Самый медленный поезд РЖД [TR/1330]
Описание окружающей местности
Самый быстрые поезда РЖД мы все знаем - это "ЭР-200" и "Невский экспресс", курсирующие между Москвой и Петербургом. Расстояние 650 км. они преодолевают за 4,5 часа, а однажды "ЭР-200" с пассажирами доехал за 3:42. Иногда Октябрьская дорога издает победные реляции о том, что время в пути у этих экспрессов скоро сократится до 3,5 часов.
Слушая эти реляции, не стоит забывать что той же Октябрьской железной дороге принадлежит и самый медленный пассажирский поезд РЖД. Он курсирует по 47-километровой линии Земцы-Жарковский, что ответвляется от магистрального хода Москва-Рига на юге Тверской области.
История ветки туманна. Сначала это была обычная узкоколейка, торфовозная или лесовозная. Потом, примерно в 1943 г. в связи с необходимостью больших военных перевозок, ее перешили на стандартную колею 1524 мм.
Линия проходит через заболоченные леса и почти по центру болота Пелецкий мох. На всем ее протяжении имеется всего 4 остановочных пункта - 8 км, 10 км, Откос (20 км), Кащёнки (30 км). Ветка обслуживает 10 населенных пунктов (не считая Земцов и Жарковского), в большинстве из них сейчас осталось всего несколько жителей. Многие дома покинуты и стоят в руинах.
В 80-х годах по линии ежедневно курсировали три пары пригородных поездов (отправление из Земцов в 11, 16 и 23 часа; из Жарковского - в 5, 13 и 18 часов). Время в пути составляло чуть более часа, установленная скорость - 60 км/час. После перестройки и развала экономики началось медленное умирание линии (как, впрочем, и других, подобных ей). Количество поездов сокращалось, скорости падали (на ремонт путей неперспективной линии Октябрьская дорога денег почти не выделяла). В 2002 году установленная скорость была уже 25 км/час, сейчас - 15 км/час на всем протяжении. Об отношении железнодорожников к этой линии говорит тот факт, что при недавнем срочном ремонте моста через р.Туросна около остановочного пункта Откос, для настила моста были взяты горбыльные доски, и немногочисленным местным жителям ходить по нему стало едва ли не опаснее, чем до ремонта.
Грузопассажирский поезд Земцы-Жарковский сейчас курсирует всего два раза в неделю - по средам и воскресеньям. Он проходит 47 км. за 3 часа 20 минут, с максимальной скоростью 15 км/час. Когда я ехал 16 апреля 2006 г. на этом поезде, в единственном вагоне было всего 8 пассажиров. Почти все разговоры шли о планируемом закрытии ветки в конце мая, и о том, как теперь жителям забытых деревень добираться 20 км. до автобуса по лесным дорогам.
Если вы путешествуете на автомобиле - пожалуйста, найдите время и проедьте на этом поезде хотя бы одну остановку. Ни с чем не сравнимо это ощущение старого вагона, медленно ползущего сквозь дремучий лес и болота, мимо брошенных, полумертвых деревень. Теперешнее поколение почти не знает узкоколеек. Наши дети не будут знать таких поездов...
Фотографии тайника
Самый медленный поезд РЖД
Вокзал станции Жарковский
Зарастает линия...
Жарковский. Индустриальный пейзаж над р.Межа.
Интернет блокнот
Про тайник я вспомнил в самый последний момент, уже после прибытия в Жарковский на утреннем автобусе из Западной Двины отправлением в воскресенье, 3 мая, в 6:20 утра, где я был единственным пассажиром. По дороге водитель успел рассказать немало интересного о здешних местах - в том числе и о том, что тут водятся медведи, из-за чего мне стало немного не по себе: ведь я планировал идти пешком по насыпи разобранной железной дороги в сторону деревни Кривая...
К счастью, ни одного медведя встречено не было, а факт наличия данного тайника вскрылся в тот момент, когда до него оставалось пройти всего около 500 метров. За долгие годы контейнер потерял герметичность, и внутрь попала влага, в результате чего блокнот довольно ощутимо отсырел, но, к сожалению, ремонтного набора у меня при себе не было, так как повторюсь, что геокешинг был последним, о чём я думал, планируя эту поездку.
Дойдя до Кривой, я пошёл обратно в сторону Жарковского по автомобильной дороге, после чего, прогулявшись по посёлку, уехал в Земцы на том самом поезде. Удивительно, что он до сих пор не отменён... Затем я пересел на другой, уже относительно быстрый пригородный поезд до Западной Двины, после чего вернулся в гостиницу на такси. Поужинав, приняв душ и собрав оставленные утром в номере вещи, я вновь выдвинулся на вокзал, чтобы покинуть город уже окончательно на пассажирском поезде №64 сообщением Псков-Москва.
Выложу свежее фото. Удачи в поисках!
В субботу мы выехали поздно, около 12-ти часов дня, поэтому в Жарковский прибыли уже ближе к закату. Автомобильная дорога от Западной Двины от Жарковского не самая плохая, что доводилось видеть на территории нашей страны: полосы ям и заплаток сменяют полосы идеального асфальта, на подъезде к Жарковскому, километров за 15 до него вообще новейший асфальт.
Прибыв в Жарковский первым делом осмотрели станцию, деревянного вокзала уже нет, теперь там стоит что-то типа автобусной остановки. После осмотра станции пошли смотреть мост через реку Межа, а далее решили посмотреть, где же заканчиваются ж/д пути. Судя по карте они заканчиваются около деревни Кривая, туда мы поехали. Но там от ж/д путей осталась только просека и заросшие в траве шпалы. Как оказалось, рельсы заканчиваются гораздо ближе к Жарковскому.
Пока мы катались от Жарковского до Кривой и обратно, стемнело. И... мы отправились искать тайник!
Как и предыдущие игроки, оставили машину в конце 2-ой Полевой улицы. Похоже, скоро хозяин дома в конце этой улицы начнет что-то подозревать: уже вторая машина за этот год останавливается у его дома и группа неизвестных людей ночью идут в лес!
Сначала мы шли по ж/д насыпи, подойдя максимально близко к тайнику, попробовали спуститься, но не тут-то было: там канава, лесоповал и кромешная тьма. Но мы решили не сдаваться и нашли более легкий спуск с насыпи, до тайника оставалось метров 90, которые мы преодолели по лесу, освещая себе путь фонариками на телефонах. Нужную кочку нашли быстро благодаря подробной фотографии в фотоальбоме от предыдущих игроков. Из контейнера ничего не взяли, положили игрушку - деда мороза. И отправились назад. Да, мы заблаговременно поставили записали точку входа в лес, чтобы выйти на пути в этом же месте, а не через лесоповал.
Сам поселок Жарковский ночью оказался довольно живым: на улицах есть освещение, в домах горит свет, гуляет молодежь, и ежики перебегают дорогу :)
На следующее утро отправились на станцию Земцы к отправлению поезда. Прокатиться на нем, к сожалению, не получилось, т.к. на этот день были другие планы. В поезд село человек и он медленно-медленно пополз в сторону Жарковского, мы проводили его взглядом, пока он не скрылся за поворотом в лесу, и поехали дальше.
Обязательно советую посетить эту линию, к сожалению, нам не хватило времени попытаться подъехать к промежуточным станциям, к которым ведут грунтовые дороги от автодороги Западная Двина - Жарковский.
