> Закрепление (и пломбирование) прибора на машине
> позволит контролировать ситуацию, когда прибор
> можно вынуть (хоть вместе со штурманом) и быстро
> смотаться куда-то. Или надо крепить прибор к
> контрольной карте, вроде как без неё носиться
> смысла нет.

А зачем его вообще к чему-то крепить? У нас же нет критерия доезда до точки неперменно на авто. И оставить в лагере его не полуится - трек долджен обходить все взятые экипажем точки.
Вариант отдать в чужую машину а самим носиться? А смысл? Тогда эта другая машина обязана взять все точки что и первая, а финишируют все равно одновременно - трекер-то на финише сдается.
Так что какой смысл крепить-то его?

К статьи - еще одна неожиданно полоджительная особенность залога - прибор надо непременно сдать, таким образом поставив оргов в известность о факте, что ты выбрался с трассы. Это плюс.

>
> Также думаю что должна быть ступенчатая система
> штрафов за нарушения, дабы не снимать народ с
> зачёта если кто нечаянно разогнался до 41 км/ч на
> пару минут...

Мне не хочется усложнять судейство - роно уже достаточно сложное для нас. Предложил бы другое - превысил скорость и/или заехал в запретку - просто не можешь занять призовое место. Т.е. если твой результат превый, а ты нарушил, то реально ты сдвигаешься на третье место и в качестве претендентов на первое рассматривается следующий экпиаж.


>
> Вообще считаю что контроль скорости поможет не
> только увеличить безопасность, но и хотя бы
> частично уравняет возможности участников, так как
> не все могут/хотят позволить себе быстро гонять, а
> мы вроде как соревнуемся в умении ориентироваться,
> а не быстро ездить.

Это правильно!