Забытая узкоколейка [TR/14030]
Описание окружающей местности
Краткая информация:
Серпуховская узкоколейная железная дорога (УЖД) пролегала по направлению город Серпухов — село Угодский Завод (ныне город Жуков, центр Жуковского района Калужской области).
Маршрут: Серпухов - Лесная - 7 км - Шатово - Гавриловка (Оболенск) - Калугинская казарма - Мантейфелевский склад - Станки - Буриновская казарма - 22 км - Буриново - Трояново - 34 км - Угодский Завод – Терники.
Первый участок узкоколейной железной дороги был открыт в 1900 году. Главная линия пролегала в западном направлении от города Серпухова (на посёлок Станки, и далее в лесные массивы).
Изначально - лесовозная УЖД. Служила для подвозки берёзовых дров к Серпухову. Однако Серпуховская УЖД была не только лесовозной — в черте города Серпухова она соединяла пять текстильных фабрик, между которыми перевозился хлопок, пряжа и другие грузы. Позднее перевозился также бурый уголь от угольной шахты. Ветвь к шахте начиналась на разъезде Буриновский, пролегала в южном направлении. В свои лучшие времена (1930-е годы) эта узкоколейная железная дорога имела большое экономическое значение. Магистральная линия была продлена до Угодского Завода. От неё отходили многочисленные ветки. На узкоколейной железной дороге было хорошо развито пассажирское сообщение. В 1931 году она перевезла 113,2 тыс. пассажиров, в 1934 году — 164,7 тыс. К середине 1930-х годов лесные грузы составляли менее половины в общем грузопотоке узкоколейной железной дороги. По дороге в 1930-х гг. ходили два пассажирских поезда в день. Фактически она становилась железной дорогой общего пользования.
Узкоколейная железная дорога благополучно пережила Великую Отечественную войну. Но её дальнейшая судьба оказалась печальной. В связи с исчерпанием запасов леса и появлением автодорог, Серпуховская узкоколейная железная дорога была полностью разобрана в середине 1960-х годов.
Колея 750 мм. Не электрифицированная. Максимальная длина 76 км. Использовались рельсы весом 8 кг/м.
Год закрытия: разобрана в течении 1960-63 гг.
Сейчас по трассе проходит просёлочная дорога, популярная у велотуристов.
Фотографии тайника
хорошо заметна насыпь узкоколеки
на насыпи (метрах в 500 к востоку)
собственно дерево о трех стволах и фундамент
старая карта узкоколейки
Интернет блокнот
Калужский трактЪ в этой части смотрелся бы атмосфернее чтоли. По крайней мере до последнего думал, что иду брать именно тот тайник. Точки то вбиты давно. Когда стало нужно уйти в сторону от тракта, вспомнил про узкоколейку. Мало от неё что осталось. Насыпь да часть фундамента.
Тем не менее тайник удался. Путь сюда, как я уже сказал, атмосферный. Подъехал даже чуть севернее тайника Лыковского источника. Дорогу преградила топь, через которую удалось перепрыгнуть только используя местный реквизит. Хотя дорога - слишком пафосное слово. Ну какие тут дороги, если в эту сторону на машине лучше даже не пытаться. Только если на сам тракт. Но так по нему ездят только безумные джиперы, обвешенные бензопилами и обмотанные лебёдкой (шедеврум, твори!) Завалено с запасом. Залито не меньше. Но где надо уже подсохло и идти в целом удобно.
Оказавшись на точке тайника, погода испортилась и начало засыпать снегом. Чтобы интереснее искалось, конечно. Координаты, как уже было сказано, бьют в сторону. Тайник на бывшей узкоколейке. Вот вам даже более точные. Зря снимал чтоли? N 55° 1.388 E 36° 49.186
Коробка нашлась по описанию. Внутри аквариум с ржавой овечкой. За четыре с чем-то года не удивительно.
Побольше таких несложных и незамысловатых тайников! Если что, это автор так оценивает. Я же оценю рекомендацией.
Ха, посмотрел на взятия - ровно 5 лет с прошлого посещения. Забавно.
Дождей давно не было, поэтому дорога отличная. Хотя заметны места где могут в более сырое время быть и подтопления, и болтца.
Как уже многие писали, координаты не бьют метров на 30-40. Поэтому сразу расширили зону поиска и достаточно быстро нашли нужное место, а там и коробочку. Кеш протерли, пакет заменили.
Может тайник и незамысловатый, но нам все очень понравилось! Автору большое спасибо!
