Здравствуйте!

Можно я вынесу эту тему сюда, все-таки про регламент а в предыдущей все ушло в обсуждение фоток...

Я тоже поддерживаю введение ограничений по скорости. Можно сделать например 70 по асфальту, 40 по грунтовым дорогам. Понятно что где-то и 40 много, но если таких участков мало то гнать там не даст никому преимущества. Думаю что окончательное решение о скоростных лимитах (80-50, 60-30 и где конкретно) можно и нужно принимать после того как будет ясно место (и погода например) - вполне уместно объявить их на брифинге перед стартом.

Как контролировать вопрос конечно больной... Предлагаю варианты:

1. Самый простой и представляющийся мне наиболее реальным. Объявлем ограничение и контроллируем машинами организаторов которые катаются по району. Кого поймали - дисквалификация. Я не думаю чтобы много людей вообще стало это ограничение нарушать. Если несколько человек и будет и даже если они не попадутся организаторам - от всех участников не спрячешься и все равно все знать будут. Кому нужна такая слава? Пара непойманных нарушителей опять-таки погоду не сделает. Можно постфактум трэки посмотреть тоже. В конце концов разделение на профи-не профи на добровольных началах вполне работает на самом деле, не вижу почему это не будет работать.

2. Контроль по трекам. Миша, я тебе уже кажется говорил, трек который закачан в гармин (после исправления) можно отличить от трека, который записан прибором и не менялся. Конкретно - в залитом не сохраняется дата-время. Так что в этом плане вполне возможно использовать гармины для контроля скорости, думаю и с магелланами разобраться можно. Можно также ввести требование чтобы обязательно был прибор который умеет писать трек и ограничить какие-нибудь особо кривые модели из которых трек не слить или он слишком короткий - в конце концов народ найдет где взять еще один прибор на выходные.

При таком варианте получается что прибор надо крепить к машине чтобы исключить варианты что с ним гуляли пешком пока машина носилась отдельно.

Проблемы, которые я тут вижу:
- во-первых дырки в треках и всякие "прыжки", особенно если лес был густой и мокрый а GPS - eTrex... На самом деле это самая нехорошая проблема, как бороться не понимаю. В принипе можно считать скорость и по дыркам, понятно что если она была большой то большой и останется... Если совсем много дыр то незачет, но это не хороший вариант конечно...

- во-вторых нужен совт для скачивания и обработки треков, и у меня есть ощущение что Ozi в данном случае не покатит... Других совтов не знаю, не скажу ничего.

3. Странно что никак нельзя найти какого-нибудь производителя систем слежения у которого есть 60 штук в аренду. Точно знаю что Юра Овчинников (Питерский клуб 4х4) использовал (по крайней мере декларировал в регламенте) такие системы. Не знаю какие железки точно и на каких условиях он их брал. Один раз (давненько) присылали коммерческое предложение с украины по этому поводу - смешные ребята просили за аренду больше денег чем эта железка стоит. В общем можно бы у Юры спросить что там и как...


Глобально мне весьма нравится идея совсем уйти от времени и оценивать пробег машины, как предлагал я после предыдущего тима и как предлагает сейчас Serp.

Вопрос с контролем с помощью GPS опять-таки нам технологически сейчас не решить, и без испытаний и проверок в менее критичном к последсвтиям ошибок режиме я бы сейчас это не делал, даже если вдруг найдется где их взять логгеры аренду, глюки с записью трека могут все подпортить.

Но, я все-таки напомню свою мысль что это можно сделать банально по спидометру. И еще раз скажу что я не считаю других участников настолько нечестными, чтобы они стали откручивать тросик по ходу гонки. Процедура проверки зато элементарно проста и быстра - надо на стате и финише глянуть и записать пробег.

В общем можно конечно согласиться что у нас нет ни одного идеального решения, но приемлимые как мне кажется есть и я предлагаю начинать что-то делать. А то так как ездили в прошлый раз впору требовать с участников не треккеры а омолгированные каркасы, ремни и шлемы. Надо пробовать, будут проблемы - увидим какие и подумаем как решить к следующему разу.

WBR,
Sergey.