Этот тайник третий в серии «Забытые мосты Украины»
В селе Стародубовка Першотравневого района Донецкой области ныне через неширокую речку Каратыш переброшен двух-пролетный мост. Обычно, проезжая по нему, водители даже не подозревают, что двигаются по сооружению, которому более двух веков. Интересна история его возведения и дальнейшей эксплуатации.
Датой его строительства можно более-менее точно назвать 1783 год, когда через пять лет после переселения в эти края многочисленной греческой диаспоры из Крыма началось бурное экономическое развитие этого региона. К быстро растущему Мариуполю для подвоза строительных материалов понадобилось построить современную дорогу, вместо старинного чумацкого шляха, ведущего к Александровску (Запорожью).
Колонизации этих мест предшествовал ряд русско-турецких войн имевших место во второй половине XVIII века, в результате которых к Российской империи отошли обширные земли современного Приазовья. В этот же период началось быстрое освоение данных мест, ранее носивших название «дикого поля», схожее по своей интенсивности с колонизацией Америки европейскими переселенцами. В эти края устремились и раскозаченные запорожцы с Хортицы, и православные греки из Крыма, и переселенцы из Российских губерний, и многие старатели из Западной Украины и Европы.
В то время земли на правом берегу Каратыша от современного села Стародубовки до села Захаровки оказались в собственности у некоего графа Рашевского. Сам граф проживавший во Львове и, будучи очень богатым, приказал построить на правом берегу Каратыша имение, в которое периодически наезжал. В отсутствие графа, имением управлял приказчик, которого местные жители почему-то прозвали помещиком. По приказу графа и присланным чертежам из Львова, «помещик» начал здесь строительство моста европейского образца.
Этот мост решено было возвести двух-пролетным, поскольку Каратыш в те времена был широк и полноводен. Пролетное строение изготовленное из тесанного дуба (спиленных очевидно здесь же) легло три высоких опоры, возведенных из привозных тесаных гранитных блоков, плотно подогнанных и уложенных друг на друга. Между каждым слоем блоков были проложены свинцовые пластины. Такая конструкция устоев моста, по мнению архитектора, должна была обеспечить прочность кладки и исключить взаимный сдвиг отдельных блоков.
Когда мост был готов, у него поставили заставу с таможней, служители которой взимали подорожную плату за проезд моста с проезжающих купцов и мирян. Деревянное верхнее пролетное строение моста простояло более ста лет и, в начале ХХ века, было заменено на металлическое на клёпаных соединениях (электросварка тогда еще не вошла в широкое использование). Один из таких пролетов сохранился до нашего времени.
Этот мост помнит лихие кавалерийские походы отрядов Батьки Махно. В Стародубовке во времена повстанческого движения Нестора Махно был сформирован полк под командованием уроженца села и потомка графа Рашевского – Ивана Федоровича Рашевского. Этот командир был невысокого роста так, что даже шашка волочилась за ним по земле. Но смелости и удали ему было не занимать. Неспроста в Мариупольском краеведческом музее хранится его удостоверение, выданное и подписанное Нестором Махно, а его многочисленные потомки до сих пор проживают в Стародубовке и Захаровке.
Во время Великой Отечественной войны правое пролетное строение моста было подорвано отступавшими немецкими войсками, также как и мост в селе Захаровка (см. ) и восстановлено уже в послевоенные годы. В это же время у моста был вырыт колодец, из которого местные жители начали брать воду для полива своих огородов, так как Каратыш к этому времени заметно обмелел, так что под одним из пролетов образовалась суша, да и вода в речке стала заметно грязнее.
Современное техническое состояние моста, не смотря на коррозионный износ металлических пролетов, которые давно никем не красились, удовлетворительное. Особенно хорошо смотрятся опоры моста, которым уже более чем два с четвертью века.
