Шуя встречает вокзалом постройки 1860-х годов — одним из лучших памятников дореволюционной железнодорожной архитектуры. Здание было украшено деревянной резьбой и коваными узорами, а сейчас здесь идет ремонт, который, надеюсь, не испортит очарования старины, добавив удобств для пассажиров. «Ласточка» доставляет сюда пассажиров из Москвы за три с небольшим часа, а затем мчится дальше в Иваново. Оказывается, благодарить за комфортную и быструю езду гости и горожане должны губернатора, благодаря которому регулярное скоростное железнодорожное сообщение между городами Иваново и Москва запущено в марте 2018 года. Действует специальный состав поезда "Ласточка" и специально разработанный для него тепловоз, который обеспечивает движение состава на неэлектрифицированных участках пути и на который во Владимире меняют электровоз. И даже со стоянкой в 20 минут из-за замены электровоза, дорога из Шуи до столицы стала намного быстрее и комфортнее, чем по вечно ремонтирующемуся и забитому пробками Владимирскому тракту или через Иваново ночным поездом.
В 1868 году именно здесь началась история Северной железной дороги, когда от открытой несколькими годами ранее Московско-Нижегородской железной дороги было построено ответвление на север — от станции Новки (напротив Коврова, через Клязьму) до Иваново-Вознесенска. Ещё спустя три года — в 1871 году, железная дорога была продлена к берегам Волги — до города Кинешма. Ещё спустя двадцать лет Шуйско-Ивановская железная дорога была соединена прямой веткой с Нерехтой и Ярославлем, благодаря чему стала почти одной магистралью с Рыбинско-Бологовской железной дорогой.
На перроне вокзала еще одно историческое здание - старая водонапорная башня. Пока судьбу ее не решили - предложения и предположения разные - от музея до кафе. Старушка еще крепка и, надеюсь, дождется благополучного решения своей судьбы....
