14 мая 1934 года «Уральский рабочий» сообщил о пуске самой мощной электродраги на Березовском руднике. Особо подчеркивалось, что это первая драга собрана из отечественных материалов рабочими Воткинского завода. За четверть века подводный пахарь прошел более десятка километров вниз по реке Пышме от Верхней Пышмы и встал в 100м . от железнодорожного моста на участке Аппаратная-Березит. Надо форсировать преграду, выйти на золотоносный полигон, но как? Смелую и оригинальную мысль подал главный инженер рудника В.Н.Овчаренко: что если мост поднять? Подрядчиком стал трест «Союзшахтспецмонтаж». Геодезическое обслуживание дерзкой операции выполнил главный маркшейдер Н.А.Щербин. Около моста соорудили четыре фундамента, установили ажурные мачты, мощные лебедки. Ниже моста построили плотину, образовался водоем для проплыва драги. Просчитали необходимый уровень воды и время для наполнения водоема.
И вот наступило 9 июля 1962 года. Простучали по мосту колеса пассажирского на Свердловск. Железная дорога предоставила трехчасовое «окно» для пропуска плавучей фабрики золота - драги №54. Работа началась с путейцев: вынуты костыли, сняты накладки и болты. Короткая команда и начинается подъем стотонной махины- 35-метрового пролета на проектную высоту 14 м. Но золотодобытчики просят поднять еще, монтажники дают еще полметра. Драга осторожно плывет под висящим мостом и бросает в илистое дно стальную сваю на другой стороне от моста. Вся операция заняла 2 часа 20 минут. Драга простояла без дела всего один месяц.
Сегодня драга № 54 работает выше поселка Становой по течению реки Пышмы. «Старушка», как пошутил кто-то из старейших ее работников. И в самом деле, не девочка: 12 мая ей исполнилось 85 лет.
85 лет в истории страны – приличный срок. Она тонула, горела. Пережила небольшой период консервации, прошла под мостом. Чем не повод для экскурсии на место уникальной технической операции?
