Аэродром Орлёнок [TR/35945]
Описание окружающей местности
Зачастую, когда слышат фразу "аэродром сельхозавиации" представляют что-то устаревшее, простое, малозначащее, да ещё откуда-то из детства возникают образы "кукурузников". Вот если бы огромные авиалайнеры или грозные сверхзвуковые истребители...
Однако, такой взгляд совершенно ошибочный, допустимый только для легкомысленных детей.
Знаете ли вы, например, с чего началась лётная работа знаменитого полярного лётчика Михаила Васильевича Водопьянова?
Вот как об этом он писал в своей книге:
"Я получил звание лётчика! Десять лет я шёл к этой минуте – и вот она наступила. Удостоверение в кармане.
Страшно хотелось летать, много летать, совершить какой-нибудь необыкновенный подвиг. «Какое-то мне дадут первое задание? – гадал я. – Пусть самое трудное, самое невозможное – жизнь положу, а выполню!»
И вот наступила торжественная минута: новоиспечённого лётчика Водопьянова назначили командиром истребительного отряда по борьбе… с саранчой!"
Вот так.
Хлеб - всему голова. Сложно что-то придумывать и изобретать, когда очень кушать хочется.
Уже в голодные 30-е годы авиация показала свою высокую эффективность в борьбе с вредными насекомыми. А уж про годы Великой Отечественной войны и говорить не приходится.
Однако, после экономических реформ 90-х, в 1997 году в Волгоградском авиаотряде сельхозавиации из 40 воздушных судов осталось 2 самолета АН-2, имеющих остаточный ресурс для выполнения полетов. Конечно, для области с двумя миллионами га пахотных земель такое положение дел обернулось резким ростом численности вредителей сельскохозяйственных культур, и как следствие падением урожайности.
В новых экономических условиях необходим был нестандартный выход из этой ситуации, без больших капитальных вложений и с высокой экономической эффективностью. Такой выход был найден.
Волгоградские спортсмены дельтапланеристы-дельталетчики в 1998 году начали эксперименты по использованию дельталетов для опрыскивания посевов на территории своей области. Была проведена большая работа по подбору наиболее подходящей под этот вид деятельности авиатехники и созданию химаппаратуры, позволяющей с высокой эффективностью производить опрыскивание. Два года были потрачены на оснащение авиатехники и эксперименты по отработке технологии опрыскивания. В 2000 году было создано первое предприятие для производства авиационно-химических работ с применением СЛА в Волгоградской области. Оно называлось АСК "Дельта". Это предприятие стало первым в России сертифицированным эксплуатантом, эксплуатирующим сверхлегкие воздушные суда для выполнения авиационных химических работ. Несмотря на необходимость сертификации воздушных судов, химаппаратуры, технологий работ, (а многое делалось впервые и требовало значительных временных и финансовых затрат), это направление из-за высокой востребованности и эффективности, бурно развивалось.
Росло количество СВС в "АСК Дельта", появились в области и другие авиапредприятия СЛА. Наряду с дельталетами стали применяться для авиационных химических работ и специально оборудованные и подготовленные сверхлегкие самолеты.
Сейчас в Волгоградской области насчитывается более 50 экземпляров СВС, принадлежащим авиакомпаниям и частным лицам. Оборудовано и зарегистрировано четыре площадки базирования СВС: "Бекетовка", "Воропоново", "Орленок" и "Средняя Ахтуба". Пять авиапредприятий являются сертифицированными эксплуатантами гражданской авиации, выполняющими авиационные работы.
Авиакомпания "Агролет" использует для проведения авиационных работ сверхлегкие самолеты "Бекас" и СП-30, а также самолеты АН-2. АСК "Дельта" применяет и дельталеты и сверхлегкие самолеты. Авиапредприятия "Антон" и "Орленок" эксплуатируют не только свои СВС, но и привлекают и организуют частных владельцев СВС. Авиакомпания "Новатор", наряду с авиационно-химическими работами, производит аэросев мелкосемянных масличных культур (горчицы, рыжика, рапса).
В наши дни Волгоградская область не просто занимает лидирующее положение в России по применению сверхлёгкой авиации в АПК, но и делает это на новом качественном уровне.
