Апшеронская узкоколейная железная дорога существует с 1927 года. Первоначально линия лишь на небольшом участке углублялась в горный массив. Известно, что позднее, в 1930-х годах, при строительстве новых участков узкоколейной железной дороги использовался рабский труд заключённых. Горная линия от Черниговской до Шпалореза полностью была открыта в 1940-х годах. Сохранившиеся пока ещё каменные вокзалы на станциях Самурская и Черниговская имеют на своих фасадах рельефные цифры, напоминающие о годах их постройки — 1955 и 1956. Это были времена расцвета узкоколейной железной дороги. На линии самым дальним населённым пунктом, южным опорным центром лесозаготовок в 1940-е годы стал посёлок, который был наименован довольно странно: Отдалённый. Другое его название (неофициальное, но почти единственно употребляемое в разговорной речи) — Шпалорез.
Ранее сеть линий узкоколейной железной дороги на карте выглядела иначе, чем сейчас. Станция Самурская являлась узловой. Здесь начиналась восточная линия узкоколейной железной дороги, уходившая на десятки километров в горные массивы. На ней были станции Гуамка, Мезмай, Темнолесская, Камышанова Поляна. От Камышановой Поляны линия продолжалась дальше в горы, пересекая границу Краснодарского края и республики Адыгея (до 1991 года — Адыгейская автономная область). Последний участок был самым высокогорным, по сравнению с остальными. Посёлок Шпалорез когда-то не являлся конечным пунктом узкоколейной железной дороги. Она уходила дальше в глубину гор — по воспоминаниям местных жителей, было 14 километров линии к югу от Шпалореза. Этот участок перестал использоваться с конца 1960-х годов. Ныне он полностью разобран. Были и другие линии — «боковые» ответвления от магистрали в горы, построенные ради освоения лесных массивов. Но все они оказались разобраны многие десятилетия назад, поэтому сейчас получить достоверную информацию по ним трудно.
В конце 1960-х — начале 1970-х годов конечным пунктом восточной линии Апшеронской узкоколейной железной дороги стала станция Темнолесская. «Верхняя» часть линии, от Темнолесской до Камышановой Поляны и далее, была разобрана. Дальнейшая судьба восточной линии оказалась необычна. В 1980-е годы произошло сильное наводнение, в результате которого участок Самурская — Гуамка был частично разрушен. И это привело к нестандартному результату — на карте России появилась новая узкоколейная железная дорога (от Гуамки до Мезмая).
Об истории дороги подробнее на сайте www.sbchf.narod.ru
В настоящее время рельсы в Апшеронске разобраны, начинают их разбирать в на станции Самурская. Действующим остался 28 километровый участок от станции Черниговская до поселка Отдаленный и короткое ответвление длиной 2,5 километра Кушинки. Перевозки людей осуществляются тепловозом-автомотрисой с вагоном, а лес вывозят грузовым тепловозом. Из Черниговской в Отдаленный поезд ходит по будням в 7.00 и 19.00, обратно он отправляется в 15.00 и 3.00. В выходные остается рейс в 19.00 и в 3.00. По линии можно проехать на поезде, но интереснее будет пройти ее пешком.
Узкоколейка проходит в долине реки Пшеха, которая очень живописна. Зачастую, на рельсах мирно пасутся коровы или кони, ухоженные участки с белыми домиками радуют глаз. И конечно, как и везде на Кавказе, на заднем плане возвышаются горные вершины. Интересны 4 неплохо сохранившихся деревянных моста через реку.
