Закрепленный на постаменте истребитель-бомбардировщик Су-17 М4 находится на вечной стоянке у проходной Каменск-Уральского литейного завода. Его установка была приурочена к 75-летнему юбилею предприятия и посвящена трудовому подвигу его работников.
Почему именно Су?
Завод КУЛЗ – один из тех, кто работает на российскую оборонку. Его история уходит в военный 1942 г., когда в городе разместилось эвакуированное оборудование Балашихинского литейно-механического завода. Предприятие обеспечивало военных тормозными колесами для истребителей, бомбардировщиков и штурмовиков. После Победы КУЛЗ продолжил работать на боевую авиацию. Поэтому неудивительно, что именно самолет марки «Су» появился у стен завода. Он олицетворяет не столько саму машину, сколько авиационную специфику производства и труд тысяч рабочих.
К слову, истребитель-бомбардировщик Су-17 М4 хорошо зарекомендовал тебя. Во время боевых конфликтов в Афганистане самолет этой модификации выполнял не только задачи по уничтожению противника, но и брал на себя функции разведки и подавления связи. На его борту подвешивались контейнеры с кинофотооборудованием, инфракрасной системой, осветительными патронами для ночной съемки и станциями активных радиопомех. К созданию этой машины приложили руку работники КУЛЗа, обеспечивая самолетостроителей колесами и агрегатами управления тормозной системы (всего – 5 наименований продукции).
Самолет как символ единства
Вообще, данный самолет считается символом единства. Это и широкое понятия, вроде «Тыл-фронт» или «Производство-армия», и эмблема объединения цехов предприятия — над установкой памятника трудился в буквальном смысле весь завод.
Идея установить данный монумент исходила от работников КУЛЗа. Получить списанную военную технику помогли заказчики и Министерство обороны. Специальным приказом истребитель Су был передан заводу из военной части, дислоцирующейся в Оренбургской области. Там же 17-метровая машина была разобрана на несколько частей и тремя грузовиками перевезена в Каменск. Разобранный самолет некоторое время находился в стенах Транспортного цеха.
Потом за дело взялись представители ремонтно-механического цеха. Они заново присоединяли к фюзеляжу крылья, шасси, хвост, изготавливали утраченные или пришедшие в негодность детали. Цех № 41 приводил в порядок колеса самолета. Результат получился отличным — жители города отмечают: «Самолет старый, а колеса на нем «ненадеванные»».
Параллельно другой цех занимался изготовлением постамента для будущего монумента. В его остове оказалась 7-тонная сварная рама из двутавровых балок, которую уложили на свайный фундамент. Установка квадратных труб придала основанию памятника вид четырехугольника.
По задумке, бомбардировщик должен быть установлен так, будто он отрывается от взлетной полосы. Выполнение этой задачи стало одной из самых трудных, ибо работы проходили в условиях ограниченного пространства.
После того, как самолет оказался закрепленным, за дело взялась бригада ремонтно-строительного участка цеха № 31. Их усилиями постамент заложили кирпичом и сделали облицовку керамогранитом. На пьедестале расположилась надпись «В честь трудового подвига работников Каменск-Уральского литейного завода». Буквы для нее изготовляли на гидроабразивном станке с ЧПУ, прописав отдельную программу.
Когда корпус самолета наконец покрасили, его крылья решили оснастить ракетами. Цех№ 64 создал шесть соответствующих муляжей.
Еще до официального открытия памятника, монумент стал местом паломничества горожан и гостей города. Летом 2016 г. в День ВВС здесь побывали участники каменского автопробега, где возложили цветы.
Рядом есть еще один монумент с двумя орденами и датой - 1949 (фото). Информации о нем найти не удалось.
