Toyota Land Cruiser 80, комплектация STD, атмосферный дизель 4,2 литра, механика, 1993 год выпуска, в эксплуатации с 1995 г., пробег - 305 тыс. км (не крутил, пока), цвет - перламутровый белый. Я - второй хозяин (первый - мой родственник). Машина в Тамбове.
Внедорожная экспедиционная подготовка:
- Лифт подвески +2 дюйма: усиленные пружины +300 кг и аммортизаторы Тач Дог, регулируемая тяга Панара в заднем мосту
- Грязевая резина BFGoogrich 33 МТ (305/70R16) - пробег 15 тыс, комплект 4 колеса + запаска (КМ2) на дисках US Wheels 16’ вылет -19ЕТ
- Доп. комлект зимней нешипованной резины Dunlop 275/75R16 на литых дисках вылет 0 (4 шт)
- Лебедка ComeUp 9500 + стальной трос
- Передний силовой бампер из листовой стали 3мм с усилениями, прорези под хайджек и выдвигающиеся рога для троса
- Дополнительная оптика спереди: “танковые” фары с галогенками “Philips +90%”
- Шноркель Safari
- Экспедиционный верхний багажник с креплениями под хай-джек и бокс Туле Пацифик 200, антенной СВ-диапазона (Туле даю в комплекте)
- “Люстра”: спереди 4 фары Hella Ultra Beam (2 дальних + 2 боковых ближних), сзади 2 фары рабочего света
- Задний силовой бампер из листовой стали 3 мм с усилениями, калиткой под запаску и прорезями под хайджек
- Лестница на верхний багажник
- Радиостанция СВ-диапазона MegaJet 300
- Инвертор на 220 В, 300 Вт
Состояние автомобиля:
Машинка использовалась мной в течение трех лет ислючительно для воскресно-отпускных выездов. Прошла в 2009 году плато Устюрт - без поломок, в 2010 - полуостров Рыбачий - без поломок, ну и так, по мелочи: Кавказ, Калмыкия и прочая центральная Россия, в трофи и прочих рейдах не участвовала. Автомобиль обслуживался всегда по высшим стандартам: все детали для замены, все рабочие жидкости - искл. оригинал. Лако-красочное покрытие в хорошем состоянии (а для этого возраста и пробега - в отличном). Что сделано: полностью перебран передний мост (слабое место 80-к), все элементы подвески постоянно под наблюдением: сайлент-блоки, подшипники, кулаки, фетры, сальники - всё норм. Компрессия в двигателе такова, что заводится на 1-м цилиндре (за 40 единиц чего-то там). Коробка работает безукоризненно. Рама не гнилая и не гнутая. Был небольшой удар в задний силовой бампер - повело крыло и дверцу багажника - всё красилось, задняя оптика заменена на “хрустальную”. Заодно проварены арки задних колёс и полости за ними (тоже слабое место).
Таким образом, состояние практически идеальное, за исключением (только и исключительно на этом форуме, для своих):
- Редуктор ГУР под замену (гудит уже год, делать лень, цена детали из Эмиратов - ок. 40 тыс. рублей)
- Расширители задних арок: оторваны 3 элемента, из которых 1 - потерян (лучше бы заменить их на гибкие - надежнее)
- Стучит задняя крестовина в кардане - разбиты шлицы
- Немного разорвана обивка заднего дивана, под чехлами не видно.
В общем, продается легендарный экспедиционный автомобиль, каких сейчас осталось мало. Цена вопроса - ровно один миллион рублей. Притом, готов разумно уступить. Через пару недель повешу объявление на авто.ру, пока предлагаю среди своих. Пишите в личку.
