Для оживления предлагаю провести онлайн брифинг: я отвечу на любые ваши вопросы, касающиеся встречи, кроме следующих:
где будет встреча (информация будет обнародована 07.06.2015)
какие конкретно допы будут в этот раз (ибо сам не знаю)
Для затравки скажу следующее:
ехать надо по трассе Москва-Рига (для Москвичей). Она крайне загружена из-за ремонта практически до Волоколамска. Далее по Тверской области её качество можно описать словами: отличная переходящая местами в великолепную. По Псковской области - состояние среднее из-за местами бугристости трассы. Но для Российской действительности там твердая 4+.
стоянка на берегу большого озера. Купанье, рыбалка - есть! Родник для технической воды также есть!
При правильном выборе дороги трасса легко проходима на недоприводе
совсем неправильные дороги для недопривода будут помечены знаками в лесу. Джипы там должны пройти везде. (естественно кроме глубоких бродов! как говорится не зная брода…)
покрытие - песок. Местами грейдер.
трасса очень (имеется в виду для Тима) большая. Но взять все вполне возможно при правильном выборе стратегии. Для её правильного выбора будут подсказки - ищущий да найдет!
в этом году очень необычные легенды. Во-первых длинной (11 и 21 км). Во-вторых и ценностью - не поехавшие на легенды теряют не просто удовольствие, но и 90 баллов, что подразумевает что хорошего результата им не достичь.
я вообще не понимаю - отчего бы не проехать легенду при разведке заранее неизвестной местности? Ведь именно она проложена по наиболее подходящим для недопривода дорожкам…
еще одна особенность легенд в этом году - очень немного позиций в ней дается отрисовкой как в классической легенде. бОльшая часть дана описаниями в комментариях.
прочитав регламент, форум, другие форумы - вопросов нет.
все понятно: точки - гпс+описание, 2 легенды, скоростной режим - треклоггеры, ложняки - которые не соответствуют описанию. район - окрестности пустошки (570 москва/480 питер), недопривод пройдет везде. в брода не лезть без промерки.
Хотя лично передо мной, в отличии от вас, все стартовые материалы и я просто вижу сколько вопросов они вызовут. Но вызовут на трассе, что при дефиците времени приведет к тупизму…
Вы задаете совершенно правильные вопросы! И самые важные!!!
1 - старт не известен. Они ищется на местности привязкой к ориентирам. Но мне отчего-то кажется, что привязка не вызовет никаких трудностей. Глядите только по сторонам и все!
2 - ну рисовать лениво. Расскажу не словах. Исходу их того что все знают классическую легенду, описанную в самоучителе у нас на сайте. (к стати если новая форма понравится - берусь переписать самоучитель). Что самое главное в позиции легенды? Это расточные от предыдущей позиции и эскиз перекрестка из которого можно понять куда двигаться дальше. Усложнения вроде слепых или пропущенных позиций пропускаю, как несущественные для описания.
И так в новой легенде вас может встретить следующее:
в позиции легенды есть отрисовка перекрестка без направлений движения, в комментариях написано: “выезд по азимуту 80” - это значит берем магнитный компас (или что его там у вас заменяет?) находим дорогу с перекрестка уходящую с него примерно в азимут 80 и едем по ней.
допустим в комментариях данной позиции написано: “через 80 метров азимут 80, через 100 метров под себя направо, через 200 метров левее”. Тут все ясно - после проезда позиции легенды через 80 метров будет перекрёсток (ну или не будет, кто ж его знает) но выехать с него надо будет приблизительно по азимуту 80, через 100 метров после этого будет перекресток на котором надо повернуть направо, при чем “под себя” - штурманский термин, который говорит о том, что угол этой целевой дороги с нашей составляет менее 90 градусов (острый поворот), ну и, наконец, через 200 метров после этого будет развилка дорог, на которой надо взять левее" Обратите внимание, расстояние между позициями легенды указываются от позиции к позиции (рекомендую вспомнить где на позиции отсекается расстояние), а расстояния в примечаниях идут от маневра к маневру. Т.е. в данном примере 80метров - это 80 метров от позиции легенды, 100 метров - 100 метров от предыдущего маневра (т.е. 180 от позиции легенды), 200 метров - 200 метров от предыдущего маневра (380 метров от позиции легенды)
и еще много разных прелестных комментариев вы встретите в примечаниях наших легенд
3 - да, именно так. Тупо конкретно ехать по легенде вовсе не обязательно. Главное не пропускать КП на ней и брать их в правильно порядке. Более того я вам скажу: если сумеете привязаться и срезать это также не возбраняется. Однако замечу, что без взятия КП в начале легенды - вся легенда врядли будет засчитана. Так что если вдруг в ходе гонки вы гениально привяжетесь в середину легенды (н скрою это возможно) прежде чем ехать по ней - проверьте, взяли ли вы КП в самом начале легенды. Иначе все труды на смарку
Вот видите сколько написал - какие правильные вопросы!
Да… Не, ну мне-то что, сиди себе, рули тупо, следуй указаниям с правого сидения…ну можно ещё порой морально поддержать коллегу… А вот штурману, чую, накануне гонки ничего, крепче чая, наливать не стоит! Да и чай этот, думается, надо бы развести пожиже…
Бесплатно маленький совет от опытно ориентировщика, работавшего как штурманом так и пилотом.
распределение обязанностей в эффективных экипажах между пилотом и штурманом не такое примитивное, как Вы описали.
Для примера у нас: если вы возложите на штурмана кроме его проичх обязанностей контроль превышения скорости - то он окажется перегруженным в самые критические моменты и, возможно, допустит ошибку. Так что эту функцию лучше возложить на пилота, в крайнем случае на бека. Проверьте по ЖПС как врет ваш спидометр и держите скорость по нему.
Или езда по легенде. Она всецело занимает внимание штурмана: чтобы не ошибаться ему некогда отвлекаться на окружающее. Более того скажу, в серьезной гонке штурман может вообще не понимать где, собственно, находится экипаж в пространстве - он знает где экипаж в легенде и у него не хватает времени привязать эту легенду еще и к местности. По этому при езде по легенде пилот должен взять на себя слежение за местностью по ЖПС, чтобы не пропустить возможные КП, мимо которых проходит легенда.
Только при перераспределении штурманской работы между всеми членами экипажа возможно достижение неплохого результата.
В принципе Ёлочек там огромное количество при том они будут в разных изостазиях
Но если вы имеете в виду легенду Ёлочка - то нет. Честно говоря это вообще не внедорожный формат, на внедорожье прохождение ёлочки зачастую выливается в прочёсывание местности.
Но если она так понравилась - давайте обсудим на следующий год.
Но что-то мне подсказывает, что и без неё вам будет совсем не скучно!
вопросы по району соревнования ограничения скорости и запретные зоны.
для подготовки карт можно уточнить район соревнования? треугольника Пустошка-Идрица-Ночлегово достаточно будет?
Исаково, Полозово, Черный ручей,Ольшанник, Дуплищи - помечены как зоны запрета въезда, но через них проходит дорога с ограничением 90км/ч. их надо будет объезжать по границе запретки? или это перепутанная зона 50? или допускается пролетать эти деревни исключительно по треку со скоростью 90км/ч без заездов во дворы. непонятно.
Какое ограничение скорости на непомеченных участках? например Полозово-Малахи-Малое Гвозды-Большие Гвозды-Рубежник?
Дозволено ли экипажу из Питера заехать в лагерь через Алоль-Усохи-лагерь или это будет расценено как “разведка полигона”? если заезжать по предложенному маршруту то придется лишних 40 км накручивать.
под картой написано : “На приведенной карте - зона соревнований. Соревнования не выходят за означенную зону.”
На разве что на метров 500 ниже карты есть еще пара точек. Поздно заметил, но по-моему это роли не играет.
2 - Сошлюсь на регламент: въезд в зоны запрета карается дисквалификацией. По-моему ясно.
Общий принцип всегда такой: приоритет имеет зона с более строгим ограничением. Это значит что если по селу проходит трек до 90 км/час, но он попадает в зону до 50 км час, действует самое строгое из ограничений: 50 км/час. Перечисленные вами деревни невозможно объехать не по дороге. Даже если Вам это очень захочется: опять же сошлюсь на регламент - движение вне дорог ЗАПРЕЩЕНО.
За вопрос спасибо - надо будет обязательно освятить на брифинге
3 - на прочих участках везде (не только в зоне соревнований) действует ограничение 40 км/час. В перечисленные вами деревни из зоны соревнований вы не попадете не въезжая в зоны запрета (да и незачем там вообще ездить), по этому они и не помечены. Но если вас вдруг туда занесет (всяко бывает) то следуя правилам - в них 40 км час.
нет, не дозволено. Это будет воспринято именно так, как Вы сказали: нам не нужен проезд участников через Усохи, где дорога идет практически по дворам деревни, во избежание конфликтов с местным населением. Для пути в 470 км 40 км не крюк. Названный Вами путь можно использовать для выезда после встречи.
Везем конечно продукцию, но не очень много, машина забита под крышу, самим бы поместиться.
Как вариант напишите, что необходимо в виде предзаказа, тогда точно достанется, а то предвижу что ходовые позиции быстро уйдут.
Мобильный интернет не смотрел - мне не надо. Возможно скажут другие орги, бывшие в этой зоне.
Что касается телефонов, могу сказать по тому, что было с сбой: в базовом лагере работает МТС, хуже Мегафон. По зоне телефон берет приблизительно на 40 - 45% дистанции. Если сухо будет.
но надо ещё раз подумать))
