Глиссада (франц. glissade, буквально — скольжение), прямолинейная траектория планирования (снижения) самолёта (БСЭ). Правильный вход самолета в глиссаду для посадки обеспечивается системой радиолучей (КГС-курсо-глиссадной системой). -На глиссаде, шасси, закрылки выпущены, к посадке готов, 25 правая! -Посадку разрешаю, 25 правая. -Посадку разрешили. Примерно такой диалог между заходящим на посадку бортом и диспетчером аэропорта Шереметьево происходит над Вами в тот момент, когда Вы увидите с дороги между Шереметьево-2 и Шереметьево-1 (N 55 58.745 E037 27.224 – здесь можно поставить машину, или попросить остановить рейсовый автобус) огни приближающегося с востока самолета. Красно-белые полосатые сооружения – это БПРМ (ближний приводной радиомаяк), над ним производиться крайний контроль положения и высоты самолета перед посадкой. На этом участке еще может быть принято решение об уходе на второй круг. Здесь часто останавливаются машины, чтобы посмотреть на захватывающее зрелище заходящего на низкой высоте самолета в “посадочной конфигурации” (шасси, закрылки, фары выпущены). В настоящее время (2017г.) идут работы по расширению дороги и место для остановки или стоянки автомобиля надо искать. Очень хочется надеяться, что после реконструкции место для остановки строители оставят. Сейчас в Шереметьево в работе находятся обе полосы: – 25 правая (25 означает, что посадочный азимут полосы – 250 градусов) фактически под глиссадой которой находится тайник и 25 левая - под ее глиссаду можно попасть пройдя по дорожке от БПРМ несколько сот метровна юг. Так как, воздушные суда заходят на посадку и взлетают навстречу ветру, то при ветре с востока Вы будете наблюдать взлет самолетов. Небольшая прогулка практически под глиссадой приведет Вас еще к одному тайнику "Борт 86060".
Вопрос для зачета тайника::
Сколько прямоугольных арок с для прожекторами огней подхода (используются при визуальном заходе самолета в темное время суток) расположено между кромкой дублера дороги Шереметьево1-Шереметьево2 и БПРМ полосы 25 правая?
