Проблема была с отсутствием чего-либо. Например, капроновых ниток. Я, даже, распускал плетёный капроновый шнурок из рюболовного магазина. Вообще, дефицит рождает творческий подход.
Скажем, тебе надо идти в велопоход (в 1987 году) на месяц по нецивилизованным местам, а у тебя велосипед Старт-шоссе. Без крыльев, без багажника, на велотрубках. И месяц на подготовку.
Ну, начинаешь продумывать снаряжение.
Поскольку обычно на велосипеде основной вес (~80%) на заднем колесе, надо его как-то перераспределить. Изготавливаешь из фанеры ящичек по форме треугольной области в середине велорамы и размещаешь в нём всё железо - пучок спиц и другие запчасти, консервы, топорик.
На руль вешаешь палатку. Но на руль много вешать нельзя - можно потерять маневренность. Поэтому передний багажник не продумывается.
А как быть с задним багажником? На скатках команд обратил внимание, что у пары велосипедов лопнули крепления багажников под седлом. Ну, правильно, по сопромату это самое нагруженное место.
Решил идти другим путём. Самая дальняя задняя точка, конечно, должна жёстко опираться на раму. Изготовил из стальной трубки П-образую стойку и закрепил на раме. Купил 2 бамбуковые палки в рыболовном магазине, обрезал по метру, один конец притянул стропой к п-образной стойке, другой пропустил вперёд к рулю и стянул с рамой. Также сделал стяжку из стропы под седлом.
На себе рюкзак таскать просто небезопасно. Нет велорюккзака "штаны" - надо его сшить. Зморачиваться каркасом рюкзака не стал, сшил просто мешки, а, чтоб они не лезли в колесо, установил защитные решётки.

Как то так.