Рационализаторское предложение
Насколько я заметил, меняющаяся инфа чёрно-белая. А цветной только фон - он один для всех дипломов. Отсюда напрашивается решение. Подложка печатается до соревнований. Тут время не критично, можно хоть день, хоть два печатать. А потом, в боевых условиях составы экипашей пропечатываются быстрым лазерником уже на готовых бланках.
От лица экипажа 13 ( 4х4про) изложу по пунктам.
Итак.
1-скоростные ограничения оказались более, чем разумными. Хотя скажу честно, в процессе предв.обсуждения готов был обрушиться с критикой, но… не успел, а как показала практика - и слава Богу. 40 в лесу - более, чем достаточно, как и 70 под ЛЭП. Единственный минус - надо было, на мой,водительский, взгляд, всё же чётко и определённо обозначить допуски к тем самым 40. Т.е.на сколько всё же можно превысить, и это не будет фатальным для результата. Ибо слишком часто, гораздо чаще, чем следовало бы, приходилось следить за спидометром, при этом, естественно, отвлекаясь от дороги. Что тоже, согласитесь, не добавляет безопасности. Что сильно выручало, так это то, что спидометр на нашей старенькой ( скоро уже, на минуточку, 22 годика !!!) Ниве оказался просто поразительно точным, и показания скорости по навигации, которые мне иногда сообщал штурман, АБСОЛЮТНО совпадали с показаниями спидометра! Ей-Богу, сменив уже массу разных машин, и наших, и хороших, такой точности не встречал никогда!!! Но всё равно - вопрос с допусками остаётся, ибо слишком уж высока цена даже случайной ошибки.
2,3,4 - пропускаю, ибо в допах не учавствовали, как ПРО, в 4х2 - тоже, и в лагере не оставались.
5 - про грязь на стоянках… Согласен на 1000000 % , готов тут поддержать любые самые жесткие и даже жестокие меры, ибо свинство во всех его проявлениях ненавижу люто. Как вариант - сбор при регистрации залога, ощутимого такого, тысяч 5-6-8, и сдача при отъезде стоянки представителю оргкомитета с возвратом залога только при абсолютной идеальной чистоте.
6-Замечаний, достойных упоминания, нет. Честно, ребята, вы молодцы. Нет слов! Мы вот со штурманом под ещё одно своё увлечение организовали “Вторую Лигу московского картинга”, чемпионаты проводим, так столько уже раз лажались, столько всяких нестыковок и прочей ерунды…ой-ё-ёй…! А ТИМ - дело на порядок более сложное, так что - сплошной вам респект. И, как писал уже кто-то, ждём очередного “Жопеса”, как Нового Года и даже больше! Пол-Года воспоминаний, пол-года - подготовки и волнения! Вы делаете большое дело, и делаете его классно!
Спасибо!!!
Правда спасибо за интересные соревнования, за классный район. Сто лет не был и рад, что, хоть и абсолютно случайно, но удалось приехать Жаль только, что три предыдущие накануне практически бессонные ночи привели в состояние некой прострации, но в полглаза все равно видел, что очень красиво.
Зря тут меня неоднократно упоминают за скорость - я не езжу, быстрей чем могу. Думаю, что и другие также, так как опыт многочисленных соревнований по ориентированию доказывает, что никто не раскладывает машины на деревьях и как писал Крезик - с ростом скорости легче ошибиться на ориентировании. Планку можно ставить, только не 40, а хотя бы 50 или 55. Это будет естественное ограничение, чтобы ехать 40-45 и не пялиться целый день в цифры 38-39. Я даже проснуться не мог и честно сказать, как водитель не получил особого удовольствия - на дорогу не посмотреть,по сторонам не посмотреть, только на 38-39.
Тем более, что время, по сути, не решало ничего. Сам, как не высматривал на каждой точке доп. объекты, все равно дерево-лиру не нашел…
Хотя стоял и очень внимательно (помня крезик) смотрел везде, и на 9-й тоже. Списываю на усталость, а так было бы глупо - искал, время тратил, но не нашел! И что делать? Объезжать все точки по новой? Результат то слит. Может какие-нибудь ключики-подсказки развешивать в лесу. А то вроде как соревнование по ориентированию, а при большем лимите это несчастное дерево перевесит все остальное. Какой-нибудь призовой бочонок пива за кучу найденных картинок было бы классно, а столь жесткое влияние на спортивный результат - не совсем правильно.
Я побывал сейчас в дурацкой ситуации, когда понимаешь, что по-новой надо проехать 27 точек, но не понимаешь за что. Ладно бы лопухнулся, а то ведь смотрел!!!
А вот что хорошенько взбодрило, так это отключившаяся джипиэска и поиск и приезд на СКП по общему представлению о районе. Такое классное ощущение ::good::, тем более, что приехать туда, не зная куда, надо в свою минуту.
Если придумаю, как это реализовать - сделаю когда-нибудь на наших соревнованиях >:D<
На самом деле так и делается
Бланки в типографии печатаются.
Бумага специально подбиралась, чтобы краска от струйника хорошо ложилась.
А если заложиться на лазерник, то никто не мешает аналогичную пробу сделать.
Отзывы потихоньку появляются. А где же результаты?
n/t
Виталий, критика правильная.
Однако обращу внимание: мы в первый раз все это делали.
Теперь опыт есть, критику учитем непременно.
az1234 Написал:
ограничение, чтобы ехать 40-45 и не пялиться целый
день в цифры 38-39.
Мне думается, что готовясь к такого рода соревнованиям, вполне можно поставить простенький приборчик на базе покета, сингнализирующий звуком о пренвышении лимита. Это снине он одузку на водителя, тем более, если в машине он один.
смотрел везде, и на 9-й тоже. Списываю на
усталость, а так было бы глупо - искал, время
тратил, но не нашел! И что делать? Объезжать все
точки по новой? Результат то слит. Может
какие-нибудь ключики-подсказки развешивать в лесу.
А то вроде как соревнование по ориентированию, а
при большем лимите это несчастное дерево перевесит
все остальное. Какой-нибудь призовой бочонок пива
за кучу найденных картинок было бы классно, а
столь жесткое влияние на спортивный результат - не
совсем правильно.
Значит теьбе повезло, что не был на последнем Дезо. Там по началу приходилось тормозить на КАЖДОМ перекрестке досконально сравнивая его с 10 (не помню сколько там было) картинаками, выданными на старте. Крайне утомительное занятие.
В принципе ИЛ появились давно, и, помнитца, не вызывали у тебя такого отторжения, когда тим проходил на Тьме? А там такое нехарактерное дерево было, что найти его было номинально тыжелее, чем лиру сенйчас.
Введены они были для того чтобы во-первых снихзить скорость, а во-творых заставить экипажи обратить внимание на красоту вокруг. И если теперь нашли способ борьбы со скоростью, то с красотой как быть? Не хочется отменять ИЛ. Поджумаем…
Я побывал сейчас в дурацкой ситуации, когда
понимаешь, что по-новой надо проехать 27 точек, но
не понимаешь за что. Ладно бы лопухнулся, а то
ведь смотрел!!!
Что значит не лопухнулся? Смтотрел, не увидел - значит лопухнулся :-).
Ну устал, бывает. Да и в однолицо ехать…
Если придумаю, как это реализовать - сделаю
когда-нибудь на наших соревнованиях >:D<
НЕ НАДО!!!
Это я как их участник говорю 
Публикация результатов была отложена из-за моего уезда. Сейчас приехал - скоро будут.
Пока вот результаты уезда:
ОФФ Миша, потрясающие фотографии, особенно подводные!! Очень впечатляют!
n/t
1 - нгу ограничение скорости, как я понял,
понравилось 99%.
Понравилось. Правда, пришлось держать 38-39, хотя могли бы и 41 ехатьПока ехали из Твери, Серега Сорокин быстренько написал прогу, которая с ноута через линейный вход магнитолы орала разными звуками про превышение скорости, потерю спутников, потерю питания гпс, чем постоянно меня пугала. Тем не менее, она помогла не превышать.
2 - допы на СКПА нужны? Дают расслабиться или они
бессмысленны?
В не ПРО допы нужны однозначно. В ПРО было бы неплохо поучаствовать в чем-то, связянном с ориентированием-вождением, то есть с прямыми обязанностями участников. Помнится, были неплохие допы на точность вождения, гребля на лодке (мне понравилось). Вот навскидку варианты. Дополнительное бонусное КП (иои просто бонус) на острове или просто на другом берегу - доплыть на лодке. Заехать по заданной траектории в горку (простенький мини-триал). Пешеходная легенда в каком-нибудь красивом месте (пешком лучше видишь природу). Опять же, для более частого рассматривания природы можно придумать фотоконкурс. Выход по азимуту в заданную точку с нужной точностью. При необходимости можно придумать еще
3 - время не слишком большое для 4х2?
Не большое. В прошлый раз мы были в 4х2, так что я примерно представляю.
5 - некоторые стоянки остались грязными. Стоит ли
нам ввести экологический сбор? Если нет - то как
бороться с этим явлением?
Можно и сбор, но иногда бывает так, что на месте уже куча мусора, который не вывезти физически. А так как даже своих вещей (и мусора) в машине после сборов куда больше, чем перед приездом, то вывозить еще и чужую помойку проблематично.
6 - что не понравилось? Что недоработали (про
очередб на сдачу - понятно, изживём!) На что
обратить внимание?
Я все-таки пока против одновременного старта, хотя для меня вопрос не принципиальный.
А так хотелось бы более удобное место лагеря. Особенно в плане подходов к воде. Вот как на Лохово, например. У нас (и у многих) тогда палатка стояла в 2 метрах от воды, а там сразу песочек… Очень удобно - вылезаешь с утречка и сразу морду в воду
