколько опасно - старые прогнившие деревянные шпалы, чёрные от времени, были очень скользкие (видимо, чуть раньше прошёл небольшой дождик). Поэтому мне абсолютно не нравилась перспектива идти по ним же к следующему 9-му шагу. Ну, я и не пошла по ним. А села на автобус 790 и, проехав с комфортом три остановки, вышла на нужном переезде.
Здесь опять надо идти по путям до некоего серого ящика у перекрёстного пути. Места сначала тоже глуховатые. Когда со всех сторон осматривала и фотографировала ящик, заметила впереди группу рабочих. "Вот, - думаю, - ведь и повязать могут!" Утром в Новостях как раз показывали, как взяли подозрительного парня, крутящегося у таких же ящиков. Оказалось, доморощенный террорист - за вознаграждение должен был взорвать эти ящики.
Ну, представляете, какое это неслыханно опасное занятие - геокешинг, поиск ответов на виртвопросы! Я же говорю вам ужас! 😱
А дальше мне идти по другой ветке как бы в обратную сторону. Вижу, там три мужика, все в чёрном идут мне навстречу. И кто такие? И что им надо в таком глуховатом месте? Ведь явно не геокешеры! Шли, шли и остановились, присели у путей сбоку, что-то там делают. А уже ранние сумерки спустились. Не видно. А, может, они там путь разбирают, болты выкручивают... А я сейчас мимо них пойду - они меня и огреют чем-нибудь тяжёлым - в таких делах им свидетели не нужны!!! 😱
Подхожу ближе и вижу, что они, нет, не диверсанты и не сборщики металла - выпивают. Меня увидели - и руками замахали - дескать, иди к нам, баба, четвёртой будешь! Ой, свят, свят!
Ну, разошлась я как-то с ними, пожелав хорошо провести время.
А на 11-м шаге, там, где маневровый светофор - глухое место! - на другой стороне ветки вдалеке, сбоку, вижу фигуру идущего мужика. И меня он тоже видит. А сумерки всё сгущаются. И никуда не убежишь. Поравнялся он на той стороне почти со мной, но дальше не пошёл, а сел на бетонные плиты, горкой лежащие, достал из кармана бутылку и стал прямо из горла пить. 🍾🍺
А я давай скорей ходу-ходу, то и дело оглядываясь - не гонится ли за мной? - к последнему шагу. Там, у этого светофора я, почуяв опасность, нашла огромную палку - так с ней и шла до конца маршрута. В случае чего было бы чем отбиваться. Но сердце сжималось, и страх одолевал всё время, пока шла по этому самому длинному отрезку пути по железке - больше километра. 😱 И картина, пейзажи вокруг такие безрадостные и депрессивные - справа сплошной забор, слева - какая-то свалка, склады, промзона, рабочие что-то там вдалеке делают, машины какие-то подъезжают.
До заключительной "жемчужины" маршрута дошла уже практически в темноте. Не поняла, от слова "совсем", зачем надо считать ступени у этой железной лестницы??? 🤷🏼♂️
Но кое-что и понравилось. Это Южный грузовой порт. ⛴ 😁Я походила там, посмотрела. Стоят там сейчас, отстаиваются привычные нам и хорошо знакомые прогулочные пароходики - много! А ещё прогулочные катерочки от компании Radisson - красивые, с панорамными окнами. Я видела такие не раз летом на Москва-реке в районе Киевского вокзала - гостиницы "Украина".
А выбравшись по железной лестнице на Волгоградский проспект, доехала до метро "Текстильщики" и дальше ещё на один тайник.
Впечатлени-и-и-и-й! Ой!!!
