1 - применение отложенного старта
Лично наш экипаж очень ЗА! Пробовали понравилось, хоть и слили тогда с оторванным суппортом.
2 - Устанавливаем лимит скорости? Если да - то сколько? 30? 40?
Тоже ЗА! А вот скорость надо, кмк, устанавливать исходя из конфигурации трассы и участники сейчас Вам ничего вразумительного ответить не смогут.
3 - Прошлогодняя ёлочка имеет право на жизнь, или ну её?
Право на жизнь имеет. А вообще ровно к ней относимся.
4 - на что бы еще вы хотели бы обратить внимание?
Комары, слепни, гроза и град заказывали? Если да, то все пучком. Крайне желательно отсутствие “дубков справа” !
-отложенный старт оставить! А то в прошлый раз болото выбежало и помешало нам полноценно изучить формат)))
-органичение скорости - в принципе “за”
-елочки-приколочки - тоже “за”
Смешно! ::good::
Тут скорее не во мне дело - мы вот на последний Свободный Полёт как раз в стандарте ездили. Более того в этом году я собираюсь ехать на Тим не со своим боевым штурманом, а с супругой, которая в навигации мягко говоря не шибко сильна >:D< и шансов у нас не так и много будет даже в Стандарте. Но в Регламенте Тима прописано, что призёрам прошлых соревнований рекомендуется участвовать в Про. Вот мы и выполняем рекомендации
А так-то я давно уже в 100 раз проще ко всему отношусь. Более того - если старт будет общим, я даже и не расстроюсь. Мне нравиться любой формат предлагаемый Оргами, даже если он год от года меняется - так интереснее даже! Поэтому Мишк, как решите, так и будет - я согласный на ВСЁ ::dance1::
Трасса поставлена. Отчет немного позже, пока же резюм:
Из-за твоих посылов мы решительно расширили исходную зону (попав на проезд деревень) но теперь текущая конфигурация - 140 км по оптимальному обходу (из которых только 25 км скоростные грейдеры)
Учитывая то, что реальный обход, скорее всего, будет около 200 км. а норма времени - 8 часов, то потребуется средняя 25 км/час что показывает:
1 - времени на разведку просто нет
2 - весьма сомнительно чтобы кто-то вообще взял все КП
Так что выводы:
1 - старт одновременный
2 - теперь работаем над сокращением километража
3 - молимся чтобы не было конфликтов с аборигенами на проезжаемых деревнях (правда они на грейдере, что вселяет надежду)
А может так?
Прямо в лагере повесить станцию обращения. При её использовании ВСЕ взятые ложняки превращаются в нормальные КП, но и ВСЕ парные им нормальные КП превращаются в ложняки?
Попробую…
Возьмем за основу открытие КП 2-ого уровня через букву на станции КП 1-ого уровня и соответствующей ей (букве) строки задания в раздатке. Тогда, фактически, КП превращения будет КП 3-го уровня (нежданным - вполне подходит для общего старта), и это можно будет описать следующим образом:
Наличие буквы на КП 2-ого уровня означает, что станция отметки КП 1-ого уровня, с которого открывался найденный КП 2-ого уровня, является ложной и взятие данного КП 1-ого уровня, равно как и открываемого с него КП 2-ого уровня, не будет засчитано экипажу без последующей отметки на станции КП превращения. Для нахождения КП превращения используйте букву с КП 2-ого уровня и соответствующую ей строчку задания из раздаточного материала.
Чтобы не получилось, что кто-то отметит и ложную и верную, нужно ещё писать:
Засчитывается лишь одно, первое правильное взятие любого КП. Если на местности установлено две и более станции отметки для одного КП, некоторые из которых являются ложными, то засчитывается лишь первая правильная отметка на любой из них, будь то верной или ложной.
Под правильным взятием КП подразумевается взятие его в течение нормы времени, и в момент, когда получена полная информация о местанохождении и характеристике данного КП.
…
Взятие КП 2-ого уровня без засчитанной отметки на КП 1-ого уровня, с которого открывается данное КП 2-ого уровня, не засчитывается.
Стоимость отметки на станции КП превращения - 0 баллов.
