Вернулся. Жаль, никто из геокэшеров не поехал. Кроме меня о геокэшинге знал разве что наш гид Александр Гончаров, он же Boldric на геокэшинге. Но тем не менее, компания подобралась достойная. Все члены "экспедиции" - люди увлечённые: кто железными дорогами, кто экстримом, кто походами, кто просто любитель убежать от шумного города в тихую глухомань. Кроме меня четверо добирались общественным транспортом (как и я). Ярослав, интеллигентный дядечка лет за 50, железнодорожник, и просто разносторонне эрудированный человек. Дамир, смуглый парень в камуфляже, лет 30, любитель экстрима. Мечтает съездить в Оймякон зимой, а также прокатиться по Алапаевской УЖД. Он из Электростали. Супружеская пара лет по 50 (имена не запомнил), полный мужик в шлёпках (!) и слегка заикающаяся его жена. Они матёрые туристы, мужик также неплохо эрудирован в ж/д технике. С ними я познакомился ещё в электричке Буй - Вохтога (точнее Буй - Вологда). Остальные приехали на машинах, с ними встретились на месте. Безбашенная девушка Даша в жёлтом плаще с отцом в болотниках. Они на Монзе уже второй раз. Отец и сын: соответственно Тимофей и Никита, также приехали на машине. Никите 17, белобрысый паренёк в очках, живёт отдельно от отца в Москве, а отец - Тимофей - в Электростали. Молодая пара: Сергей с женой (не помню, как девушку зовут, она боялась змей). Ну и организатор - Александр со своей дамой.

Добирался я, как нетрудно догадаться, по-пешекэшерски. Поезд Москва - Абакан до Буя + электричка Буй - Вологда до Вохтоги. В Вохтоге подкатил состав из мотовоза с прицепом. Далее цитирую свои же записи с тайников.

Цитата:

Сергей Б. Тайник "Загадочные рельсы Монзы. Восья - Истопная - Стеклянка"
Тайник (надеюсь) найден 1 июля 2017 года в ходе поездки по Монзенской железной дороге с конторой Поезд напрокат.
Добирался до Вохтоги на перекладных. Поезд до Буя + электричка до Вохтоги. Ещё четверо приехали так же, остальные - на машинах.
Нас было 14 человек не считая организатора и машиниста. Наш "поезд" - мотовоз с прицепом. Прицеп - в прошлом тоже мотовоз, но теперь без двигателя, но с печкой-буржуйкой. Погода - дрянь. Весь день нас дождь поливал, то усиливаясь, то утихая. Многие были экипированы, но в разной степени. У кого плащ-палатка, у кого дождевик, у половины резиновые сапоги. Я был в костюме Горка-5+берцы Rush+перчатки из Леруа, в рюкзаке лежал дождевик и бахилы ОЗК. Багаж лежал в заднем "вагоне", а я вместе с самыми безбашенными ехал на "локомотиве" на открытой площадке навстречу жлждю. Круто, но, блин, холодно! И мокро! На какой-то промежуточной остановке (Таёжный? Монза?) я доэкипировался и следующий перегон (кажется, до Истопной) ехал боле-менее защищённым от дождя. Но потом таки замёрз, да и некоторые места всё равно мокнут. На станции Восья мы не останавливались. По словам организатора (который сам геокэшер - Boldric) станционное здание снесли. Так что на первый вопрос ответить нет возможности. Шаг на Истопной проблем не вызвал. Стеклянка - здесь виден только первый знак. Второго я не увидел. Но Александр подсказал. Этот знак гарантированно есть зимой, а летом его обычно снимают. Так что неплохо бы отвязать задание от "ненадёжного" знака. Далее - см. здесь [www.geocaching.su]

Фотки к тайнику: [www.geocaching.su]

Цитата:

Сергей Б. Тайник "Загадочные рельсы Монзы. Ламса"
Тайник найден 1 июля 2017г в ходе поездки с конторой Поезд Напрокат. Не менялся. Начало здесь [www.geocaching.su]
Тайник взят во время довольно короткой остановки в Ламсе. Мы пропускали какой-то встречный поезд. Точка рядом с местом нашей стоянки, коробочка нашлась быстро и легко. Ништяков с собой не было. Из 14 человек компанию составила лишь девушка Даша. Правда, чуть позже я попытался завлечь ещё нескольких человек, показал им тайник, но они не заинтересовались. Далее поехали на Солигалич. Причём я ехал уже внутри "локомотива": хватит с меня холода и дождя! Продолжение Здесь: [www.geocaching.su]

Фотки к тайнику: [www.geocaching.su]

Цитата:

Сергей Б. Тайник "Соль Галицкая"
Не взят. Поездка 1 июля 2017 года с конторой Поезд напрокат.
Приехали на станцию Солигалич на мотовозе с прицепом. (См. здесь [www.geocaching.su]) Встретились с другой группой туристов. Стоянка была недолгой, за тайником я бы не успел сходить. Но успел обойти станцию и пофоткать "экспонаты". И даже полазить по некоторым (вагон электрички Ср3). Сели на микроавтобус, доехали до центра города и разбрелись кто куда. Встреча у микроавтобуса в 16.30, до неё около часа. Город - дыра. Село селом. Нет даже пятиэтажек, про девятиэтажки молчу. Зато есть козы, куры, по улицам ездят тракторы. А сами улицы разбиты в хлам. Планировка улиц далеко не "регулярная". А ведь это и было основным отличием города от села "при царях". Не тип застройки, а именно планировка улиц, которые в городах прямые и перпендикулярные. А тут - переулки, закоулки. Признаки города - несколько каменных общественных зданий на центральной площади, а также редкие-редкие двухэтажки. Улыбнул магазин Мажор, который содержит некая ИП Трахова. Людей очень мало, редкие компашки я старался обходить стороной. И тем не менее, городок приятный, такой патриархальный. Всё дышит стариной. Эдакий музей архитектуры, да и вообще "жизни при царях". Пройтись-посмотреть приятно, но чтобы жить здесь самому - нет уж, спасибо, извините! Таких любителей ещё поискать. Я успел обойти три точки, координаты которых указаны в описании. Сначала храм, потом городище, ну и детсад. По храму. Звонницу видел, фоткал, но как называется такой сруб - понятия не имею. Отметаются лишь два последних варианта, как явно шутливые. Городище - здесь тоже не всё гладко. Хотя ответ однозначный. Дело в том, что сосна там одна-единственная, а никакая не "третья от берёзы". А вот берёз там несколько, все тоненькие и стоят кучно, отсчитывать их невозможно, да и смысла нет. Нижний сук единственной сосны совершенно чётко указывает направление. А прогуляться по валам интересно только в сухую погоду. Там трава по пояс, и после дождя она мокрющая. Хорошо, что на мне были бахилы ОЗК, иначе бы промокли ноги по всей длине, а в итоге - "лишь" от колен до паха. Третий шаг - тут проблем не возникло. Хотя картинка с поездом облупилась, но машинист вполне читается. Ну а дальше - скорым шагом к микроавтобусу, не опоздать бы! На задание про улицу экс-Горошную просто не было времени. А вопрос каверзный: либо готовиться дома заранее (что сделано, естественно, не было), либо опрашивать местных жителей, причём СИЛЬНО возрастных. Но сейчас важнее было не опоздать на микроавтобус. Успел.

На микроавтобусе нас промчали мимо станции и повезли в сторону какой-то кучи отходов. Развернулись в какой-то промзоне, и привезли на вокзал, где нас поджидал "состав" из мотовоза с прицепом. Стоянка недолгая, идти за контейнером просто не было времени. А жаль!

Фотки: [www.geocaching.su]

Далее уже геокэшинга не было, но из песни слов не выкинешь. Вернулись на дрезине в Ламсу и стояли там битый час. За этот час я успел поесть Доширака. А перейти в "локомотив" не успел, и до Гремячего трясся в прицепе в напряжной близости от источника повышенной опасности - чайника с кипятком. А перегон дли-и-инный! В Гремячем я таки пересел в "локомотив" подальше от "опасности". Я больше не вылезал на открытую площадку: там холодно и мокро. Далее тряский перегон до Карицы. А в Иду въехали уже в сумерках. Посёлок осмотреть не получилось. А ведь любопытно что представляет собой местный центр цивилизации! Это ведь в недавнем прошлом конечная пассажирского поезда, здесь есть сотовые вышки, интернет, население 800 человек, капитальный вокзал. Возможно, в домах даже удобства есть, хотя хрен знает. Перегон Ида - Кунож ехали не то чтобы потемну, но смеркалось на глазах. Машинист включил фары (коих три: две вверху и одна внизу). В Гремячем устроились на ночлег. В палатках. Некоторые не побоялись ставить палатки прямо между рельсов. Я же (и ещё две команды) поставил на "обочине" станции, на шпалах, с которых снят путь. Вот тут-то я и промочил ноги. Бахилы ОЗК снял за ненадобностью, но стоило сходить в одно место, как ноги моментально промокли об траву. Хорошо, что были запасные носки. Спалось плохо. Часто просыпался. Побаливал правый тазобедренный сустав (прям как на СИТО, блин!). Пока мы спали, самые отважные смотались на мотовозе до Юзы. А утром собрались, и около 9 утра стартовали обратно. На сей раз мотовоз шёл передом. Дорога была скушная: без геокэшинга, без вылазов на открытую площадку. Разве что в Стеклянке полазили по водонапорной башне. Она была подтоплена, мне пришлось снова натягивать бахилы ОЗК. Ну а далее - путь до Вохтоги, расставание с "машинщиками", пешок до вокзала. До электрички полтора часа. А я жрать хочу зверски. Оставив рюкзак по присмотром попутчиков, пошёл гулять по Вохтоге в поисках магазина, а ещё лучше - кафе. Прошёлся по центральной улице - Колхозной. Улицы в Вохтоге ужасны. Асфальт есть мало где. Даже на центральной улице превалируют бетонные плиты и грязюка. Тротуары есть далеко не везде, и опять же из бетонных плит. Дошёл до пятиэтажного микрорайона. Там попались два задрипанных магазина, в которых купить можно разве что полуфабрикаты, чтобы из них дома что-то приготовить. А я хочу есть СЕЙЧАС! Нашёлся-таки магазин "Пятёрочка" плюс в пятиэтажке "китайская стена" купил несколько пирожков. К электричке выходил частично другой длорогой - через ул Юбилейную. На ней (о, чудо!) превалировал асфальт, пусть и разбитый в хлам, и даже тротуары были. Это короткая улица внутри пятиэтажного микрорайона, на ней сосредоточена ВСЯ инфраструктура посёлка. А общепита по словам местных в Вохтоге нет кроме заводской столовки. Но мне было важнее успеть на электричку, да и рюкзак оставлять было напряжно. Успел. В электричке поел пирожков под разговоры. А в Вологде на вокзале мы поели от пуза в привокзальной столовке. И зря: в поезде кормят. А я от безысходности купил билет в дорогой вагон, причём в мужское купе (не знал, что такое вообще бывает). В 4.30 я в Москве. На первой же электричке доехал до дома, где успел помыться, и на работу (благо, нынешняя работа недалеко от дома).

Фотки после Солигалича:

Гремячий.


Нетиповой мотовоз в Гремячем.



Редактировано 1 раз. Последний раз 03.07.2017 19:21 пользователем Сергей Б..