Приладожский железнодорожный заповедник [TR/25902]

Без подписи
Без подписи
Тайник
Тип: Традиционный
Класс: Исторический
Природный
Размер: Нормальный
Автор запретил посещение тайника в зимний период
Координаты
(видны только зарегистрированным пользователям)
Местность
Россия
Карелия респ.
Питкярантский р-н
Ближайший нас.пункт
Импилахти
Оценки тайника[?]
Доступность: 3
Местность: 4
Рейтинг
5.00Рекомендаций: 2Нашли: 2
Атрибуты[?]
Паспорт тайника
Экспорт точки
Фотоальбом тайника
Показать на карте
Больше карт
Поделиться тайником
Без подписи
Без подписи
Без подписи
Без подписи
Без подписи
Без подписи
Без подписи
Без подписи
Автор: Seriy Volk
Создан: 13.12.2020
Опубликован: 17.12.2020
(отредактирован: 17.12.2020)

Описание окружающей местности

Увы, словом «заповедник» я выдаю желаемое за действительное. Заповедник - это там, где берегут, не дают разрушаться, сохраняют аутентичность. А здесь уже увы.

Я помню 2003 год, наше первое с женой автопутешествие в Карелию, начало геокешинга. Мы объезжали Ладогу по часовой стрелке и много раз пересекали эту железную дорогу. То она выше нас по узкому мостику, то мы проезжаем гранитный каньон, по дну которого идет, дымит тепловоз. Затем долгий путь вдоль Ладожского берега, то мы между рельсами и Ладогой, то товарняк между асфальтом и сосновым берегом. Бессчетное число переездов, со шлагбаумом и без, и настоящие действующие семафоры. Да, это одна из последних линий, с семафорно жезловой регулировкой. Электрожезловая система устроена так, что на однопутном перегоне может находиться только один локомотив, тот, машинист которого везет жезл – металлический стержень длиной сантиметров 80. На каждой станции установлен жезловый аппарат, который не выдаст другого жезла, пока машинист, взявший его, не вернет на другой станции. Что такое семафор, уверен, знают все. Многие брали тайники в Тверской и Вологодской областях. И многие уже догадались, что речь пойдет о пасторальной однопутной железнодорожной ветке Янисярви – Лодейное поле.

Немного истории. В 1919 году хозяева целлюлозно-бумажной фабрики в Харлу подали финскому правительству прошение о строительстве железнодорожной ветки до станции Янисярви, напомню, что эта территория была под властью Финляндии после революции. Согласие было получено, при условии вкладывания собственных денег, где-то 1.5 миллиона финских марок. В последний день декабря 1923 года, линия вошла в строй.

Соседняя бумажная фабрика, находящаяся в Ляскеля, решила, что ей для развития тоже нужна железная дорога. Прошение было удовлетворено, но вложить уже пришлось 1.7 миллиона марок. До станции Ляскеля поезд дошел 1 июня 1925 года.

Вскоре по всей Финляндии началось расширение количество ширококолейных путей. Продолжилось строительство ветки до Питкяранты. Еще в начале 20 века Питкяранта («длинный берег») была мелким заурядным населенным пунктом, гораздо меньшим, чем Импилахти, Салми или Кителя. Но предприимчивый Diesen Wood возводит на острове крупный целлюлозно-бумажный комбинат и начинает сплав продукции по Ладоге и Неве. Зимой, чтобы не использовать санный путь, они предпочли железную дорогу. В сентябре 1932 длина дороги составила почти 60 километров, а через год уже почти 70, дойдя до устья реки Ууксы.

В 1939 году началась Зимняя война, позднее Вторая мировая. В декабре 39-го советские войска вошли в Питкяранту, но уже осенью 1941 сюда вернулись финны, которые захватили весь северный берег Ладоги и дошли до Онеги. Три долгих военных года  эта земля была финской, но они-то думали, что так будет всегда и форсированными темпами продолжали строительство железной дороги на восток. Одна за одной появлялись станции Салми, Погранкондуши, Видлица, Тулокса и Олонец.  Ветка была продлена до деревни Мегрега, где и организовали тупик. За 1943 год было построено 110 километров пути. Суммарная длина до Мегреги теперь составляла 180 километров.

В 1944 году армия Советского союза вернула территорию северного приладожья. Много населенных пунктов и полустанков было разрушено, но все-таки в послевоенное время предприятия, построенные финнами, были запущены вновь. Не стала исключением и железная дорога.  Тридцать долгих лет ветка оставалась тупиковой, хотя до города Лодейное поле было всего 40 километров. В 1972 году, со вводом нового моста через Свирь, линию замкнули с дорогой Ленинград-Мурманск.

До 1986 года здесь продолжали ходить настоящие паровозы. Ветка оставалась не электрифицированной, однопутной с разъездами. Работали семафоры, и дежурный по станции передавал в руки машинисту жезл, дающий право на пробег по перегону. До Олонца ходил беспересадочный вагон из Ленинграда через Сортавала.

До этого момента мой рассказ был нарастающе-позитивный, но всему приходит конец. И пришел он пассажирскому движению. С 2000 годов объем перевозок сокращался, поезда отменялись, а в 2014 году последний из могикан  – пассажирский  поезд в составе локомотива и одного вагона Лодейное поле – Питкяранта,  прошел здесь в последний раз.

Дорогой пользуются только грузовые поезда. Люди теперь добираются до места, трясясь  в Пазиках-маршрутках. Боюсь как бы эффективные менеджеры от РЖД не решили, что слишком дорого им содержать это дорожное хозяйство. А вдруг, наоборот, откроют здесь туристический маршрут с остановками на наших тайниках. Поживем – увидим.

Приглашаю вас посетить одно из самых живописных мест  - перегон между Ляскеля и Импилахти, где путь проходит через каньон, вырубленный в скалах.

Внимание, поезда ходят редко, но если вы встретитесь с ним внизу, то прижимайтесь всем телом к скале, места должно хватить. Мне вот, не повезло, я уже поднялся и только с моста смог сфотографировать  ползущий по каньону тепловоз.

Описание тайника


Сообщить о проблеме с тайником Сообщить об опечатке

Интернет-блокнот

Отметить все Убрать все отметки Распечатать интернет-блокнот тайника Спрятать все Показать все

yulchonish (03.05.2021 18:26:31)
Согласна, тайник отличный!
Описание соответствует. Мы спустились и поднялись рядом, опасненько, но потом нашли "нормальный" путь и погуляли уже с детьми.
Рекомендую сначала найти метки и засечь какой-то ориентир на путях, затем спуститься и взять тайник!
Взяли медаль и магнит, положили открывашку-магнит, игрушечку и хоз. перчатки. Геокрот Малахит уехал путешествовать с нами.
Всем добра!
Andriss (23.04.2021 00:43:18)
FTF!!!
Тайник просто супермегаклассный! Приехали мы на точку, посмотрели на каньон с отвесными стенками... И первая мысль: ограничиться созерцанием, от греха подальше. Но геокэшерская удаль шептала:"ну попробуй. Ну посмотри повнимательнее, поближе!"
Пошёл смотреть. Ёлочка по координатам - есть. Красной ленточки - нет. Решил прогуляться дальше по тропе - елочек много, но красных ленточек нет ни на одной из них. Впрочем, парочку из березы и осины заметил довольно легко. Провел перпендикуляр, осторожно приблизился, осмотрелся, наметил ориентир внизу... И начал искать способ попасть вниз (конечно же, держа в голове то, что хотелось бы потом и обратно наверх тоже попасть). Для сохранения интриги не буду ничего говорить о пути и способе попадания вниз, на рельсы, думаю, путь должен найти каждый для себя сам, тем более, этих путей существует минимум три! Вниз я попал, обратно вверх тоже. Место закладки искал довольно долго, т.к. оно оказалось примерно в 20 метрах от основания перпендикуляра, опущенного к линии каньона от "парочки", но нашел (по фото). В тайник поселил геокрота "Малахит".
Автору - огромное спасибо! Тайнику - все звёзды и рекомендация!
Сообщение об ошибке в тексте тайника


Авторизация
E-mail:
Пароль:
Запомнить меня
Входя в игру, я обязуюсь соблюдать Правила
Зарегистрируйтесь
Забыли пароль?
Выбор тайника
Название:
Расширенный поиск

Поиск по сайту
Мини-карта сайта
Геокэшинг в соцсетях

Скачать приложение Геокешинг на Google Play.

Скачать приложение Геокешинг на Apple Store.