В День города Москвы – 10 сентября 2016 года было запущено движение по Московскому центральному кольцу (МЦК). Что такое МЦК? Это столичный вид наземного пассажирского транспорта, который представляет собой внутригородской скоростной электропоезд, курсирующий по Малому кольцу Московской железной дороги (МК МЖД). РЖД. Перевозки проводятся на договорной основе с главным заказчиком проекта – Московским метрополитеном. На указателях и схемах в метро МЦК даже обозначено цифрой 14, как 14-я линия метро. Новое кольцо, опоясывающее Москву, имеет протяженность 54 км. На нём 31 станция, с которых можно пересесть на метро или пригородные электрички.
По МЦК ходят симпатичные красно-серые скоростные электропоезда «Ласточки» компании Siemens AG. Помните, мы их впервые закупили для Олимпиады-2014 в Сочи? Но только эти немного переоборудованы и намного удобнее для пассажиров – все кресла расположены друг за другом, появились откидные столики, как в самолёте. Поезда состоят из 5 вагонов, но если потребуется, то их можно и нарастить – до 10 вагонов. Ходят они с интервалом от 6 до 15 минут, в них есть системы кондиционирования воздуха, Wi-Fi, розетки для подзарядки гаджетов, биотуалеты, электронные табло, на которых на русском и английском языках отображается название следующей станции, время, температура и скорость движения поезда; есть специальные стойки для велосипедов и стеллажи для багажа.
МЦК повторяет контур исторической транспортной магистрали – Московской окружной железной дороги, которая была построена вокруг Москвы по проекту архитектора и инженера П.И. Рашевского в 1903–1908 годах. Вдоль дороги были созданы красивые вокзалы в стиле русского модерна, посты управления, жилые дома для сотрудников и другие объекты инфраструктуры. По МОЖД организовали грузовые и пассажирские перевозки.
В книге Н.Н. Останковича «Путеводитель по Московской окружной железной дороге» издания 1912 года читаем: «Московская Окружная железная дорога, являющаяся одним из грандиозных и красивейших сооружений России, огибает Москву на протяжении 50 вер. и проходит по окрестностям Москвы, богатым как историческими памятниками, так и торгово-промышленными сооружениями, причем со многих пунктов дороги открывается прекрасный вид на Москву». Автор путеводителя, служивший во время постройки дороги «заведывающим движением», рекомендовал проехать по МОЖД не только каждому русскому человеку, но и туристу-иностранцу, а особенно «воспитанникам учебных заведений России в смысле ознакомления с прошлым и настоящим Москвы и окрестностей ея». Хотя сейчас у нас на дворе 2016-й год, а вместо прекратившей пассажирские перевозки где-то в середине 1930-х годов МОЖД теперь создано и запущено современное МЦК, вслед за Останковичем можно посоветовать москвичам и гостям столицы обязательно прокатиться по этой железной дороге, на которой на некоторых современных станциях или недалеко от них сохранились исторические здания и строения. Конечно же, очень жаль, что многое так и не было сохранено, а варварски разрушено или само собою погибло без должного ремонта, ухода и заботы, сокрушённое неумолимым временем.
Станция Крымская ещё очень молода: она была задумана как крупный транспортный узел только в самом конце 2015 года, а здесь благополучно был пустырь-не пустырь, но небольшая свалка, о чём свидетельствуют недавние фотографии. Станция названа КРУПНЫМ узлом не случайно! С неё же, как это ни странно, можно пересаживаться на наземный пассажирский транспорт! А если рядом проложат метро (есть и такая задумка к 2018 году), то размер будет иметь значение!
Историческую ценность станция начнёт представлять лет через 50-60, но готовиться нужно к этому уже сейчас. Поэтому здесь и создан тайник в рамках флэшмоба "успей заложить свой тайник на МЦК!". Первые 74 посетителя смогут с гордостью рассказывать своим потомкам о том, что они здесь записывались в блокнотики ещё в 20-х годах 21-го столетия.
Текст скомпилирован по материалам, найденным в сети Интернет, а также нагло стырен с описания тайника игрока Natiс.
