Владимир. Аллея "120 лет Транссибу" [VI/12674]
Описание окружающей местности
Правда
Вопрос о железной дороге Москва-Нижний Новгород в середине XIX века стоял очень остро. Благодаря знаменитой ярмарке, Нижний Новгород стал крупнейшим в России экономическим и торговым центром. А ярмарка в середине-конце XIX века была одной из крупнейших мировых "торговых площадок" по торговле лесом, зерном и продукцией легкой промышленности.
10 мая 1847 г. императорским указом было одобрено строительство дороги от Москвы до Нижнего Новгорода. Но прошло более 10 лет, прежде чем началось строительство. В первой половине мая 1858 г. были организованы работы на участке Москва - Владимир. На участке Владимир - Нижний Новгород строительство развернулось только с весны 1859 г. 1 августа 1862 г. было открыто движение на всем протяжении Московско-Нижегородской железной дороги. Эта железная дорога стала второй (после линии Санкт-Петербург - Москва) на просторах Российской империи. А дату - 1.08.1862 года Горьковская железная дорога считает датой своего рождения.
В первые годы аварийность на железной дороге была очень высокая. Дошло до того, что в 1867 году паводок просто смыл мост через реку Клязьму около города Коврова. Основной причиной произошедшего было то, что при строительстве искусственных сооружений и проектировании земляного полотна иностранные инженеры не учли климатических особенностей России. Рельсы и металлические части мостов, а также весь подвижной состав для Московско-Нижегородской железной дороги был заказан за границей. Только в 1877 г. по инициативе управляющего дороги И.Ф. Рерберга близ Нижнего Новгорода был открыт первый в России завод по пропитке шпал. Через несколько лет Центральные механические мастерские в Коврове начали выпускать собственные вагоны; там же были организованы и ремонтные мастерские.
Подготовка кадров велась в Нижнем Новгороде и Коврове. Вообще Ковров стал "сердцем" магистрали, что дало мощный импульс для развития города в целом.
До 1892 года железная дорога была однопутной, но к 1892 году сплошные вторые пути были уложены на всем протяжении от Москвы до Нижнего Новгорода, что увеличило пропускную способность более, чем в 3 раза.
В 1961 году закончена электрификация железной дороги Нижний Новгород-Москва.
А в начале нашего, XXI века, по магистрали пущен высокоскоростной поезд "Сапсан", проходящий весь путь за 3 часа. На некоторых участках поезд развивает скорость до 200 км/час. Магистраль вошла в эпоху высокоскоростного движения.
Не совсем правда
Станция Владимир, как и вся железнодорожная ветка Москва-Нижний Новгород к Транссибирской магистрали имеет несколько косвенное отношение.
Транссибирская магистраль была построена к 1903 году, и 1 июля полностью открыта для движения на всем своем протяжении. Начальных точек у магистрали было две: Московский вокзал в Санкт-Петербурге и Казанский вокзал в Москве. Из Москвы магистраль шла через Рязань-Сызрань-Самару-Уфу-Златоуст-Челябинск-Курган-Омск-Красноярск и далее на восток. Железная дорога Москва-Нижний Новгород к Транссибу отношения не имела и была тупиковой - моста в Нижнем Новгороде через Волгу не было. Мост через Волгу в Нижнем Новгороде (Горьком) появился только в 1931 году, когда и было открыто движение поездов по маршруту Горький-Котельнич-Киров. Тогда же железная дорога Москва -Нижний Новгород была включена в систему "Транссиба". Но основным ходом транссиба она не стала и тогда.
До 1950-х годов основной ход Транссиба проходил историческим путем. Но, начиная с 1950-х годов, основной ход Транссиба был переведен на Северный маршрут: Москва Ярославская-Ярославль-Буй-Киров-Пермь-Свердловск (Екатеринбург)-Тюмень-Омск и далее по старому маршруту. И до сих пор километраж магистрали (а именно 9289 км) отсчитывется именно по этому направлению. Железная дорога Москва - Горький (Нижний Новгоод) опять не имела к главному ходу никакого отношения.
И только в конце 1990-х годов маршрут Москва-Нижний Новгород-Киров-Пермь-Екатеринбург-Тюмень-Омск стал основным пассажирским ходом Транссибирской магистрали.
Так что Владимир к 120-летию Транссибирской магистрали имеет... э-э-э... несколько косвенное отношение.
По данным: http://mindortrans.tatarstan.ru/rus/predpriyatiya/jd/gjd.htm
http://www.transsib.ru/cat-geo.htm
http://www.parovoz.com/history/electrification/1961-63.php
http://mindortrans.tatarstan.ru/rus/predpriyatiya/jd/gjd.htm
Фотографии тайника
Интернет блокнот
Мои подслеповатые глаза рассмотрели на одну циферку больше, чем их есть на самом деле) Потом сразу исправилась на автозачёт!)
Интересное место. Спасибо автору.
Прогулялись до тайника 26.04.2026 года, номер паровоза рассмотрели со стороны города. Автозачет получен. У вокзала проходят грандиозные ремонтные работы, движение и парковка транспорта затруднены.
