Для меня дорога домой была пожалуй одна из самых трудных в жизни и точно самая трудная из Тимов - выехав в 22 часа домой приехал в 6 утра - сильнейший ливень застал нас на ремонтируемых участках дороги - темно, ливень, сырость, молнии сверкают - слепят… на заправке бензин не отпускают - гроза! (ну не придурки?) благо добрые люди на заправке дали 10 литровую канистру - так я пока заправлял налетел порыв ветра со стеной дождя, через 10 секунд я был мокр до исподнего - прятаться смысла уже не было :)… дорожки около дачи казавшиеся совершенно разбитыми оказались просто ИДЕАЛЬНЫМИ! после поездки по М9
ИТОГО:
Одним словом - ЗДОРОВО! СПАСИБО ОГРОООООМНОЕ за этот праздник который я например жду весь год… короче пора готовиться к следующему уже
Всем поздравлявшим - СПАСИБО ОГРОМНОЕ от Татьяны, поздравления и пожелания доставлены в целости и сохранности!
Майкл, прости за мою судейскую недисциплинированность - моё разгильдяйство, стечения обстоятельств, погоды и прочего к сожалению не позволили мне выполнить возложенные обязанности полностью и со 100% отдачей. ::wall::
Даже не знаю на Тим-2013 что больше хочу - участником или судить (заодно и реабилитироваться:)).
ОГРОМНОЕ СПАСИБО ОРГАНИЗАТОРАМ ЗА ОТЛИЧНОЕ МЕРОПРИЯТИЕ!
Почти все задания без ошибок (“дубок” ::o), с заманухами, интересно и динамично!
Оторвали защитный пластик, немного поцарапались, погнули силовой крепеж, забили радиатор песком, чуть не утонули в луже - и это всё на недоприводе ::yo::
Вот если бы ещё без мух :X и грозы … вообще было бы супер!
Спасибо Майклу и компании за наше счастливое празднование Дня независимости и розовой свадьбы!
Прекрасный район с динамичными дорожками и хайвеем, интересная трасса с заманухами, даже погода не была настолько суровой, чтобы испортить радость праздника.
Дубок с 16-й точкой могли бы стать ложными второго порядка, просто был бы высший пилотаж от Майкла Боюсь, в следующем году такое может случиться…
Расскажите, как прошло мероприятие. Фотки покажите. Интересно же. Эмоции и обрывки фраз про “дубок” понятны только “вкусишим”. К слжалению, не смог посетить Тим в этом году. Сижу сейчас в Тюмени. Жара.
Вот если бы ещё без мух :X и грозы … вообще было бы супер!
Ну как же у нас и без грозы…? Твкого, насколько я помню, небывало никогда.
Гроза была всегда, просто в бОльшей или меньшей части.
Так что это просто добрая традиция
К стати после того как ты уехал состоялась таки гроза с миниураганчиками. Во всяком случае она задержала на час награждение и вывела из строя один судейский комп.
Кстати после того как ты уехал состоялась таки гроза с миниураганчиками. Во всяком случае она задержала на час награждение и вывела из строя один судейский комп.
Значит хорошо, что поехали, до 22 точно не смогли бы остаться, а так зато быстро добрались до дома, ограничение в 40 то сняли уже :5:
Как всегда организация была на высоте! Очень понравилась в этот раз расстановка точек, которая в результате помогла и сделать почти полную разведку трассы и организовать правильный порядок обхода. Сам формат (старт по первой точке, финиш — по последней) это тоже, на мой взгляд, супер! После взятия последней точки спокойно доехали до лагеря, держа не больше 40 (несмотря на разрешенные 50), чтобы случайно не получить пенальти за превышение.
Не согласен с недовольными грозой — за минуты до нее и сразу после были просто фантастические виды озера, которые компенсировали все неудобства ливня. А постепенное повышение скорости ветра — это вообще нечто. Стоишь на берегу и чувствуешь, как легкое дуновение без порывов перерастает в мощный поток! Супер! Да и ночью под грозу и барабанную дробь дождя по палатке спалось отлично.
В нашем экипаже больше всего споров вызвала связка точек 20-21, находящихся на соседних деревьях. Чук-и-Гек убеждал, что нужно брать, не открыв одну из точек, т.к. она уже есть в подсказках раздатки, а я настаивал, что сначала ее нужно открыть с какой-то точки. Убедил, и в результате все сделали правильно, не получив штрафа за неверный обход, спасибо! Дуб на второй легенде тоже заставил подумать, но все же тупик читался не слишком явно.
В общем, спасибо еще раз, надеюсь, что и в следующем тиме приму участие!
Присоединяюсь к Петру, хочу извиниться за раздолбайство со своей стороны. Старался ездить по трассе рано по утрам, но придётся в следующий раз отводить больше времени на сон.
Правда, если выезжать в 4-5 утра, то проблемные участки на М9 проезжаются вполне удачно.
Поступило предложение: сделать объединенный ДОП - стрельбу по тарелочкам
В этот раз, по-моему, стало много фотографов. Выкладывайте ссылки на альбомы!
Да, стрельбы по тарелочкам не хватало, ну или по штурману соседней команды =)
Плюс попытка попасть на вторые ДОПы с ближайшего КП чуть не окончилась подвесом на брюхе.
Катались на Тиме первый раз, поэтому все было… немножко ух ::moder::- вообщем, куча новых положительных впечатлений:) Уже после гонки налетели на бревно и оторвали защиту - ОГРОМНОЕ СПАСИБО всем экипажам, предлагавшим помощь, и помогавшим тянуть, копать, пилить и тягать… ОСОБЕННОЕ спасибо Василию и его экипажу на Шевроле, потратившим на нас кучу времени на пути к финишу - спасибо, ребята! И ОТДЕЛЬНОЕ спасибо Дэну, открутившему злополучную железку, после чего стало ясно, что ничего серьезного повредить не удалось! Вообщем - обязательно приедем еще!!! Спасибо всем Организаторам!
ПрисоединЯемся ко всем высказавшим свое мнение.
Огромное спасибо организаторам за прекрасное мероприятие.
Некоторые неточности типа “дубка справа” добавляют движухи на кп. Забавно наблюдать столько экипажей кружащих по болоту и кормящих слепней.
Но вот “обход” КП 03 мне не очень понятен… понятно, что нужно читать внимательней регламент и раздатку, но когда КП задано однозначно координатами… в общем хотелось бы исключить подобные моменты в будущем…
А еще… огромная благодарность судьям на ДОПе 1.:)-D
С уважением,
Роман.
ных, координатами и описанием?
РоманРоманыч написал:
Но вот “обход” КП 03 мне не очень понятен… понятно, что нужно читать внимательней
регламент и раздатку, но когда КП задано однозначно координатами… в общем хотелось бы
исключить подобные моменты в будущем…
Цитируем регламент:
“КП находятся участниками по их координатам (обычные КП) или по легендам (легендарные КП). Кроме координат или позиции легенды каждому КП дается описание его местоположения. Для правильного взятия КП его координаты должны совпадать с заданными примерно (кроме легендарных КП), а описание - в точности!” (восклицательный знак из оригинала)
Т.о. ОБА КП03, и истинное и ложное, как вы говорите однозначно заданы коорддинатами в раздатке. Почему вы считаете что его можно взять не обладая (как того требует регламент) парой данных (описанием и координатами?)
Более того, человек знакомый с регламентом, получив на старте раздатку с заданными координатами но отсутсвующим описанием заранее может предположить что по заданным координатам находятся несколько КП, только одно из которых верное. Для того, чтобы узнать какое из них верное, необходимо сначала найти их описание на других точках.
А контроль порядка обхолда служит для отсеивания “халавщиков”, т.е. тьех, кто не съездил к открывающей отписание точке, и тем не менее берет данную точку основываясь либо на везении (50 на 50 тут) либо на данные полученные от другого экипажа (полдсмотреть можно как другие берут)
Наждеюсь теперь стало Вам понятнее
Для исключения подобных моментов в будущем:
читайте регламент
задавайте вопросы, если не ясно
внимательнее смотрите место КП - вы ведь наверное просто не заметили что там две станции? А еслибы заметили - то подумали кукую из них отмечать? И отмечать ли вообще?
А контроль порядка обхолда служит для отсеивания “халавщиков”, т.е. тьех, кто не съездил к
открывающей отписание точке, и тем не менее берет данную точку основываясь либо на везении
(50 на 50 тут) либо на данные полученные от другого экипажа (полдсмотреть можно как другие
берут)
Нам вот не засчитали КП20, взятое таким же образом (за что мы абсолютно не в обиде, а наоборот, полностью согласны>:D<). Открывающее КП мы предварительно не посетили, но отмечались, не рассчитывая на везение и не подсматривая за другими экипажами. Просто логически рассудили, что КП20 должно было быть на сосне. И когда ехали к нему, понимали, что рядом будет еще и станция на березе (правда, не думали, что настолько рядом::good::)!
На одном из КП мне попался символ “А”, но в раздатке он отсутствовал, правда, был похожий (перевёрнутое “А”), из чего сделали вывод, что это указание ложное. В раздатке имелся еще один символ, касающийся КП20 (про сосну), нам нигде такой символ не попался, но вывод был очевиден: КП20 нужно искать на сосне! Отметились! Ну а когда стали явными координаты КП21, то сомнений вообще не осталось!
Для исключения подобных моментов в будущем:
читайте регламент
задавайте вопросы, если не ясно
внимательнее смотрите место КП - вы ведь наверное просто не заметили что там две
станции? А еслибы заметили - то подумали кукую из них отмечать? И отмечать ли вообще?
Кстати, на КП03 мы вторую (ложную) станцию, действительно, не увидели.
Ответное спасибо вам за найденную пилу! Я ее на капот положил, и забыл…
А мы за час до этого сами ремонтировались (полетел натяжной ролик ремня агрегатов), имели реальный шанс вернуться домой на эвакуаторе. Но - починились (хоть и потеряли полтора часа), доехали до финиша в зачете (еще и в первую десятку вошли), и до дома без приключений.
А трасса просто шикарная была. И дороги, и схема трассы, и погода. Спасибо оргам!
Кстати, на КП03 мы вторую (ложную) станцию, действительно, не увидели.
+1
Где там была станция на сосне, ума не приложу. На разведке прибежал туда по гармину, и аккурат на березу. Второго не видел. А уже потом, на другой точке, получил подсказку.
- сильнейший ливень застал нас на ремонтируемых участках дороги - темно, ливень, сырость, молнии сверкают - слепят… на заправке бензин не отпускают - гроза! (ну не придурки?) благо добрые люди на заправке дали 10 литровую канистру - так я пока заправлял налетел порыв ветра со стеной дождя, через 10 секунд я был мокр до исподнего - прятаться смысла уже не было :)… дорожки около дачи казавшиеся совершенно разбитыми оказались просто ИДЕАЛЬНЫМИ! 
Боюсь, в следующем году такое может случиться…
: Тику поменять придется, или на буксир…(
