Входя в игру, я обязуюсь соблюдать Правила

Геокэшинг в соцсетях

Пшеница колосится

Пруд с кикиморами

Не решённая задача статики

Развалины

в этом здании тайник

Пшеница колосится

Тайник

Тип:Традиционный

Класс: Не определен

Размер:Неизвестно

Автор запретил посещение тайника в зимний период

Координаты

(видны только зарегистрированным пользователям)

Местность

Россия, Новосибирская обл.
Тогучинский р-н

Ближайший нас.пункт

Долгово

Оценки тайника

Доступность: 3
Местность : 3

Рейтинг

Фотоальбом тайника

Урочище Ирба [TR/1834]

Автор: Alksandr

Компаньоны: Valentin, Ioan, Zlodejka, Krestina

Создан: 24.09.2006

Опубликован: 25.09.2006

Изменен: 25.09.2006

Координаты: (видны только зарегистрированным пользователям)

Тип: Традиционный

Размер: Неизвестно

Местность: Россия, Новосибирская обл. , Тогучинский р-н, Долгово

Смотреть детали

Описание окружающей местности

Местность типичная для правобережья НСО, всхолмлённая равнина, покрытая берёзовыми колками. В полях колосится пшеница, и картошка… Некогда эти места были густо заселены, населённые пункты были на расстоянии 5-7 км друг от друга. А сейчас их количество сократилось в разы… И теперь о былых временах напоминают лишь кладбища, пруды да развалины…
Вот и урочище Ирба, является таким местом покинутым людьми…

Особенно впечатляют развалины, построенные из природного камня. Из далека напоминающие развалины готического храма после ядерной бомбардировки ;) А чего стоят столбы держащиеся за воздух, просто загадка для инженера.

Для просмотра вам необходимо зарегистрироваться

Интернет блокнот

(19.06.2024 15:38:38)

Посетил тайник 15,06,2024. Все на месте. Спички взял, скейт оставил. Кажется у птичек тут потомство рядом, летают, чирикают.

(13.10.2023 21:41:35)

Были 09.10.2023г. Тайник нашли сразу. Место очень понравилось.

(10.06.2023 08:00:28)

9.06.2023. Тайник супер,без обмена, очень понравилось, жаль конечно что деревни исчезают. Дорога хорошая.

(05.06.2023 12:48:00)

(14.05.2023 11:21:32)

(06.06.2021 09:18:51)

(01.08.2020 20:27:52)

(07.08.2017 09:41:46)

Доехал до Ирбы 02.08.2017 г. в 15:30 в ходе трёхдневной велоавтономки.

Ехал от Изылинской пещеры по полевой дороге через Эстонско-Семёновское, Русско-Семёновское, далее по трассе Тогучин-Болотное через Сурково и Останино. Между последними в лесополосе ставил палатку, ночевал.

После Останино проехал 4,5 км и свернул налево в поля у знака "пересечение со второстепенной дорогой" (почти по середине между Долгово и Останино), на этом на навигаторе отмеченные дороги до Ирбы заканчивались. Дорога через 150 метров тоже закончилась и заросла крапивой и репейником. После продираний через заросли метров через 250 увидел УАЗик, мчащийся по полю и вышел вполне хорошую полевую дорогу, на которую свернуть с трассы надо было метров на 300 позже, чем я свернул. По полевой дороге я проехал около 5 км и она растворилась в перепаханном поле. Пришлось возвращаться по паханному полю около 2 км в горку до ближайшей развилки (спускаться по пашне было проще). Поле этого в развилках полевых дорог мне повезло больше не ошибиться и ещё через 5 км дорога вышла к лесу, по которому спустилась к броду через Маматын. В лесу дорога была более сырая, но не разбитая ввиду отсутствия трафика и это помогало. Перед бродом я увидел нужное строение в километре от себя, но достиг я его только через 1,5 часа.

Брод через Маматын не глубже чем по колено, дно каменистое, вода очень чистая и освежающая. После него дорога идёт дальше на запад мимо Ирбы и поворотов не имеет на ближайшие километра 3-4. По этому я пошёл напрямую. спустился к старой запруде на притоке Маматына через гороховое поле, у запруды перешёл по болоту к месту, где ручей был перекрыт, но из-за густых зарослей и промытой дамбы пройти по ней не получилось и пришлось самому в зарослях выбирать место для переправы, где поуже. После переправы меня ждал подъём в гору по полностью заросшему полю с муравейниками и травой с меня ростом 850 метров в длину.

На верху я вышел на слабопрокатанную колею в траве, которая и была началом дороги от Ирбы в сторону Янченково. Пройдя по ней до конца, я обнаружил, что она ведёт к улью на дереве. Всего я насчитал 4 улья расположенных на деревьях по всей территории бывшей деревни. От руин на расстоянии 800 метров в низинке развивается новый триколор на высоком флагштоке. У него стоит большой стол с двумя лавками, мангал, памятник Ирбе и воинам-ирбинцам, в этом месте накатанная дорога и заканчивается.

Сам тайник я не нашёл, осмотрев весь домик изнутри и снаружи и проверив все отверстия в стенах. Внутри очень густые заросли крапивы и малины, кстати спелой и очень сладкой. Сверившись с фотографией, убедился, что тайника нет на месте и стал прятать свой контейнер, положив туда блокнот и проволочную пилу. Но он из-за своих размеров в старое место не влез и я его положил в отверстие в стене между большим помещением и разрушенной пристройкой с юго-восточной стороны, в котором ещё заложена труба, видимо для вентиляции. После этого я в траве по середине домика нашёл крышку от контейнера, потом и призы с размокшим дневником. Пока я шарился в траве, собирая разбросанные кем-то вещи из тайника под ногами хрустнул контейнер.

В общем теперь тайник лежит в новом отверстии, в новом контейнере, и заложен с обоих сторон камнями. Вместо дневника обычный блокнот, координаты менять смысла не вижу, фото нового места приложу в альбом. Собранные мной призы: заколка, такси, наклейки и вложил крышку от старого контейнера с наклейкой с информацией о тайнике и от себя добавил проволочную пилу. Старый дневник забрал на просушку, места в нём всё равно не осталось, при любой возможности с удовольствием вручу его автору этого замечательного тайника.

От Ирбы выбирался по полевой дороге в сторону Ёлтышево, недавно отгрейдированной до самой Ирбы, но первые 2 км были на не накатанные и ехать пришлось как по свежей пашне, потом примкнул поворот и накат улучшился. Что б не делать крюк через Янченково срезал последние 2 км перед трассой по заболоченной полевой дороге и вышел на 5 км ближе к Ёлтышево, чем по грейдерной, но этот путь не рекомендую, особенно на машине.

(26.09.2016 10:52:27)

(11.09.2016 18:55:37)

(31.08.2014 15:40:56)

(14.11.2013 19:30:22)

(24.10.2012 16:43:32)

(22.06.2012 13:23:14)

(26.05.2012 16:06:48)

(13.06.2011 18:17:07)

choock (гость) (23.09.2010 12:49:45)

(12.10.2008 14:23:26)

(31.08.2008 11:32:24)

(31.08.2008 06:19:39)

(20.08.2008 07:02:36)

(14.07.2008 11:35:27)

Взяли тайник с подругой в субботу 12 июля. Из Кольцово доехали до Барышево, оттуда на электричке до Тогучина .Двигались на велах от Тогучина мимо Янченково. Доехали до Ирбы, нашли тайник, оставили в нем зажигалку, взяли диск с "Реквиемом по мечте". Думали остановится на берегу озера, но пока искал приличный подход к озеру, прошел через такие заросли крапивы, от которых хотелось бежать быстро и без оглядки. Она там просто какая-то радиоактивная, наверное. два дня после нее ноги чесались и зудели.
После Ирбы двинули на север в сторону Болотнинского района, искать место для ночевки. Проехали Новокайлы, но там нам место не понравилось. Доехали до Кривояша и около него в лесочке у болота разбили палатку. Переночевав, двинулись по дикой жаре до Чахлово. Оттуда до Н-ска доехали на электричке. Планировали на Н-ске-Главном пересесть на электричку Кузбасского направления до Барышево. Выгрузились на Главном, пока поднимались на мост, пока я ходил за билетами, выяснилось, что та электричка, на которой мы приехали и едет дальше до Восточной транзитом через Главный. Но мы на нее благополучно опоздали. Благо, через 10 минут после нее отправлялась электричка до Жеребцово. На ней мы доехали до Издревой, а оттуда до родного Кольцово.

(13.05.2008 06:45:43)

(11.05.2008 22:51:13)

(01.10.2007 16:24:58)

весело сейчас было читать запись krechet'а - я был в Ирбе на неделю позже (8 сентября) и тоже хорошо "наприключался". Решение куда ехать принималось на вокзале - куда ближайшая по времени электричка идёт.:) Она шла в Тогучин. Местность для меня совсем незнакомая, поэтому в электричке я достал GPS чтобы поразглядывать карту. Хе-хе.. Загруженная карта покрывала часть области и заканчивалась в нескольких десятках километров от Тогучина и Ирбы.. Ну ничего, прорвемся.:) Неспеша проехал Янченково и.. повторил ошибки предшественников. Судя по направлению на точку, когда до нее оставались те самые 6-7 км, дорога уходила как-то мимо. На самом-то деле дорога вела как раз куда надо, но в это не верилось. И я тоже отправился блуждать через поле, через лес, через болото, помаленьку ругая себя. Наконец увидел через поле ряд электростолбов и ломанулся к ним - там ведь должна быть дорога! Никакой дороги нет - просто ряд столбов без проводов среди пшеничного поля, но этот ряд по крайней мере идет в нужном направлении. Отыскал тайник, взял значек, оставил лазерную указку. По плану надо было выбраться либо в Ояш, либо в Мошково, либо в Чебулу и вернуться на электричке. Все они где-то на краю карты моей уже есть, но куда именно ехать мне было без разницы, т.к. местность незнакомая.:) Продолжая блуждать по разным дорожкам разной степени паршивости, потерял кучу времени и надежду успеть на последнюю электричку. Ладно, думаю, мне лишь бы на трассу выбраться! Проезжая через Участок Балта, подумал, что неплохо бы полюбоваться на эту дамбу в светлое время суток. Еду уже по темноте, до Станционно-Ояшинского осталась пара километров. И тут - ХРЯСЬ - у велосипеда сломался "петух" и погнулся задний переключатель. Ну ладно, достал инструменты, сделал "синглспид", и могли бы мои неприятности на этом закончиться, поехал бы потихоньку, но усталость и темнота сыграли злую шутку и получился у меня такой "синглспид", который вскоре вовсе отказался ехать, по загадочным причинам. Потом уже дома я внимательно посмотрел на это "чудо" и посмеялся над своими кривыми руками и бестолковой головой. А тогда мне было не до смеха, соображалось плохо, хотелось спать, хотелось в тепло и хотелось жрать - ведь на такой расклад я не очень-то рассчитывал, выезжая из дому.:) На трассу я выбрался и чтобы не мерзнуть на одном месте (ночью было весьма прохладно) отправился ПЕШКОМ до Мошково, прикинув, что как раз доберусь к утру и сяду там на электричку. Велосипед пришлось волочить за собой. К утру я добрался, туда, вздремнул на вокзале и в электричке, потерял где-то свои велосипедные очки, и в результате всё-таки остался доволен - когда еще получу такую кучу впечатлений?! :) Да здравствуют приключения!

(07.09.2007 11:15:41)

Без карты и GPS’а!!!

Съездить на этот тайник собирался все лето. Но сначала то не было времени, то погода подводила (выехал, но не доехал). Затем сломался фотоаппарат и надолго завис в ремонте (отдали только вчера, уже после описываемой поездки). В общем, что-нибудь не складывалось.
2 сентября была покатушка до Седовой Заимки. Я подумывал участвовать, но «наматрацился» накануне (была покатушка от Академа до Мраморного карьера, до которого так и не доехали:))) и хотелось «полосить». Поскольку желающих составить компанию не нашлось, поехал один.
Координаты тайника я не записал (дома Интернета нет), поэтому GPS решил не брать. После Ирбы я планировал выехать на Долгово, далее Корнилово – Правососновка – Юрга. Всего получалось чуть менее 100 км. Но реальность, как всегда, несколько изменила планы.

Итак, в воскресенье, 2 сентября, 6.15 утра я выехал из дома по Кольцовской трассе, чтобы успеть в Барышево на электричку до Тогучина на 7.02. Проехав 200 м заметил, что забыл бутылку с водой. Ну да ладно, что возвращаться из-за пустяка. Как оказалось позже, лучше бы вернулся . На о.п. Барышево за 5 минут до электрички обнаружил, что забыл карту (у меня двухкилометровый атлас НСО). Несколько секунд поколебался: «А не вернуться ли назад?», но затем отмел сомнения: «Поеду по памяти!».
С электричкой повезло, была ЭР2-К-1013 после капремонта в Красноярске. В ней при ремонте были убраны лавки рядом с тамбурами, благодаря чему велосипед разместить не было проблем (там бы штук 10 великов влезло и еще столько же с другого конца).
2 часа весьма быстрой езды вдоль Ини по весьма живописным местам, и поезд прибыл на станцию Тогучин. Я купил литровую бутылку сока в пристанционном магазине и, не торопясь, поехал по городу. Впечатлил пешеходный подвесной мост через Иню. Когда медленно катишься по нему, он характерно звенит. Вообще, Иня почему-то изобилует такими мостами: я знаю как минимум еще 2: возле о.п. Льниха и Льнозавод. А в на других реках я подвесных мостов не видел…
В Тогучине немного постоял на единственном (наверное) светофоре (прямо напротив местного отделения МВД), проехал мимо знаменитого Тогучинского пивзавода. На выезде из города мне повстречался местный общественный транспорт: навстречу медленно проехал ушатанный ПАЗ 3205 с маршрутником «Янченково – Тогучин». Судя по сильно просевшим рессорам и торчащим в окнах спинам, набит он был выше всяких норм, возможно, не все еще желающие уехали. Слава Богу, что я на велосипеде!
До Ирбы я решил ехать без остановок. До отметки высоты 262 м доехал быстро (средняя скорость в р-не 22 км/ч и это преимущественно в гору, по неасфальтированной дороге). Тут бы и ехать дальше по насыпи (до Ирбы оставалась каких-нибудь 6 – 7 км), но тут вправо пошла хорошо накатанная дорога (лучше, чем по насыпи), я вспомнил, что Ксюха писала про более короткую дорогу, и решил, что это она. Но не стоило пренебрегать народной мудростью про брод и воду, через пару километров дорога превратилась в еле заметную тропку, а затем исчезла вовсе. Я по траве скатился до реки Маматын, но найти что-нибудь похожее на дорогу так и не получилось. Пришлось идти пешком вдоль речки, через километр уперся в ее приток (дома по карте понял, что это была р. Янчева). Перелез, надеясь, что за ним будет Ирба, но там оказалось огромное пшеничное поле. Пошел-покатился по полю (прямо по меже) и через 2 км (о чудо!) наткнулся на полевую дорогу. Далее пошло легче. По сильно заросшей дороге спустился к речке, проехал по дамбе и увидел, наконец, вдалеке знакомые по фотографиям развалины. Ура, добрался!
Уже при беглом осмотре убедился, что Ирба действительно место загадочное. Тот же ряд каменных зданий в центре. Что это было? Никогда не видел, чтобы жилые дома в деревнях ставили так близко друг к другу. Эх, узнать бы, когда и зачем их построили! Материал (серый песчаник) тоже удивляет. Скорее всего, их обнажения есть поблизости, но почему в других местах не использовали подобный материал, а предпочитали традиционный кирпич или дерево?
Тайник я нашел без проблем и ровно в 12.00 отметился в дневнике. Потом устроил небольшой перекус, но отдыхать пока не хотелось. Поэтому пошел пешочком поискать переправу через Маматын и дорогу до Долгово. Ни того, ни другого не нашел, все поросло бурьяном и крапивой. Подумав, принял решение поехать на север на Кривояш – Чахлово, а затем по трассе до Юрги.
В 12.00 я выехал из Ербы по насыпной дороге (по которой и следовало заехать). Через два километра увидел людей и машины, чему удивился: не думал, что тут еще кто-то есть. Велись лесозаготовки. Надо было бы порасспрашивать у местных про дороги, но я понадеялся на авось. Свернул на первую более-менее прокатанную дорогу на север и поехал. Через 3 километра она разделилась на две: одна вела восточнее, другая западнее. Попытался вспомнить карту: Кривояш вроде западнее, а значит мне туда. Вскоре дорога завернула еще сильнее на запад, даже немного к югу. В этом направлении я проехал около 15 километров (точно не отсекал).Отвороток вправо (как потом выяснил, на Кривояш) я заметил, но не решился ехать по нему. Он сильно был заросший, я подумал, что это отвилок до ближайшего покоса.
Вода была на исходе, когда я, наконец, увидел вдали деревню. Уже понимая, что мимо Кривояша я явно промазал, на всякий случай спросил у местного мужика, что за деревня и сколько до Болотной. Оказалось, что это бывший совхоз Сибиряк, а до Трассы М-53 20 км и выходит она на Чебулу. Вот это кружок я сделал! Но ничего не поделаешь, заправившись водой и искупавшись в местном пруду, я поехал до трассы.
Грунтовка до Чебулы была не ахти. Неровная, пыльная, после каждого встречного КамАЗа приходилось чуть ли не останавливаться, потому что из-за пыли и дизельного выхлопа следить за дорогой было тяжко. По полям ехать намного приятней, хоть и медленней. Как я обрадовался, когда впереди между деревьями увидел Транссиб!
На берегу речки Ояш под транссибовским мостом устроил привал. Съел почти все оставшиеся продукты. Времени было уже 15.30, и почти 100 км на велокомпе, по плану должен был уже подъезжать к Юрге, а реально до нее еще было 60 – 70 км. Н-да…
К 17.00 я доехал до своротка на Болотную. К этому времени уже подустал порядком. Решил свернуть с трассы и сесть на электричку. В 17.12 приехал на станцию, но электрички там не обнаружил. Оказалось, что из-за ремонта путей ее отменили, а вместо нее до Юрги ходит городской автобус НефАЗ. Поглядев на торчащие в дверях спины, я понял, что этот транспорт мне не светит, и надо добираться своим ходом.
На трассу возвращаться было лень, и я поехал по грунтовке вдоль ЖД. Наверное, опять зря. Хоть и намного короче, но дорога была неважная: то яма, то канава, то стиральная доска. В общем, скорость получалось держать в р-не 15 – 20 км/ч, болела спина и задница. Весь оставшийся путь преодолел за 2 часа 30 минут с двумя 15-минутными привалами.
В Юргу приехал в 21.00 по местному времени, накатав в этот день 164 км.
После этой поездки еще пару дней болела задница, так как натер ее до крови. Назад возвращался на электричке.

(30.08.2007 21:27:30)

dfnsk (гость) (10.08.2007 20:38:57)

(12.05.2007 20:16:17)

Мы были на тайнике 5.11 прошедшего ’06 года. Только сейчас, после множества попыток собрать впечатления с участников, а потом хоть как-то сократить то, что получилось, удалось выложить отчет :)
Нас было четверо – Ксюха, PЫСЬ, Da-Blin и Сашка. Выехали из Академа в десять, через Кольцово, по Гусинобродке, на Тогучин повернули через Горный. В Карпысаке попали в колеи, продавленные в асфальте, и зацепили брюхом нашей многострадальной Тойоточки. Проехали рукотворные водопады, говорят, на большой воде там тренируются каякеры-экстремалы, мы останавливаться не стали. Далее, мимо шикарного вида на карьер с заводом. Потом по дороге, параллельно с железнодорожным составом, напоминающим тепловозную сцепку из фильма "Поезд?беглец", наперегонки с БелАЗами. БелАЗы большие и стррашные, кажутся очень короткими для своей высоты. Рядом с такими монстрами наша машинка кажется хрупкой консервной банкой, а мотоциклу, который маячит впереди, сочувствуем еще больше. Справа медленно проплывают Буготакские сопки. Думаем о тайниках, которые можно там создать.
Дважды заблудились в Тогучине - пытались выехать не по той дороге. Приходилось возвращаться обратно в город, так как дороги на окраине не проезжие для БМГ недопривода, грязи по колено. Наконец выехали из города по нужной нам дороге. Нужная дорога - дамба, ведущая в поля за Янченково, насыпана метра на два выше окрестностей и грязна-а-а-я. Мы-то надеялись, что подморозит. А солнышко за два часа все растопило да расквасило. По дороге проскочили километра два и уперлись в пустую Тойоту-Хайс того же боевого окраса, что и наша старушка. А за ней такая лужа, что и пешком перебираться страшно. Мимо нас проходит УАЗ-таблетка и ныряет в эту жижу, со страшным ревом выползает, идет дальше, скрывается за поворотом. Оттуда раздается еще больший рев и стихает. Больше мы его не видели.
Машину оставили и решили идти дальше пешком. Что же, 10 километров в одну сторону уже было. Зато сегодня по дороге, а не через лесную чащу. (А то пробовали уже на Пихтовом гребне. Понравилось, но времени отнимает много. Хотя, насчет "понравилось" мнения расходятся). Часам к 18-ти должны вернуться.
А по дороге не то что ехать, но и идти оказалось трудно. На кроссовки налипают килограммы грязи. А в траве на обочине - репейники. Где можно, идем рядом с дорогой по полю. Поля явно убирали в снег. Почти половина колосьев осталась лежать на земле.
Сверили с местными направление, они удивились точке назначения. Что можно забыть в Ирбе? Впереди в кустах мелькало что-то загадочно-сверкающее, оказалось - трактор. И так вперед - вперед - по насыпи - влево - вправо - до развилки.
После поворота на Новокайлы наша тропка оказалась совсем заросшей, идти по ней намного легче, чем по грязи.
Вдруг шум сзади. ГАЗ 66. В кабине двое в камуфляже. Останавливается. Мы просимся подвезти, а они сурово спрашивают, кто такие и куда путь держим. Все объяснилось просто: они егеря, охраняют местное охотничье хозяйство от браконьеров, а мы туристы, идем в Ирбу, отметиться там хотим, друзья место подсказали… Они спросили у нас карту, посоветовали другую обратную дорогу. Хорошо, что у нас был космоснимок из "Гугля”, а то представляем, что бы они подумали, если бы вместо карты мы достали ноутбук с Ozi. Туристы, блин... :)
Бдительный народ, эти егеря. И приятно, что люди работают, несмотря ни что.
Так что не подвезли, хотя уехали в ту же сторону.
Одинокий домик в полях увидели издалека. 2.7 км до точки. Когда подошли вплотную, развалин стало видно больше. Сваи, коровники, а вдалеке кладбище и остатки трактора. И правда, удивительно, все строения из камня, а не из кирпича, и нет признаков цемента - глина и песок вместо раствора. Остатки стен - крепкие, простоят еще не один десяток лет.
Идем к самому большому домику - почти двухэтажному. В стене без труда находим тайничок. Сверток в пакете. Как и просили создатели тайника, добавили контейнер и блокнот. Только вся эта радость обратно в стенку не поместилась. Пришлось прибегнуть к лому и какой-то маме :о), и выбить еще парочку камней. Стенке это не повредило =)
По новой, указанной егерями, дороге возвращаться не рискнули, солнце уже низко было, а машину где-то потом искать не хотелось. Опять-таки из-за нехватки времени не сумели облазить деревушку полностью. Жаль. Возвращались назад той же уже знакомой дорогой. По пути налюбовались и великолепными видами заката и восходом полной луны. Удивительно, но прошлый длительный пеший поход тоже был при полной луне. Волки мы, оказывается. Солнце село на час раньше, чем мы рассчитывали, но это отчасти и облегчило наш путь обратно. Земля стала быстро подмораживаться и перестала налипать на обувь. Приблизительно через час пути, когда уже хорошо стемнело, мы услышали страшный грохот, то ли трактора, то ли танка. Встречный УАЗик. Буквально минут через 15 мы услышали этот грохот снова. УАЗ вернулся! На этот раз он остановился, оказалось, что нам с ними немного по пути, предложили проехать немного. Мы вчетвером впихнулись на заднее сиденье, где уже сидел человек. Лучше плохо ехать, чем хорошо идти. Мы ехали просто замечательно, периодически рихтуя головами крышу. Единственное полено, лежащее посреди широкой дороги, мы поймали и передним и задним колесом. Вот это и есть русские дороги. Через три километра нас высадили, и мужики, свернув с насыпи, потерялись в темноте. К доносившимся издалека звукам работающих тракторов присоединился звук танка 469. А нам топать еще около 3 километров. Удивительно, но на этом пути мы встретили еще один транспорт. Одинокий Джип на обочине, в котором о чем-то мирно болтали братки. До машины добрались без приключений, пару раз чуть не утонув в больших лужах. "Хайса" уже не было. Наша машина одиноко стояла на обочине дороги, отсвечивая лобовым стеклом в свете луны. Удивительно, но все у машины оказалось на месте, и колеса и руль. Спасибо местным жителям.
Обратно в Городок добрались в свете фар без трудностей. Не заблудились в Тогучине, так как на сей раз следовали правилу: "езжай по главной - не заблудишься". Не поймали брюхом бордюры. Единственное, не пришлось насладиться видом Горного, так как было темно.

Рейтинг:

Сообщение об ошибке в тексте тайника
Строка, содержащая ошибку:
Комментарий:

Экспорт тайников

Урочище Ирба [TR/1834]

Описание окружающей местности

Интернет блокнот