Вчера-позавчера потестил московские ж.д. диаметры, благо было время в командировке и пока они бесплатные. Проехал вначале от Тестовской до Люблино с пересадкой на Дмитровской. На другой день от Беговой до Курской, опять же с пересадкой. Затем, по возвращению из ближнего Подмосковья, от Курской до Покровско-Стрешневской, а потом назад до Каланчёвской.
Главное - принципиального отличия от электричек не увидел.
Да, есть Иволги, но их не так много. Но и они по большому счёту те же электрички, лишь продвинутые.
Перерывы по сравнению с метро довольно большие, минут по 10. На участке мимо 3-х вокзалов чаще и не получится. Там после пуска всех диаметров будет несколько направлений, плюс от проходящих транзитом поездов совсем избавиться не удастся. 3-й путь, как построят, вряд ли спасёт.
Долго стоят на станциях. Успеваешь зайти, сесть, а они всё стоят, непонятно чего ждут.
Идут медленно. В среднем км 30-35 в час,
Пересадка с диаметра на диаметр - вообще отдельная песня. Перед первой поездкой нарыл в инете схему, на которой Дмитровская была обозначена как станция пересадки. Фигушки, это лишь в проекте. Пришлось на Дмитровмкую идти км 1,5 от Тимирязевской, а на другой день примерно столько же от Савёловской.
Обещанного столпотворения народа ни разу не увидел, хоть и ездил под вечер. Всегда можно было сесть. И это в халявный период, вряд ли после него поток сильно возрастёт.
Хрень какую-то "родили".
Отменённых же транзитных поездов через Курский вокзал откровенно жалко.