Описание окружающей местности

Первый большой железнодорожный мост через реку Сунгари в Харбине (также известный как Биньчжоуский мост) был построен русскими инженерами в рамках создания Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД). Хотя регулярное пассажирское и грузовое движение по магистрали набрало полную силу к 1902–1903 годам, сам мост был официально введен в эксплуатацию 2 октября 1901 года. Именно этот мост сыграл ключевую роль в превращении Харбина из небольшого поселения в крупнейший мегаполис.

Основные факты о мосте:

  • Строительство: Возведение началось 16 мая 1900 года и заняло всего 16 месяцев. Проектом руководил русский инженер Алексей Лентовский.
  • Конструкция: Металлические фермы для моста ковали на заводах Варшавы, после чего везли морем через Владивосток и монтировали на месте. Длина сооружения составила около 949 метров (с подходами — около 1015 м).
  • Историческая роль: Это был первый мост через Сунгари. Он связал стальным путем Санкт-Петербург и Владивосток/Порт-Артур. В первые годы объект имел стратегическое значение и усиленно охранялся от набегов хунхузов (местных разбойников).

Мост прослужил более века. Железнодорожное сообщение по нему прекратилось только в 2014 году, когда рядом был возведен новый современный мост для высокоскоростных поездов. Старый русский мост КВЖД не стали сносить — власти Китая превратили его в пешеходный арт-объект и музей под открытым небом. Сегодня на нем оборудованы стеклянные элементы пола, сквозь которые видны исторические шпалы, а сам мост является одной из главных туристических достопримечательностей Харбина с эффектной вечерней подсветкой.

Для просмотра вам необходимо зарегистрироваться