Тайник предназначен для людей, интересующихся военной историей, историей узкоколеек, Селигерским краем, посвящен подвигу военных строителей, которые под обстрелом врага, в сложных условиях местности, в кратчайшие сроки возводили мосты, переправы, железные и обычные дороги, обеспечивая снабжение фронта и эвакуацию раненых, приближая Победу, сохранив огромное количество человеческих жизней. В районе озера Селигер, лежневые дороги, построенные военными строителями во время боевых действий, использовались и после Войны для восстановления хозяйства. К сожалению, в настоящее время очень мало памятников, посвященных подвигам военно-строительных войск. Один из таких памятников находится недалеко от Осташкова, в непосредственной близости от тайников
Рядом с трассой, в точке 57 05.837 N 32 59.328 E находится памятник, недалеко от него (57 06.247 N 32 57.039 E) сохранились остатки моста.
Памятник посвящен строителям узкоколейной военно-полевой железной дороги, именуемой в документах № 311. Эта дорога была построена под вражеским огнем для снабжения Первой Ударной Армии, которая сражалась в районе Демянского котла. В июле 1942 года за один месяц воинами 30-й отдельной железнодорожной бригады под командованием Л.М.Карнаухова была построена первая очередь узкоколейной (колея 750 мм) железной дороги протяженностью около 50 км от пристани Свапуща до Моисеево (вблизи нынешнего районного центра Марево Демянского района Новгородской области). Грузы перевозились по озеру Селигер от Осташкова до пристани Свапуща, где было построено 9 причалов. На дороге были следующие станции: Свапуща, Еминец(5 км от Свапущи), Волговерховье(16 км от Свапущи), Пустынька (21 км), Рудаково(30 км), Липье(40 км), Моисеево(47 км). Солдатами, за несколько ночей, не отвлекаясь от строительства узкоколейки была восстановлена сожженная немцами часовня с мостиками и поручнями над истоком Волги (
