Чёрная Ганча [MS/2777]
Описание окружающей местности
Вниманию игроков! Этому тайнику срочно требуется куратор - активный игрок, готовый следить за актуальностью описания, вовремя вносить изменения в текст, менять при необходимости статус и тип тайника, реагировать на сообщения и пожелания игроков, в общем, взять на себя все обязанности автора, холить тайник и лелеять.
Просьба откликнуться добрым и отзывчивым игрокам. Сообщайте о своем желании помочь тайнику с помощью кнопки "Сообщить о проблеме с тайником" или на форуме.
Тайник находится в районе Августовского канала – одной из жемчужин Гродненского края, памятнике гидротехнического зодчества. Шлюзы и разводные мосты, бережно реконструированные, являются уникальным воплощением инженерной мысли XIX века. На белорусском участке канала сконцентрированы несколько десятков исторических памятников, которые, без сомнения, заинтересуют настоящих ценителей прекрасного.
Августовский канал связал в первой половине XIX века реки Неман и Вислу через реки Чёрную Ганчу, Нетту и Бебжу. Общая длина канала составляет 103 км. Белорусская часть участка Августовского канала (23 км от белорусско-польской границы до впадения в Неман) расположена на северо-западе Гродненского района.
Эта территория находится на границе Гродненской возвышенности и плоского поозерья, причём непосредственно трасса канала в белорусской её части проходит по ледниковой долине реки Чёрная Ганча. В физико-географическом отношении территория уникальна для Беларуси по ряду причин, главными из которых являются низкое гипсометрическое положение (низшая точка Беларуси на урезе Немана в районе деревни Привалка – 80,3 м абсолютной высоты), принадлежность к южной части зоны распространения последнего, позерского (валдайского, вюрмского) ледникового покрова, где сформировался сложный комплекс ледниковых и водно-ледниковых форм рельефа, история формирования которого неразрывно связана с формированием долины Немана.
Белорусская часть Августовского канала гидрографически относится к нижней части бассейна реки Чёрная Ганча (балтское: Ancas – глубокая вода, Чёрная – чистая, прозрачная).
Вся территория когда-то входила в Троцкий повет Виленского воеводства Великого княжества Литовского и до 1545 года принадлежала князьям Радзивиллам. Это была обширная малонаселённая земля, состоявшая из трёх лесных массивов – пущ. Князья Радзивиллы продали эти земли великому князю литовскому, и три пущи – Перстунская, Переломская и Коптевская стали великокняжесткими, а затем королевскими и вошли в состав Гродненской королевской экономии.
Одно из первых исторических упоминаний о населённых пунктах на территории описываемого участка относится к 1486 году, когда татарский князь Чортэк Кадыш получил от великого князя Александра Ягеллона две деревни на реке Чёрная Ганча, которые (Черток и Кадыш) существуют до сих пор.
Проект постройки канала возник в самом начале XIX века с целью вывоза зерна и, предположительно, круглого леса в балтийские порты, минуя территорию Восточной Пруссии, которая в то время обложила Российскую Империю высокими таможенными пошлинами. Идея проекта принадлежала выходцу из знатного белорусского дворянского рода князю Франтишку Друцкому-Любецкому. Совершенно очевидно, что до начала предпроектных работ по постройке Августовского канала в 1818–1823 годах не производилась обширная геодезическая съемка территории исследуемого участка. Примерно к концу 1824 года был разработан проект постройки канала (более 500 листов карт, планов и технических чертежей), который в марте 1825 года утвердил император Александр I. За три года на территории, прилегающей к будущему каналу, были развернуты необходимые для реализации проекта предприятия – строительных материалов, металлургическое, деревообрабатывающие и т.д. На строительстве работало более 7000 рабочих под руководством генерала Малле де Гранвилля и полковников Россмана и Прондзинского. Работы были приостановлены только во время восстания 1831 года. Сразу после подавления восстания работы по строительству канала были возобновлены, но уже под гражданским руководством инженера Теодора Урбанского. Открытие канала состоялось в 1839 году. По каналу ходили деревянные баржи «берлины», против течения их вели по «тягловым» дорогам либо с помощью конной упряжки, либо (крайне редко) баржу тянули бурлаки.
Во второй половине XIX и особенно в начале XX века зона, прилегающая к Августовскому каналу, стала площадкой для строительства фортификационных сооружений, а во время Первой мировой войны попала в полосу активных боевых действий. В августе-сентябре 1915 года в связи с отступлением русской армии эта территория была оккупирована кайзеровскими войсками. Был установлен оккупационный режим, который просуществовал 5 лет.
Характер землепользования был обычным – здесь находились имения помещиков и крестьянские хозяйства. В это время Августовский канал впервые стал использоваться в туристических целях. На шлюзе Домбровка ежегодно с большим размахом проходил так называемый «Праздник моря». По маршруту Гродно-Августов-Гродно регулярно курсировали два пассажирских колесных парохода.
В 1939 году территория белорусской части Августовского канала вошла в состав Белостокской области СССР. Вдоль государственной границы и канала были предприняты широкомасштабная реконструкция и фортификационное строительство Гродненского укрепрайона под контролем генерала Д. Карбышева. На участке протяженностью 80 км сооружено 57 дотов и около 100 пушечных капониров и колпаков.
Во время боевых действий Второй мировой войны гидротехнические сооружения белорусской части канала были сильно повреждены. Полностью разрушен распределительный шлюз Черток.
Более 60 лет белорусская часть Августовского канала оставалась в забвении, шлюзы и другие сооружения разрушались. В то же время польская часть канала была отреставрирована, и Августовский канал стал Меккой для туристов, как польских, так и зарубежных.
Решение о реставрации белорусской части канала было принято в 2004 году, и вплоть до 2006 года были проведены проектные и ремонтно-реставрационные работы по всей трассе белорусской части Августовского канала.
[Туристический путеводитель «Августовский канал» А. Лосминского, автор текста И. Трусов, под редакцией С.В. Пешина, 2006 год]
Рекомендуемый ресурс по архитектурным достопримечательностям: http://globus.tut.by.
Обязательно посетите имение Святск (см. сайт "Глобус Беларуси") по дороге к тайнику.
Авторы фотографий: Fanclaus, lotas, AlexV64, L. Kraskov. Фотографии являются собственностью их уважаемых владельцев.
Фотографии тайника
Интернет блокнот
Посетили 18 июля 2026. Паром стоит, только теперь в 30 метрах передвинут ближе к Польше и зафиксирован стационарно. Поэтому многие принимают его за мостик. Номера на пароме нет, искали со всех сторон, поэтому сразу ищите доп. подсказку.
Место тайника, считаю, выбрано не очень удачно. Даже имея рулетку и компас приходится перекопать половину поляны. Потом приходится закапывать, маскировать.
Если рекомендовать, то только для самых мотивированных. Пень пока ещё стоит, но ещё год-два и не будет его.
Химический брат Detroit и Vlad374 посетили 8 мая. На первой точке значения считаются на ок. На второй то ли паром уплыл, то ли нет его вообще уже. Но есть переход на другую сторону канала. Значение мы вычислили с помощью ИИ. И придумали новый вопрос на замену. Сходили за тайником, а могли бы и круголя нарезать в случае отсутствия перехода через канал. В общем тайник нашёл Влад, пока я думал как его найти. Обменялись, записались, смахнули немножко пыли. Тайник понравился! Забрал двух кротов ( хоть что-то попадается) 5-1-1.
Автору спасибо за тайник!
Тайник взят вместе с Detroit-ом (в соответствии с его планами на сегодня). Интересные места и интересная история про строительство канала. На первом шаге значение собирается. На на втором номера на пароме нет. И стоит он привязанный в узком месте, так что по нему можно переходить на другой берег. По проверочной формуле, зная значение А, ИИ легко нашёл значение Б. Сходили до точки (через паром) пешком (метров 500). В теории можно было на машине подъехать, но для этого потребовалось делать большой крюк. Закладка интересная. Место закладки я легко определил на местности без измерений азимутов и расстояний. Автору спасибо!


