Господа!
По адресу http://www.gps-team.ru/GPS-XI/mater/reglament_auto.htm расположен измененный проект регламента.
Основные изменения в разделе “Задачи участников”
Читаем, спрашиваем, предлагаем изменения
Про клиренс и определение зачета
Знаю что уже обсуждалось, но подниму тему еще раз… все-таки в нашем соревновании это может очень сильно влиять на результат…
[i]Отнесение автомобиля к зачетной группе делается исходя из следующих правил:
- к классу 2х4 относятся легковые автомобили с колесной формулой 2х4 и дорожным просветом менее 170 мм
- к классу 4х4 относятся легковые автомобили с колёсной формулой 4х4 и дорожным просветом более или равным 170 мм
- автомобили не попавшие под эти определения выбираю класс самостоятельно.[/i]
Предлагаю изменить на:
Отнесение автомобиля к зачетной группе делается исходя из следующих правил:
- к классу 2х4 относятся легковые автомобили с колесной формулой 2х4 или дорожным просветом менее 170 мм
- к классу 4х4 относятся легковые автомобили с колёсной формулой 4х4 или дорожным просветом более или равным 170 мм
- автомобили не попавшие под эти определения выбираю класс самостоятельно.
Иначе остается возможность определять категорию автомобиля исходя из типа привода… но тогда мне кажется что автомобиль 2х4 с клиренсом 30 см в зачете 2х4 будет иметь существенное преимущество, а при предложенном изменении попадает в класс 4х4.
не против
Если возражений общественности не будет - будет принято!
Тогда уж так
- к классу 2х4 относятся легковые автомобили с колесной формулой 2х4 и дорожным просветом менее 170 мм
- к классу 4х4 относятся легковые автомобили с колёсной формулой 4х4 или дорожным просветом более или равным 170 мм
А с двумя или получаем пересекающиеся множества.
Так всё чётко и никакой свободы выбора.
Ну уж нет
А вот так не пойдет.
В этом случае субару при своем крайне нихзком клиренсе попадает к джипам - а это неверно!
В нашем деле главнее клиренс, чем привод.
Mikle_V написал:
А вот так не пойдет.
В этом случае субару при своем крайне нихзком клиренсе попадает к джипам - а это
неверно!В нашем деле главнее клиренс, чем привод.
Все еще зависит и от погоды: на прошлом ТИМе главнее был привод, что наглядно демонстрируют результаты зачета 2х4
В первом предложенном варианте непонятно, куда попадет тот же Субару - в 2х4 как обладатель низкого клиренса или в 4х4 как обладатель полнго привода и кто это будет решать.
И вопрос вдогонку: как будет меряться клиренс? По спецификации или при выезде на трассу (т.е. в нагруженном состоянии)?
Ну и мерить тогда только по клиренсу
Тем более если на этой встрече сухо, то как раз он и решает. До 170 2х4 выше 4х4
Я против! Как можно сравнить тип привода и клириенс? Это получается пойди дождик и седан с клириенсом в 180 становится беспомощным в кругу полноприводных товарищей?
и на небольшой горке недопривод засыпется как было на прошлом тиме
Тут начиналось все с чего, есть напимер субару с клиренсом 150 и полтым приводом. И есть, скажем блейзер и приводом на одну ось, но клиренсом 200 или больше. Кого куда?
Было класс 2х4 - это монопривод и ниже 170
класс 4х4 - полный привод и выше 170
Таким образом вышеуказанные машины получали свободу выбора класса.
Тут предлагается и на или и если раньше были машины, не попадающие ни под одно условие, то теперь эти машины попадают под оба условия.
Если есть желание классифицировать всех однозначно, то тогда надо расписывать всё от и до, без серых зон. И почти всегда будет машина, которая попадает в какой-то класс не вполне “заслуженно”.
Вообще есть ещё такой фактор, как обстановка на текущей местности. И тут условия определения класса для “серых” машин будет зависеть от них.
Так что я считаю что надо оставить всё как есть, но фразу “- автомобили не попавшие под эти определения выбираю класс самостоятельно.” Заменить на “- класс автомобилей не попавших под эти определения назначаются организаторами, исходя из обстановке на трассе” В здравости определения класса организаторами, думаю ни у кого сомнений не вызовет.
ЗЫ побаяню для размышления: http://www.youtube.com/watch?v=sdG161sS6Fw&feature=related
Тогджа можно для ожнозначночти сделать так:
Отнесение автомобиля к зачетной группе делается исходя из следующих правил:
- к классу 2х4 относятся легковые автомобили с колесной формулой 2х4 и все автомобили с дорожным просветом менее 170 мм вне зависимости от привода.
- к классу 4х4 относятся легковые автомобили с колёсной формулой 4х4 и все автомобили с дорожным просветом более или равным 170 мм вне зависимости от привода.
делать перекомпановку зачета мне кажется техничсеки сложным в текущем формате: старт одновременный по зачетам. В дальнейшем можно это пересмотреть.
Однако мне не нравится, что мы решаем экипажи таких авто парва выбора - опыт показывал, что они этим правом, как правило, не злоупотребляли.
З.Ы. Клиренс замерятся на ненагруженном автомобиле.
так что же получается? Ока в стандарте пойдет в 4х4? у нее как раз 170 мм в базе. Давайте лучше сделаем таким авто свободу выбора
ЕНу так что?
Петь?
Ну так какой резюм обсуждения? Меняем?
Предложенный тобой вариант еще лучше…
Отнесение автомобиля к зачетной группе делается исходя из следующих правил:
- к классу 2х4 относятся легковые автомобили с колесной формулой 2х4 и все автомобили с дорожным просветом менее 170 мм вне зависимости от привода.
- к классу 4х4 относятся легковые автомобили с колёсной формулой 4х4 и все автомобили с дорожным просветом более или равным 170 мм вне зависимости от привода.
Что-то там про Оку было - если у нее действительно 170 в базе - то нехорошо получается… Посмотрел на auto.ru - 150 мм до подрамника, а то я уже собрался вместо Тики Оку покупать…
Ну и вариант с решающим словом организаторов тоже имеет право на жизнь - но боюсь может привести к обиженности кого-либо на решения оргов.
Короче я за твой исправленный вариант - он чуть длиннее и поэтому сложнее для понимания, но он ПРАВИЛЬНЕЙ.
Петр
Регламент утвержден
Регламент утвержден
Да, Петь, повелся я…
А теперь получается, что подобная таратайка http://www.yo-auto.ru/yo-mobile/yo-microvan/ попадает в один класс с УАЗом безо всяких вариантов…
Не, старая формулировка была жизненнее…
Ё-мобили предлагаю в отдельный класс
Получается так: 2х4, 4х4 и Ё-маЁ
Миша, спасибо! На сайте висит окончательная версия?
Да, на сайте висти утвержденный вариант. Проверьте: в его заголовке не долно быть “проект регламента”, а просто “регламент”
С момента утверждения все изменения к нему возможны только отдельными бюллютенями, которые доводятся до участников на брифинге и доске объявлений на месте.
Так вроде получается сейчас как раз деление по сути только по клиренсу
- к классу 2х4 относятся легковые автомобили с колесной формулой 2х4 и все автомобили с дорожным просветом менее 170 мм вне зависимости от привода.
- к классу 4х4 относятся легковые автомобили с колёсной формулой 4х4 и все автомобили с дорожным просветом более или равным 170 мм вне зависимости от привода.
т.к. и “легковые автомобили с колесной формулой 2х4” и “легковые автомобили с колёсной формулой 4х4” входят в понятие " автомобили вне зависимости от привода" то первое условие никогда не будет рашающим.
Кстати, про запорожец, http://ru.wikipedia.org/wiki/���-968 Клиренс: 190 мм 