Описание окружающей местности

Рассматривая карту Крыма, в поисках новых маршрутов для поездки по предгорьям, натолкнулся на странное обозначение - "Ялтинский тоннель". Начинался он около с. Многоречье и заканчивался в Ялте. Будучи на 100% уверен, что там никакой дороги нет и быть не может, покопался в литературе и узнал, что тоннель есть на самом деле!! Но предназначен он не для автомобилей, а для пресной воды. Проблема снабжения всего ЮБК пресной водой во все времена стояла очень остро, т.к. на южных склонах Главной гряды рек практически нет, а те что есть нельзя собрать в водохранилища, ввиду отсутствия подходящего места (за исключением водохранилища у села Изобильного г. Алушта). Одновременно с этим, северные склоны Главной гряды богаты источниками пресной воды и там есть территории, где эти запасы можно аккумулировать. И вот в 60-х годах был воплощен в жизнь проект по переброске вод с Северной стороны Главной гряды на Южный. Для этого верхнее течение р. Бельбек вблизи с. Счастливое было перекрыто плотиной. Буквально за один сезон наполнилось Счастливенское водохранище с высотой зеркала воды около 395 метров над уровнем моря. Под Главной грядой был пробит тоннель длинной 7.5 км, и по этому тоннелю вода самотеком поступала в Ялтинский гидроузел с высотой 360 метров над уровнем моря. Очень простое и гениальное решение. Ялтинский тоннельный водовод,- был построен в 1964 году по проекту института "Укргипроводхоз". Генподрядчиком трест "Крымводстрой", а субподрядчиком - СУ-528 треста "Харьковметрострой". Высота горного массива, в котором нынче проходит водовод, достигает 1270 метров над уровнем моря. Сейчас тоннель находится в критическом состоянии и по отзывам специалистов даже слабое землетресение в 3 бала способно оставить большую Ялту без воды. В 1988 году разработали проект второро тоннеля чуть длиннее... Но там начался развал СССР, самостийность Украины и т.д. Денег нет. Стройку заморозили... И главное, что второй тоннель угрожает разрушить первый и наоборот. На сегодняшний день пробито 2,2 км тоннеля из необходимых 7-ми км. Строительство первой смычки между новым и старым тоннелями водовода планируется возвести на расстоянии 800 м от начала тоннелей. Тогда на этом участке можно будет пустить воду по новому водоводу и приступить к ремонту старого. Вторая смычка должна быть построена на расстоянии 2,6 км. Дорога к гидроузлу начинается из долины Бельбека в райное с. Аромат. И если первые километры радуют чистотой и ухоженностью, то по мере приближения к Главной гряде, дорога постепенно напоминает кадры из фильма о Безумном Максе. Былое величие и нынешняя разруха и никому ненужность. Вид самого водохранилища тоже производит двоякое впечатление: монументальное сооружение в окружении красивейших вершин Крыма, но .... увы в паршивеньком состоянии. Северный вход самого тоннеля обнесен забором типа сетка-рабица высотой около метра и охраняется дядькой в пятнистой форме и собакой типа "дворняга". Когда я остановился осмотреться и пофоткать, ко мне сразу подошел этот "охраник" (подумалось - ну хоть охрана свою работу знает) . Оказался настолько душевный человек, что минут 10 рассказывал как все это функционирует, чего-куда там льется-переливается. Занятно так рассказывал, со знанием дела, с цифрами. Одним словом заговорил меня совсем, даже фотку не сделал. Наверное им там очень скучно. :) Рассказал, что очень часто подъезжают туристы и спрашивают: "Где тут у Вас дорога в Ялту?" :-) Стоит съездить и к самому водохранилищу. Охрана объекта осуществляется другим веселым дядькой с черной собакой. От него узнал, что дорога Счастливенское - Загорское действительно существует и он даже готов меня туда пропустить (дорога перекрыта шлагбаумом), но "тама речка шибко разлилась - можешь не проехать". Решил не искушать судьбу не поехал, хотя летом наверное попробую .