Бечасын [TR/21330]

Наверное, многие ездили по дороге Карачаевск — Кисловодск через перевал Гумбаши. Практически все проезжающие (ну, может быть, кроме местных джигитов, гоняющих туда-сюда по нескольку раз в неделю) делают остановку на смотровой площадке перевала, чтобы обозреть открывающуюся панораму Главного Кавказского хребта, и, если повезёт с погодой, посмотреть на громаду Эльбруса. Кешеры заезжают чуть повыше перевала к одноимённому тайнику, откуда открывается ещё более завораживающий вид.

Бывал на перевале Гумбаши и я, и, как все, стоял, заворожённый Эльбрусом. Проезжая через Гумбаши в 2006 году, я приметил грунтовку, уходящую с перевала куда-то в сторону Эльбруса. Ну нельзя же было не попытаться по ней проехать! И я попытался. Под впечатлением той поездки был написан вот этот текст (он был написан в 2009 году для ныне недействующего тайника «Тохана»):

Эта грунтовка довольно примечательна. Обычно дороги в горах проложены по дну ущелий, вдоль рек, реже по склонам. А если какая дорога и поднимается на самый верх, то только затем, чтобы, перевалив хребет, тут же спуститься в другое ущелье. (Возьмите ту же дорогу Карачаевск — Кисловодск: сначала она идёт по ущелью Мары, потом поднимается на перевал, чтобы тут же уйти в ущелье Подкумка.) Но эта дорога не такая! Она идёт по вершинам! Практически всё, что находилось сзади, слева и справа — ниже её, и только впереди по курсу возвышается громада Эльбруса.

Впечатление, как будто находишься на крыше мира. Если не на крыше всего мира, то, по крайней мере, на крыше этой его эпсилон-окрестности части. А дорога проходит как раз по коньку, по гребню крыши.

Слева и справа от дороги на склонах располагаются небольшие, поначалу еле заметные складочки, и в каждой складке из земли сочится небольшая струйка воды. Это — (за)рождающиеся реки и речные долины. Скатываясь по склону, складки становятся заметными ложбинами, струйки — ручейками. Ещё чуть пониже — и ручейки, сливаясь, образуют речушки. Дорога идёт по линии водораздела: ручейки справа от дороги несут свою воду в Азовское море, а ручейки слева — в Каспийское.

«Крыша», по которой идёт дорога, покрыта травой и является отличным пастбищем для овец, коров и коз. Когда-то она активно использовалась, в советские времена здесь работал бечасынский сырзавод, но потом пришло запустение. От ЛЭП остались только столбы без проводов, местами упавшие, сырзавод не действует, а вдоль дороги часто встречаются развалины построек. В последнее время на «крыше» наблюдается некоторое оживление, пасущиеся стада уже не являются редкостью, но до былого размаха дело ещё не дошло.

_{Сейчас (в 2017 году) водозабор восстанолен на прежнем месте, а водопровод проложен новыми пластиковыми трубами. Линии электропередач выглядят действующими. Всё больше скота и кошей. Сырзавод сырзаводом, по-моему, всё ещё не является, но обитаем: скорее всего, его бывшие здания используются в качестве премиум-коша.}

_{Как я недавно узнал, на Бечасыне ещё в дореволюционное время располагался маслосырзавод знаменитого «Торгового дома Бландовых». Где именно он располагался, мне неизвестно, но вряд ли сырзавод советского периода возник на пустом месте.}

После сырзавода можно заметить идущую вдоль дороги металлическую трубу диаметром сантиметров сорок-пятьдесят. Время от времени на трубе встречаются боковые отводы, на концах оборудованные запорными вентилями. Это водопровод, по которому на Бечасын подавалась вода для скота. В верховьях Тоханы был оборудован водозабор и вода самотёком (из-за разницы высот) подавалась до сырзавода. Сейчас водопровод не работает. Но трубы, в отличие от электрических проводов, почему-то уцелели.

Кстати, после сырзавода по дороге проходит граница между КЧР (Карачаево-Черкесией) и КБР (Кабардино-Балкарией).

Километр за километром дорога приближается к Эльбрусу и понемногу поднимается всё выше и выше. По мере продвижения наблюдается интересный эффект: мы как будто едем на машине времени, откручивая время назад. В начале этой грунтовки лето было в полном разгаре, а здесь лето только начинается: те травы и цветы, которые в начале дороги уже отцвели, здесь ещё только расцветают; у перевала Гумбаши снег давным-давно растаял и почва просохла, а здесь снег сошёл совсем недавно и почва ещё полна влаги.

Как это не удивительно, но здесь, в горах, на высоте более двух тысяч метров, есть болота. Если вы захотите объехать лужу на дороге по изумрудно-зелёной травке, сначала разведайте намеченный объезд пешком.

Однако, всё заканчивается, и «крыша» тоже. Дорога подходит к истокам Худеса и вплотную к горам, которые выше «крыши». Дальше по гребню ехать невозможно, и дорога уходит туда, где положено быть нормальным горным дорогам — в ущелье (Тоханы).

Эта «крыша мира» и есть плато Бечасын.

Написание «Бечасын» используется на топокартах. Видимо, это написание не вполне точно передаёт звучание карачаевского названия, поэтому иногда встречаются написания «Бичесын» и «Бийчесын».

Бечасын обозначен на топокартах, но точные границы его неизвестны. Если судить по надписи «плато Бечасын» на листе К-38-13, которая начинается у сырзавода и заканчивается немного южнее поворота на Джылы-Су, то длина плато — около 8 км.

_{Некто Березуцкий А. О. на сайте журнала National Geographic Россия пишет: «Это поросшее травой пространство 50 км в поперечнике…» Но эта цифра не внушает доверия: от перевала Гумбаши до Эльбруса всего 49 км, из которых ~10 км занята самим Эльбрусом и его северным охранением — трёхтысячниками Ташлысырт, Кызылкая, Кызылкол. Где ж тут поместится 50-километровый в поперечнике Бечасын? И каков же будет его продольник??}

Бечасын является значимым перекрёстком горных дорог: с него уходят дороги на перевал Гумбаши, на плато Бермамыт, к нарзану «Бурлящему» и Худесскому лабиринту, путь на трассу Кисловодск — Джылы-Су (КБР) и спуск к Худесу. Бечасынский сырзавод — важный ориентир для путешественников.

Каковы бы ни были границы плато Бечасын, у него есть сердце: гора Бечасын (2364.7 м). Правда, с бечасынского тракта эта вершина горой совсем не выглядит: так, небольшое возвышение рядом с дорогой.

Хотите легенду? Есть она у меня:

Жил-был князь. Князь был уже немолод, а жена у князя, как водится, была молодая. Такие мезальянсы редко заканчиваются хорошо, так случилось и с этим: сбежала княгиня с проезжавшим мимо джигитом. Как только бегство обнаружилось, князь, естественно, бросился в погоню. Конечно же, не один а со своей дружиной. Погоня настигла беглецов на краю света, где князь и зарезал княгиню собственными руками. Не мог он поступить по-другому: люди бы не поняли, сочли бы за слабость. Похоронил князь княгиню так же, как и зарезал — собственными руками. Долг свой исполнил, но что-то в душе князя щёлкнуло и сломалось. Не захотел он после таких событий в княжество своё возвращаться — ушёл неведомо куда в тоске и печали.

А место, где произошла развязка этой трагедии, с тех пор называется бийче·сын — надгробие княгини.

Ссылки

• Бечасын в Топонимическом словаре Кавказа.
• Песня Альберта Чотчаева «Легенда гор» на сайте Эльбрусоид. Жаль видеоряд отсутвует.
• Та же песня — на тытрубе.