Точки мигать буду сами по себе или будет привязано ко времени реального старта?
Мигание точек привязано к календарному времени суток данного часового пояса.
Время береится по ЖПС.
При отметки точек помните - их часы могут разойтись секунд на 10, учитывайте этот аспект
Опиши термины
В регламенте есть только описание термина “отметка”.
Что такое “брать КП”, “взять КП”, “регистрировать посещение КП”, “регистрация КП”?
Соответственно, если термины “взятие” и “отметка” одно и то же, то по Регламенту мы обязаны прикладывать чип сначала к открытым КП, потом к тем, которые с них открываются. Если “взятие” подразумевает проезд в 500 метрах, то как понимать термин “брать” в контексте “Участник обязан брать только реальные точки.”?
PS. Ты сам начал 
Ещё пара вопросов
Про легенды. Как понял, будут. А какие, классика, фото, что ещё? На них опять бонус в виде многих точек или ещё что?
На старте будет выдана карта-схема со всеми КП (ну призовые показаны зоной примерного расположения) или в виду разведки на выдаваемой карте будет меньше?
В регламенте есть только описание термина “отметка”.
Что такое “брать КП”, “взять КП”, “регистрировать посещение КП”, “регистрация КП”?Соответственно, если термины “взятие” и “отметка” одно и то же, то по Регламенту мы
обязаны прикладывать чип сначала к открытым КП, потом к тем, которые с них открываются.
Если “взятие” подразумевает проезд в 500 метрах, то как понимать термин “брать” в
контексте “Участник обязан брать только реальные точки.”?PS. Ты сам начал
Эти неясности я легко разъясню на брифинге.
Термин “взятие” означает не только проезд в 500 м от точки, но и электронную отметку этой точки в то время как трек находится в радиусе 500 метров от неё. В этом контексте фраза понятна?
По регламенту ты не обязян БРАТЬ сначала открытые точки, а потом закрытые, там есть требование: брать закрытые только после того, как ты МОГ получить информацию, их открывающую.
В регламенте обозначено, что информацию о закрытых КП ты получаешь с открытых.Следовательно можешь получить таковую посетив данный КП, а отметка на нем совершенно необязательна.
Я могу контроль посещения открывающих КП делать как мне заблагорассудится - поверить на слово участрнику, поставить судей, фиксирующих такое посещение, воспользоваться треком и т.п. (вооьбще-то предполагалось, что уж такие опытные как вы должны били задать вопрос о контроле, а не полагать априори, что надо ткнуть чип в станцию, т.к. напрямую это нигде не прописано).
Твое утверждение, чо это противоречит регламенту, необосновано - в регламенте НЕТ ТРЕБОВАНИЯ БРАТЬ ТОЧКИ В ЗАДАННОМ ПОРЯДКЕ - это фенечка данного тима и это придумано специально.
Ну а если ты сам там чего додумал - то это уж фантазии, или неверное чтение регламента.
Есмть еще неясности? Не стесняйся.
P/S/
А ты додоказываешься до того, что вам будет выдано по два ничем не отличаюшщихся между собой чипа. Первым будешь делать отметки до реального старта, чтобы зафиксировать что ты был на открывающих точках, второй - после старта для боевого взятия трассы. Это еще один способ контроля достоверности полученной информации.
И я посмотрю как ты не запутаешья в этих чипах 
В данном случае реализован менее напряжный метод (т.к. треки все равно качаются у 100% участников), позволяющий избежать случайных ошибок экипажа.
- Про легенды. Как понял, будут. А какие, классика, фото, что ещё? На них опять бонус в
виде многих точек или ещё что?
Легенда будет одна. Классического вида, но со многими слепыми позициями.
Координаты начала легенды будут заранее известны.
Протяженность легенды - 2.5 км
Она открывает 2 КП.
Однако ссылки идущие с этих КП настолько ценны, что без них полностью правильно взять трассу невозможно.
Особо стоито подчеркнуть неудачный конец легенды - это тупик в котором практически нет места для разворота и разъезда (виноват, сначала поставил - потом подумал). И экипаж вполне может быть заблокирован сзади идущим экипажем.
По этому рекомендую заезжать в этот тупик осмотрительно.
- На старте будет выдана карта-схема со всеми КП (ну призовые показаны зоной примерного
расположения) или в виду разведки на выдаваемой карте будет меньше?
На выдаваемой на старте карте есть следующая информация:
Все. В принципе она не нужна - не помошник.
Однако по новым правилам возможна разведка местности до реального старта.
Можно тут подробнее?
Можно тут подробнее?
Ну подробнее уже пол экрана расписали, почитайте …
и раньше никто не запрещал разведывать трассу после старта, просто время ваше зачетное щелкало
Главное написано в регламенте:
и полмните: логгер должен работать от выезда из лагеря до возвращения в него.
Одноверменный старт = остутствие фотографий экипажей?
n/t
Да, это, к сожалению, так 
(-)
n/t
Эти неясности я легко разъясню на брифинге.
Для этого мы здесь и собрались.
Термин “взятие” означает не только проезд в 500 м от точки, но и электронную отметку этой
точки в то время как трек находится в радиусе 500 метров от неё. В этом контексте фраза
понятна?
“Регистрация посещения” равносильна термину “взятие”?
Я могу контроль посещения открывающих КП делать как мне заблагорассудится - поверить на
слово участрнику, поставить судей, фиксирующих такое посещение, воспользоваться треком и
т.п. (вооьбще-то предполагалось, что уж такие опытные как вы должны били задать вопрос о
контроле, а не полагать априори, что надо ткнуть чип в станцию, т.к. напрямую это нигде не
прописано).
Вот он и всплыл, когда ты разрешил проносить трек мимо, а не отмечаться на открытой точке.
Твое утверждение, чо это противоречит регламенту, необосновано - в регламенте НЕТ
ТРЕБОВАНИЯ БРАТЬ ТОЧКИ В ЗАДАННОМ ПОРЯДКЕ - это фенечка данного тима и это придумано
специально.
Вопрос возник из-за использования в регламенте четырёх разных терминов, описывающих попадание штурмана с чипом и логгером в область физической близости со станцией, причём разные термины использовались в разных контекстах.
А ты додоказываешься до того, что вам будет выдано по два ничем не отличаюшщихся между
собой чипа. Первым будешь делать отметки до реального старта, чтобы зафиксировать что ты
был на открывающих точках, второй - после старта для боевого взятия трассы. Это еще один
способ контроля достоверности полученной информации.И я посмотрю как ты не запутаешья в этих чипах
Напугал двумя чипами 
Привяжу разного цвета шнурки и буду выдавать штурману по очереди.
Такой контроль понятный и математически проверяемый, сложно подделываемый и поэтому достаточно достоверный.
В данном случае реализован менее напряжный метод (т.к. треки все равно качаются у 100%
участников), позволяющий избежать случайных ошибок экипажа.
Лучше сразу всем поверить на слово и формально разрешить отмечать закрытые до открытых
Давайте заранее сфоткаемся?::yo::
Предстартовая инспекция (на которой были фотограяии на 9 тиме) сильно задеоржит старт. Весь смылс нового формата - в большом времени на трассе. Недопустимо его сокращать.
Как правило больше времени занимает предстартовый брифинг.
Может хотя бы сделать групповое фото сразу после вручения конвертов. Или при получении стартовых номеров.
Не понимаю как это сорганизовать
Старт будет происходить без машин - как тут все снимешь?
Не знаю, короче, не знаю…
В чём проблема? Ставишь человека на регистрации
Он всех фотографирует. Заявку не принимаешь, пока не будет сделана фотография экипажа
с машиной?
Там нет места подъехать и 4-м машинам одновременно. А уж если подъедут, то не выедут…
К тому же на регистрацию часто и не экипаж пожходит, а представители от нескольких экипажей…
Назначить штатного фотографа…
Могу даже попробовать таким быть. Только при регистрации надо чтобы место своего лагеря каждый экипаж оставлял чтоли у оргов, а то так бегать, да ещё запоминать кого сфоткал кого нет не комильфо.
Ну давайте попробуем. Я не представляю как это сделать, так что берите бразды в свои руки и организуйте!
Распечатать список стартовых номеров. Сделал фото - вычеркнул.
n/t
