Автор: макс и сцветка
Создан: 31.12.2020
Опубликован: 31.12.2020
(отредактирован: 31.12.2020)
Описание окружающей местности
Давным-давно было на тогда еще не тульской земле сельцо Ростиславо. Что за сельцо никому не ведомо, вот и выдвинули историки гипотезу о том, что именно здесь стоял город Ростиславль, который принадлежал удельным рязанским князьям и который нещадно был разрушен татарами. Вот и возродился бывший город в небольшое село. Еще одна этимологическая гипотеза гласит, что именно этот город упоминается под именем Рославль Польский в датированном концом XIV века летописном «Списке русских городов дальних и ближних» как один из городов Рязанской земли. Такое предположение высказал историк XIX века И.П.Сахаров. Польский означает «находящийся в поле», то есть в степи. В старых источниках это место упоминается как Лаптево, Ростиславо тож.Итак, что мы имеем: город Ясногорск вырос из деревни Лаптево, которая ранее называлась Ростиславо. А с чего это вдруг село, которое ученые именуют древним городом, вдруг стало Лаптевым? Ну тут не обошлось без монаршей руки. Проезжала тут как-то Екатерина II, естественно, императрицу надо как-то "уважить", одарить подарком. Местные умельцы преподнесли ей серебряный лапость. Импретрица искусство оценила и повелела назвать село Лаптевым. И.П.Малицкий в книге «Приходы и церкви Тульской епархии» (1895 год) выдвигает иную версию: «По преданию, Лаптево получило свое название от тех вершин, среди которых оно расположено и которые раскинуты здесь в виде лапы». Кстати, неплохая версия. Здесь говорится провершины. А сейчас город зовётся ЯсноГОРск. Наиболее достоверной версией, однако считается, та, которая гласит, что в начале XVIII века известный тульский промышленник Никита Демидов имел на месте, где теперь город, свою контору, в которой работал приказчик Лаптев, и контора в народе называлась «лаптевской», а от конторы получила свое название и образовавшаяся рядом деревня. 26 января 1857 года Александр II подписал указ о создании сети железных дорог. Для реализации планов было образовано Главное общество российских железных дорог с участием русского, французского, английского и немецкого банковского капитала. К началу 1860-х были построены первые участки московских железнодорожных направлений. В Москве появились Нижегородский, Ярославский и Курский вокзалы, но ожидаемого прилива иностранного капитала в Россию за счёт продажи акций и облигаций Главного общества не произошло. В 1867 году был образован внебюджетный железнодорожный фонд, в который поступили суммы, вырученные от продажи Аляски и отчуждения казенной Николаевской железной дороги. Этот фонд выдавал кредиты частным акционерным обществам под строительство стальных магистралей. Дотации казны вызвали грандиозный железнодорожный бум, продолжавшийся до середины 70-х годов. Возникли десятки новых компаний. За 1865-1875 гг. протяженность железнодорожной сети увеличилась с 3,8 тыс. до 19 тыс. верст. Павел Петрович Мельников (1804-1880) еще в 1835 году издал академический труд — книгу "О железных дорогах", в которой были доказаны экономическая целесообразность и техническая возможность строительства стальных магистралей в России. В 1862 году Мельников назначен главным управляющим путей сообщений. Его разработки легли в основу железнодорожного строительства на десятилетия, в том числе план соединения центральных губерний с Дальним Востоком. В 1865 году генерал-лейтенант Мельников возглавил вновь учрежденное Министерство путей сообщения. Он стал также автором первых в России технических условий проектирования станций. В 1867 году построена станция Лаптево. Станция Лаптево являлась крупным пунктом по отгрузке зерна и леса. В некоторые годы она немногим уступала Туле в обороте хлебных грузов. В 1958 году городское начальство решило сменить крестьянское название на более благозвучное. Представители местных органов власти приводили аргументы в пользу переименования: «Город Лаптево и Лаптевский район носят неблагозвучное и устаревшее название», не соответствующее «современному укладу жизни социалистических городов и районов», название «Лаптево» «совершенно не связано с историческим развитием города» и даже «неприятно нашему народу!!»Обсуждение нового названия длилось довольно долго. Предлагались такие наименования, как «Знаменск», «Рудневск» (в честь командира крейсера «Варяг» контр-адмирала В.Ф.Руднева), «Вересаев» (в честь писателя В.В.Вересаева), «Светлогорск». 6 января 1965 года исполнительным комитетом Тульского областного Совета было утверждено решение о переименовании города Лаптево в Ясногорск, а Лаптевского района — в Ясногорский район. Указом Президиума Верховного Совета РСФСР 10 августа 1965 года данное решение было утверждено. Был один день в жизни станции Ясногорск, когда она превратилась в станцию Гречанск. Произошло это 28 марта 2008 года. Дело в том, что на железнодорожной станции и в здании ОВД Ясногорска в этот день работала съемочная группа фильма "Чудо", который снимал народный артист России, режиссёр Александр Прошкин. Фильм снят по реальным событиям, только они происходили в Куйбышеве 31 декабря 1955 года. В фильме — это Гречанск. В фильме "Чудо" главную героиню звали Татьяна Скрыпникова, её играла начинающая актриса Мария Бурова. Сергей Маковецкий исполнял в фильме роль уполномоченного по религии, Константин Хабенский – корреспондента местной газеты Николая. Краткий сюжет фильма. На празднике в Гречанске Таня пустилась в пляс с иконой Николая Чудотворца. И окаменела. Чтобы разобраться в этой истории, в городок приезжает корреспондент областной газеты Артемьев. Уполномоченный по делам религии Кондрашов пытается убедить его, что чуда не было. На станции в Ясногорске снималась встреча Артемьева, который приезжает на станцию Гречанск, с Кондрашовым. 15 августа 2014 года в бывшем доме начальника железнодорожной станции открылся Музей истории станции Лаптево-Ясногорск. Вход свободный. Но, к сожалению, в связи с пандемией он был закрыт во время нашего визита. А с Лендника дети катались как с горки! Источники:
