Описание окружающей местности

В конце 1940-х г. на лесозаготовках в СССР работает большое и все возрастающее количество электрических пил, лебедок и других механизмов с электроприводом. Для питания их током требовались источники электроэнергии, работающие на местном топливе.
В 1947-1948 был разработан проект паровой передвижной электростанции мощностью 40 кВт - ППЭС-40. Паровая 40-киловаттная электростанция была смонтирована в крытом узкоколейном вагоне. Вагон был построен на базе германских грузопассажирских составов для узкоколейных железных дорог. Топливом для неё служили швырковые дрова (0,5м) с расходом при полной на­грузке 250 кг в час.
Выпуск электростанций осуществляли сразу несколько заводов ГДР: Народное Предприятие Вагоностроения Аммендорф, бывший Готтфрид Линднер АГ в г.Аммендорф и “Веймар” в г. Веймар советского АО «ТРАНСМАШ».
ППЭС-40 была выпущена в ограниченном количестве и считалось, что ни одной электростанции к настоящему времени не сохранилось. Что не удивительно, ведь агрегат предназначался для выработки электроэнергии в труднодоступных районах, где не было стационарных сетей. Поселения в этих местах уже давно ликвидированы вместе с их оборудованием.
В 2020 году берегу реки Хинике был обнаружен сей исторический артефакт. Подробнее об этом ЗДЕСЬ. Более 60 лет передвижная электростанция простояла в глухой тайге в 400 км от Магадана.
До сих пор подобной электростанции не было ни в одном из музеев на постсоветском пространстве. Поэтому вагоном заинтересовался Екатеринбургский музей узкоколейных железных дорог.
В 2022 году была проведено уникальное мероприятие по спасению хрупкого памятника машиностроения. Чтобы вытащить с побережья реки Хинике 11-тонный вагон понадобились 5 дней экспедиции, мощный бульдозер и специальные волокуши. О симбиозе инженерной мысли, профессионализма и мужского спокойствия - ЗДЕСЬ.
В октябре 2024 года берегу бухты Нагаева  в Магадане был установлен в качестве исторического арт-объекта полноразмерный муляж ППЭС-40.

Для просмотра вам необходимо зарегистрироваться