Описание окружающей местности

    Палласовка — железнодорожная станция  Приволжской железной дороги.

    Ближайшая узловая станция на северном направлении Красный Кут, на южном  Верхний Баскунчак. Станция не электрифицирована и вся работа выполняется  тепловозами.

    Южнее станции железнодорожная линия пересекает по мосту реку Торгун.

   В июне 2024 года  станции Палласовка Астраханского отделения Приволжской магистрали исполнилось 120 лет. Названа она в честь путешественника и натуралиста П.Палласа, который изучал поволжский край. Любопытно, что сам Паллас в свое время отметил, что "это земля, на которой невозможно жить", делая акцент на жаркий климат летом (температура может достигать +45).

   Станция возникла в 1904 году при прокладке Астраханской линии Рязано-Уральской железной дороги  от станции Красный Кут  к станции  Астрахань I. Однако движение по участку линии от Красного Кута до  Бузан-Пристани  было открыто лишь 9 июля 1907 года.
   Этот срок отсчитывается с момента пуска железнодорожной ветки Красный Кут – Астрахань. В период становления станции здесь были построены паровозное депо, дистанция пути, связи, угольный склад для экипировки паровозов, хладопункт, налажено водоснабжение. Железнодорожное хозяйство обрастало и социальными объектами: школа, детский садик, жилые дома, железнодорожный клуб. В 1907 году на станции была создана железнодорожная общеобразовательная школа-интернат для детей работников дороги.

    По состоянию на 1913 год со станции отправлялось более 6 тысяч пассажиров в год, годовой грузооборот 18592 тонны. В отправлении грузов преобладали зерно и мука рогатый скот; в прибытии лес, нефтяные грузы.
    Постепенно при станции образовался значительный по размерам посёлок, в 1967 году получивший статус города.
    Во время Великой Отечественной войны станция Палласовка сыграла значительную роль в разгроме немецко-фашистских войск под Сталинградом. Труженики железнодорожного узла принимали в этом активное участие. В то время в Палласовке для организации бесперебойного движения поездов к Сталинграду был создан подотдел тогдашнего Покровского отделения Рязано-Уральской железной дороги. Железнодорожники работали круглосуточно, обеспечивая безопасность движения поездов, сохранность грузов, устройств связи, восстанавливали разрушенный путь.

   В послевоенные годы на станции прошло техническое переоснащение. Взамен паровозов в депо прибыли тепловозы, была усилена колея, которую переложили на щебень, с применением более мощных рельсов. Для контроля безопасности движения поездов и оперативной работы установлены системы ПОНАБ и «Экспресс».

    На сегодняшний день станция по характеру работы является грузовой и вместе с тем пропускает пассажирские, транзитные грузовые поезда. В сутки здесь проходит 20 пар грузовых и 14 пассажирских. В Палласовский район Волгоградской области прибывает и выгружается на станции в среднем 200 вагонов в месяц: щебень, песок, мазут, дизтопливо, бензин. Основной объем погрузки же на станции дают зерноводческие хозяйства Палласовского района. По 300 вагонов в месяц грузится зерна, а нынешний год обещает быть урожайным на злаки.

https://privzd.rzd.ru/ru/4532/page/104069?accessible=true&id=137539&ysclid=mq2m82nlyd91153527

Для просмотра вам необходимо зарегистрироваться