Познавательно, спасибо!

Главное читая этот опус каждый может иллюстрировать его проигрывая ваш трек.

То, что тупя и ошибаясь, с постоянными отвлечениями на бека вы все же приехали на первое место - лишний раз подсказывает - тим непредсказуем!

однакож несколько замечаний:
- спутник - зло! Те дороги, что видны со спутника, в 50% непроезжи, а те что проезди - на 80% в лесу не видны.
- На замечание "мыж сетки дорог не видим, мыж не орги" еще раз скажу: брифинг надо слушать. На нем однозначно сказано - есть две зоны, они разграничены линией на карте, проезд между ними ТОЛЬКО по заездному грейдеру. И понять отчего вы к СКП, находящемся в другой зоне, рванули через лес (если слушали брифинг) для меня невозможно
- на оптимальность выбранной вами дороги к СКП отвечу: вы затратили на доезд до СКП 15 минут (могли иб больше - дорога-то была явно не легковая). По вашему же треку по рекомендованному доезду вы потралили бы 7 минут. Всего в каких-то два раза быстрее по грейдеру.
- в первой легенде это была даже не покупка, а тест на понимание измерения расстояний в легендах. После 5- позиции, выехав по азимуту 80 и пройдя 590 метров вы выкатываетесь на 6-ю позицию. Вспоминаем где надо делать отсечку? В первой позиции схемы. Там устанавливаем трип на 0.и поворачиваем согласно схеме проезда позиции на перекладинку в букве А. Далее смотрим комментарии. Первый: "через 40 метров левее". 40 метров на трипе у вас появится (это и на глаз легко просчитывается) тогда, когда вы еще и не выехали с позиции 6 - она относится к концу перекладины буквы А которая как раз 40 метров длинной. И это еще хорошо, что добрые орги, написали тут "левее", сохранив тамким образом направление выезда, показанное на схеме позиции 6, а ведь могли бы написать и "направо", повернув таким образом участников и заставив пройти позицию 6 совсем не так как в схеме нарисовано... Вот уж поплутали бы тогда... Но мы-то "добрые"...
Далее, если экипаж понимал, что первые 40 метров это всего-навсего перекладинка буквы А, то следующий комментарий "через 40 метров налево" был им абсолютно понятен: значит после 80 метров от отсечки на позиции 6, или же через 40 метров после выезда с позиции 6 будет примыкание дороги слева - на неё и надо поворачивать.

При таком проезде трудностей в чтении первого круга легенды не возникало.

Но и привязка в середине (как сделали вы) также в порядке правил. Просто времени на неё тратится несоразмерно больше, чем при "чистом" прохождении легенды.

В следующий раз обязательно сделаем следующее: КП на легенде будут различаться по группам и зачетам. За тем, чтобы наблюдая за экипажами вы не смогли бы точно определить какое КП легенды в точности ваше, а какое для вас будет ложным.