Итак, дорогие участники, Тим состоялся!
Т.к. никто пока не пишет отзывов, начну, пожалуй, я.
Нам сказочно повезло с погодой – именно на период Тима природа расщедрилась, все просохло и даже стало тепло. Я смотрю что было там до Тима, и что сейчас –и понимаю, есть все таки бог на небе!
Трасса по заявкам участников была подготовлена сравнительно короткая, безусловно берущаяся, и безо всяких заморочен с расчётами – угадайками. Все просто как в классике.
Не смотря на это большинству участников она понравилась. Никто не убился, машины в порядке, только гранд-витара схватила пень между КП 28 и 03 (а ведь подчеркивалось на брифинге: не лезьте на вырубки – пень схватите) и лишилась защиты. Тем и ограничилось слава богу…
Первая шутка, с которой вы столкнулись, это во-первых фото с беседкой вблизи которой КП не было (соответственно и точкой опознавания это не являлось), второе – том же был пункт СКП, третье – от туда же и стартовала легенда. Интересно многие ли сообразили это? 
В этот раз (не помню уже когда это было) на трассе практически не было ложных КП. Ну почти не было. При том это «почти» все стояло на легенде (это тоже впервые на тиме). И если о финальном КП в конце легенды честно предупреждалось и на брифинге, да и в раздатке четко указывалось, что для её правильного взятия нужна информация с места изображенного на фото со столбиками, то 1 и 2 кп по легенде – это был сюрприз для участников.
Дело в том, что легенда туризма и спорта хотя и шла по одной и той же трассе, но писалась по разному (дорожной книгой или ёлочкой» и её КП были разнесены по соседним перекресткам. При этом стояли также (положим справа от перекрестка) и там же (положим на березе), и отличались только перекрестком. (Вспомните, на брифинге было обращено внимание (неоднократно) на то, что надо как можно чётче смотреть расстояния и считать повороты!) И если на первое КП не попался никто (каждый из зачётов взял свое кп) то на вторую кололось 3 экипажа. При этом самое досадное, что одному из них это стоило первого места в зачете 4х4 спорт 
Однако надо отдать ему должное – он поправился. В противном случае штраф бы оказался гораздо бошльше – ведь за не взятой (или за взятой неправильно) точкой легенды следует незачет остальных точек легенды…
Еще раз позвольте поблагодарить наших участников за незабываемый праздник кторый мы вместе сделали…
Господа, ждем Ваших отзывов – они помогут сделать нам встречу лучше и интереснее.
Прежде всего волнуют вопросы:
1 – отложенный старт позволил сделать гонку интереснее или как? Ведь хорошие результаты показали как раз те, кто максимально разведал местность.
2 – способ задачи призовых координат. С одной стороны он исключает расчеты. С другой еще на старте дает возможность просчитать зависимости между точками. Так, к примеру, по анализу было видно, что многие экипажи поняв, что на трассе только точки второго уровня, к призовым и не ездили на разведке: для построения обхода достаточно было просто их координат. Так как задавать координаты призовых?
3 – явно берущаяся трасса. Хорошо ли это? Или лучше когда на все времени не хватает?
4 – зонное задание ограничения скорости оправдано ли по вашему мнению?
Сейчас сделаю анализ треков победителей и также выложу сюда.
Но, как всегда, прикольным, интересным, динамичным!
)))))
))) )