В поисках самолёта Ту-95 [TR/11092]
Описание окружающей местности
12 ноября 1952 года летчик-испытатель А. Д. Перелет и его экипаж подняли в первый полет прототип стратегического бомбардировщика Ту-95/1. К середине мая опытный самолет успел выполнить 16 полетов с общим налетом около 21 часа. Погиб 11 мая 1953 года в испытательном полете на Ту-95/1.
Вот как об этом дне через 40 лет вспоминал старший военный представитель ВВС на заводе № 156 Гвардии инженер-подполковник С.Д. Агавельян. “11 мая 1953 года проводился очередной, 17-й испытательный полет, который закончился катастрофой. Самолет с полной заправкой вылетел в район г.Ногинска. На аэродроме в этот день находился сам А. Н. Туполев. Все шло нормально, с опытным самолетом поддерживалась постоянная радиосвязь, и вдруг в динамиках раздался сдержанный и, может быть, излишне спокойный голос А. Д. Перелета: “Нахожусь в районе Ногинска. Пожар третьего двигателя. Освободите посадочную полосу. Буду садиться прямо с маршрута.” Две-три минуты ожидания и снова голос Перелета: “С пожаром справиться не удалось, он разрастается, горят мотогондолы, шасси. До вас осталось километров сорок.” И затем, через какое-то время: “Двигатель оторвался. Горит крыло и гондола шасси. Дал команду экипажу покинуть самолет. Следите.” И все, только потрескивание и шумы в динамиках. Связь прервалась…” Первым пришло телефонное сообщение из ногинского отдела МГБ о том, что самолет упал северо-восточнее города и горит. А. Н. Туполев и С. Д. Агавельян срочно на автомобиле выехали в Ногинск на место катастрофы. За ними на нескольких машинах – работники ОКБ и ЖЛИ и ДБ. Непосредственно к месту катастрофы они добирались пешком через заболоченный лес, а для А.Н.Туполева достали лошадь. Когда вышли на место трагедии, перед всеми предстала страшная картина. Самолет, имея на борту несколько десятков тонн керосина, врезался в болотистый подлесок, взорвался и образовал воронку глубиной до 10 метров. На дне воронки догорали восемь огромных покрышек основных стоек шасси, наполняя воздух запахом сгоревшей резины. Рассыпавшись по лесу, экспедиция приступила к поискам оставшихся в живых и останков погибших. Нашли останки командира корабля и обмотанный парашютом труп штурмана. Прибежавшие из ближайшей деревни крестьяне сообщили, что там находятся 5 человек, приземлившихся на парашютах. Результаты катастрофы – четверо погибших, семеро спасшихся на парашютах и уничтоженная надежда советских стратегов – первый опытный самолет “95″. Погибли: командир корабля – А. Д. Перелет; штурман – С. С. Кириченко; бортинженер – А. Ф. Чернов; техник по виброиспытаниям из НИИСО – А. М. Большаков. Спаслись на парашютах: второй летчик – В. П. Морунов; бортрадист – Н.Ф.Майоров; ведущий инженер – Н.В.Лашкевич; помощник ведущего инженера – А. М. Тер-Акопян; бортэлектрик – И. Е. Комиссаров; бортмеханик – Л. Е. Борзенков; инженер ЛИИ – К. И. Вайман.
Фотографии тайника
Интернет блокнот
Пошёл к от Кабаново. Правда в самом посёлке пришлось перелезть пару высоких калиток. Всё в заборах и калитки с кодовыми замками. Но как говорится: вижу цель - не вижу преград. Около 3-х км шёл по нормальной, лесной дороге, потом метров 600-700 к точке без всяких тропинок. Местами было нормально, местами не очень, местами просто Ж..А. Но добрался. В этом месте оказалось очень много малины, которая сбивала меня с правильного направления при поиске. Минут 20-30 искал нужный выворотень и при этом всё время отвлекался на малину. Никаких результатов это не приносило, ну только удовольствие конечно. Взял себя в руки, сел на бревно рядом с крестом, пока пил чай выбрал нужное направление и после перерыва сразу нашёл тот самый выворотень. Всё содержимое разложил на солнышке, протёр коробку и пока всё сушилось, уж я оторвался на малине. ПВД получился спортивный, со взятием различного рода препятствий, давненько не было таких спортивных прогулок. Автору спасибо.
Посетила сегодня. Шла, чтобы не морочиться, по Кабановской просеке. По дороге туда еще свернула на просеку южнее тайника, и оттуда с юга заходила на точку. А обратно выходила на запад. На запад бурелома меньше было. И в принципе его было немного, нормально. Газопровод, понятно, грязный, Кабановская просека тоже была местами болото с обходами, а своротка на север с нее еще более болотистая. Не очень приятная дорога. Но может, и надо сложностей, для таких, кто их ищет. И вообще, самолет не выбирал, где падать.
Почтила память экипажа.
Пока шла, увидела Ил-18 летящий, своим глазам не поверила.
Тайник нашла легко, внутри контейнера сыровато, блокнот в сухости, но его пакет тоже не в порядке. Прошу следующего заменить пакет, может быть просушить и выкинуть заржавевшее.
По тропам и без троп ходят лоси, кабаны и кабачки.
Традиционное спасибо автору.
Давно мы смотрели на этот тайник, было желание его взять. Готовились основательно: и отчёты читали, и карту изучали.
Накануне я даже сходила в наш Одинцовский лес, увидела что снег практически весь в нашем лесу растаял, и даже достаточно сухо уже. И решили пойти. В результате тайник получился у нас самый авантюрно-приключенческий из всех какие мы до этого брали)
Во-первых выехали достаточно поздно. Хотя и не проспали) Но вроде день длинный уже, должны успеть дойти. Рисовали себе самую длинную, но вроде и самую хорошую дорогу. На карте она отмечена, как Кабанья просека.
Доехали, как и многие до нас, до Молзино, оставили машину и в путь.
Первая неожиданность ждала нас, когда мы уперлись в относительно широкую, а главное глубокую (думаю, если провалится то могло быть и по пояс) то ли канаву, то ли сильно разлившийся ручей. Но течение там было, и достаточно сильное. Но было найдено бревно, хоть и узкое, но перейти по нему можно было. Справились, перешли. Но с трудом. Особенно тяжело мне далось.
Дальше по дороге таких канав уже не было, но разной разливости и глубокости лужи и озерца встречались постоянно. Очень часто приходилось обходить это по лесу, что сильно тормозило нас в пути. А время было уже далеко не раннее. Не Одинцовский лес однако получался..
И так шли мы до креста почти 2 часа. По карте вроде рисовалось всего то примерно 5 км. Кстати чего почти не встретили, так это бурелома. Хоть и шли последние метров 400 по азимуту. Видно как-то повезло нам обойти его стороной.
Крест увидели, тайник нашли достаточно быстро. Большая коробочка, восстановленная ещё в 2014 году Т.Flach. В общем та, что единственно настоящая. Отписались, замаскировали и обратно в путь.
А время уже поджимает. В смысле, что скоро, даже очень скоро начнёт темнеть.
И сначала шли по той же дороге. Но вот дошли до просеки, и решили сократить путь. Типа может быть короче метров на 800. Эх...Дернула же нас нелегкая... Здесь то и начались наши главные приключения.
Первые две разливости-озера мы как-то смогли обойти по лесу. А вот третья... Мы опять в лес. Пробуем обойти, а разлив нескончаемый. Мы дальше в лес. А вот там бурелом! Мы и с одной стороны, и с другой. А бурелом всё больше, а времени до темноты всё меньше. Потеряли больше получаса, и вернулись к нескончаемому разливу на просеке.
Обратно возвращаться на Кабанью просеку времени уже катастрофически нет. Стемнеет. А в таком лесу, сейчас в темноте... Труба дело.
В общем мы стали просто тупо ломиться по просеке. У Миши сапоги выше, а мои только по щиколотку. Нахлебала я в них воды сразу. Сначала еще пробовала хоть носки отжимать. Но количество разливов нескончаемо, время тереть нельзя. Плюнула... Иду, водой хлюпаю.
Но воды в сапогах мне видно мало было. В какой-то момент на жидкой глине я хорошо так поскользнулась, да и съехала в грязевую канаву на бок. В общем теперь я не только мокрая, но ещё и грязная. Правда только с одного бока) Но вот шли мы по разливам шли, да и дошли до той канавы, которая у нас в самом начале пути была. Место, конечно, уже не то. Но канава та! Тут повезло. Нашлись бревнышки. Хлипковатые. Но хоть так. Я не стала рисковать, переползла через них на четвереньках. Хоть и ноги мокрые, с одного бока грязная, но совсем нырять в ледяную воду желания не было.
Но вот наконец и конец пути! К машине выходили почти в темноте. В машине нашли какие-то сухие вещи, по братски поделились ими. На двоих хватило сухого) А то нам же ещё ехать часа два до дома)
Вот такой у нас получился весёлый тайничок. За 5 часов прошли 12 км) Антирекорд по скорости однако)
Автору спасибо за тайник.
P S Когда шли и до тайника, и обратно то в небе видели много самолётов. Летают они тут совсем низко, можно даже определить какой самолёт летит. И ревут громко)
PP SS По пути видели следы лосей и кабанов. И очень, очень много лосиных каках.
